汽车零部件行业库存设置 _ 工业工程网
各位大虾：1、公司背景：汽车零部件行业，配各主机厂，主机厂附近的外库平均备货天数为5天；现讨论的是采购件的库存设置；
2、前2天上清华大学IE培训班，老师提出，库存=安全库存+周转库存；
周转库存=平均消耗*提前期；
安全库存=客户服务水平正态值*需求的不稳定性*提前期的平方根；安全库存只是为应对需求不稳定的应急缓冲库存；
问题：1、这个公式是否合理？
2、提前期如何设定，可否=采购周期+检验周期-我们订单下达的提前期？
那样，如果供应商的采购周期短，就不需要周转库存了？
3、另外，采购部认为采购周期是供应商的生产周期+其采购周期等，这样算下来就很大了，是不是不合理？
请指教，谢谢。usabank (2009-6-26 09:04:26) 本帖最后由 usabank 于 2009-6-26 09:09 编辑 </i>
我的理解是：精确的说，提前期就是从生产线上对物料出现需求开始，一直到该物料到达生产线（当然通过检验合格），这个之间的时间。你提到的“采购部认为采购周期是供应商的生产周期+其采购周期”是有道理的，就是当且仅当供应商不采取任何缩短他交货周期的措施（例如不备库存）的情况下（我相信这点采购部确实比较清楚），并且他们所说的采购周期必须只是指从他发出采购指令到供应商确认采购指令之间的时间。usabank (2009-6-26 09:12:14) 本帖最后由 usabank 于 2009-6-26 09:14 编辑 </i>
公式合理，只是“提前期的平方根”这点在不同的工业有不同定义，现在普遍是“提前期的0.7次方”，但我相信0.5次方也是合理的，如果不是成本非常昂贵的库存，实际使用中相差很小。好比3DMark相差个2000分，实际应用中根本感觉不出差异。 没看完~~~~~~ 先顶，好同志 工业工程的发展离不开这个网站 其实我是奉吧主大人之命来顶贴的... 十几年的网站了 很不错 支持下 很好的资料 看完楼主的帖子，我的心情竟是久久不能平静。正如老子所云：大音希声，大象无形。我现在终于明白我缺乏的是什么了，正是楼主那种对真理的执着追求和楼主那种对理想的艰苦实践所产生的厚重感。面对楼主的帖子，我震惊得几乎不能动弹了，楼主那种裂纸欲出的大手笔，竟使我忍不住一次次地翻开楼主的帖子，每看一次，赞赏之情就激长数分，我总在想，是否有神灵活在它灵秀的外表下，以至能使人三月不知肉味，使人有余音绕梁、三日不绝的感受。楼主，你写得实在是太好了。我惟一能做的，就只有把这个帖子顶上去这件事了。 沙发！沙发! 多多发帖支持贴吧人气~