翻案风再袭丰田 _ 工业工程网
(转贴按：仅有精益生产，还不足以成为一个伟大的公司，不论这些是非的最终结果，我们希望更多的看到质量的内核，而不只是成本公式。当我们看到运用精益开发成功缩短了开发周期，这里是否埋下了召回的地雷？QCDFI的关系思考中）21世纪经济报道记者 付辉 2009-9-9 4:14:41
翻案风袭来。
17桩与丰田汽车美国公司紧密相关的旧案可能被翻案。这些案件的原告代理律师认为，这些丰田生产的汽车在美国酿成的各类翻车事故处理过程中，丰田可能并没有提供真实的信息给法官和美国高速公路安全管理局，从而影响了对事故责任的公正判罚。
美国东部时间2009年9月5日，这17桩案件代理律师中的两位公开了对丰田汽车美国公司的质疑。这是继是年8月31日丰田汽车美国公司前雇员迪米特斯·比勒起诉这家日本汽车制造商后(详见本报2009年9月4日《谁的谎言 丰田隐匿300翻车事故诉讼调查》相关报道)，针对丰田汽车美国公司产品质量安全与公司诚信的又一次质疑。
丰田汽车公司是世界最大汽车制造商，在美国市场其具有较高的影响力，仅仅在美国市场，行驶在路上的丰田汽车就有2700万辆之多。因之，当它被控涉嫌隐瞒翻车事故的实情被曝光后，在美国与世界{词语被屏蔽}汽车市场产生了相当的影响。
这是自丰田汽车成立以来所遭遇到的最大的危机。按照美国汽车工业历史上类似事件的结局，即便丰田汽车能处理完这件事情，但它的影响不会在短时间内消失，尤其是在消费市场，凡是与这些事故有关的具体车辆都会受到致命的打击。同时，由于部分车型在丰田全球范围内都有不同程度的销售，它们会承受较大压力。
17桩连锁旧案
迪米特斯·比勒控告丰田汽车美国公司隐匿和毁坏事故车辆的真实信息，是这场丰田危机的导火索。它使得与丰田翻车案有关的诉讼逐渐公开并汇集到一起，负责处理这些案件的原告代理律师通过各种方式表达与比勒相同的声音。
2009年9月初，负责处理两起丰田翻车事故的原告代理律师理查德·麦昆表示，他将要求法庭重新审理这两起案件。他认为，丰田在处理他负责的案件时也可能没有提供真实的情资，如此一来，他必须重新寻求新的证据。
与丰田汽车在美国销量一样，与其相关的交通事故也层出不穷，事故原因也不一而足。据美国高速公路安全管理局的统计，美国平均每年有4万人死于交通事故，其中约有1万人的死亡是由翻车引起的。那么，有多少丰田汽车涉入其中以及在多少诉讼案中丰田没有说出实情，成为其中的焦点。对于这些案件的代理律师而言，当他们面对原告的质询时，很难给出明确的答案。
即便如此，在比勒案的刺激下，还是有律师站了出来。曾与比勒交手的达拉斯律师托德·特雷西在接受美国媒体采访时说，他希望能重新调查之前15起与丰田相关的翻车案件。6年前，正是比勒在为丰田汽车美国公司服务时，他们两个曾是对手。既然现在比勒承认丰田汽车美国公司在事故的真实性上存在问题，那么重新开启对这些旧案的审理成为一种必然。
特雷西认为，所有比勒曾代理的此类案件，都存在重新审理的必要性。如果法庭能断定比勒的诉讼信息是真实的，那么重新给这些旧案以真实的判断是一种必然。那么接下来，律师们需要做的就是重新“找出当时的各种文档，乃至邮件”。
现在，至少可以证明的是比勒在就职于丰田汽车美国公司时曾成功的处理了12起案件。除此之外，{词语被屏蔽}律师代理的丰田翻车案也需要重新给予公正的对待。“与丰田相比，那些受到伤害得丰田车主更需要被关注，无论如何他们是真正的受害者。”一位底特律的专家说。
目前，丰田美国公司已要求比勒诉讼案的法官乔治·金封存了诉讼书。短时间内，外界很难通过公开的渠道获得其中的信息。虽然没有就此进一步公开评论，但丰田美国公司此举颇有意味。
已经暴露出来的17桩旧案质疑着丰田汽车美国公司，其中被比勒提及的丰田高管们更是受到了格外的关注。在比勒案发生后，他们没有公开的发表意见，只留下外界对此的各种猜疑。当然，那些在路上行驶的丰田品牌的汽车也选择了沉默。
丰田的事故车
围绕丰田的新案与旧案将这家汽车制造商的产品推到了最前沿，毕竟产品创造了丰田的神话，也正是产品让神话失去光彩。
在美国汽车市场，SUV、MPV、皮卡等曾是主流的产品。虽然，在评论界的眼中，SUV是最不安全的产品，但没有阻挡曾主导整个市场。作为在美国市场举足轻重的一极，丰田的系列车型在其中具有极其重要的影响。RVA4、FJ Cruiser、Highlander、Land Cruiser、4Runner、Sequoia等系列车型是丰田在美国市场SUV的主要产品，他们涵盖了几乎所有的细分区间。
就已经被提及的信息看，这些产品中只有4Runner在发生翻车事故时，车顶的承受力受到了质疑。以近10年的状况观之，其在细分市场的销量逐年下降。2000年，其销量达到11.18万辆，到2008年时，其销量为4.79万辆。在最近被提及的诉讼案中，该车成为丰田SUV细分产品中最受批评的车型。其姐妹车型Highlander也受到了一定程度的批评。在中国市场，该车以汉兰德的名字由广州丰田进行生产。
按照美国汽车市场的消费习惯，轿车当属最安全的汽车。不过，就丰田而言，本次针对产品质量问题质疑的中心正是在轿车产品。美国市场分析专家马修·戴博德说：“丰田轿车发生翻车事故所引发的担忧可能会使丰田整台车都会翻掉，它的轿车以质量与安全获得了各种奖项。”
在美国销售稳健的Camry和Corolla，受到的批评最多，这两类车型导致了数起致伤、致残事故。现在这些事故的代理律师认为，丰田汽车美国公司在处理这些案件时或没有提供真实信息。
与{词语被屏蔽}的车型相比，这两个系列的产品是丰田品牌在美国的支柱性产品。以美国的技术标准衡量，Camry系列车型在该市场已发展到第七代产品，自1980年至今，这款车都是丰田进攻海外市场的利器之一。以近10年的状况看，其每年的销量都在40万辆上下。正是这款中高档轿车，成为本次批评声最大的产品。在中国市场，这款车由广州丰田生产。
在世界对小型汽车的追逐中，丰田的Corolla是其标志性产品。自1960年代中推出第一代产品至今，Corolla已发展到第十代。这款车在丰田全球范围的各主要市场都有销售。在美国，其销量一直处于增长态势。以近10年的状况衡量，它在2008年的销量超过35万辆。在翻车事故中，这款小型轿车成为仅次于Camry的被批评对象。在中国这款车由一汽丰田生产，有花冠和卡罗拉两个系列的产品。
对消费市场而言，无论丰田汽车与比勒的官司会如何，它都不会产生积极的影响。hiyanjoin (2009-9-09 09:52:05)是不是美国人搞的**制裁hy7202 (2009-9-09 10:44:22)丰田的质量只是一个神话、笑话、谎话alfawei (2009-9-09 11:09:14)丰田在中国出现的问题 也让我们重新审视丰田
当然也看丰田如何处理这个危机
车厂的要求都被看的很高,实际看到的结果并不是如所有人都满意padwood (2009-9-09 12:00:42)国人看到的是美丽的外衣，用到的是轻薄的易坏品，享受的是傲慢而昂贵的服务，听到的是满世界的谎言。
然而，我们还在争先恐后地消费它们的产品，为它们的巨额利润买单。
这是我们的悲哀！什么问题 (2009-9-09 12:10:29)这是一个阴谋。。。。。。USA制造的。。。。。。。victor2008 (2009-9-09 14:41:32)哈哈,美国的通用完了,正好找一个出气桶了,估计丰田需要付出相当的代价哟.shiyi_gong (2009-9-09 15:35:22)美国公路安全保险研究所(IIHS)最近制定了新的车顶强度标准，要求强度重量比达到4以上才可得到最高评级。美国联邦机动车安全标准规定车顶所承受的碰撞力度为车重的1.5倍，而IIHS的调查结果显示，这一数值达到4倍时，侧翻事故中的致命伤害将会降低50%。
IIHS测试车顶强度的方法是，使用金属板以一定的角度和速度撞击车顶，然后测量车顶凹陷程度。评为“优秀”的条件是凹陷不超过5英寸，并且车顶必须能承受超过4倍于车重的碰撞力度。达到相同凹陷程度所能承受的强度为车重的3.25倍以上4倍以下时，评价为“可接受”；2.5倍以上3.25倍以下时，评价为“合格”；不到2.5倍时，评价为“不合格”。luoardor (2009-9-10 15:13:26)縮短開發周期，可能帶來評估的不足，也帶來了品質的隱患。jfangjun (2009-9-10 21:29:28)精益好与不好，我觉得与丰田的成败关系并不大，这套系统虽然是丰田创造出来的，但用好了这套系统我相信对生产的改善是很大的，只是我们在用此套系统的时候要结合自己的现实，然后创造出一套适合自己的生产体系，这样才能改善自己，减少浪费创造更多的利润。就算是丰田倒了，我想这并不会影响到精益生产的推广。
我相信精益生产是个好东西，只是我们要辩证地去看问题，取其精华为我所用，这并不是坏事。
丰田的好坏与精益生产的好坏并没有必然的联系。zyc060606 (2009-9-11 07:52:10)现在的传媒比古代的媒婆厉害多了！千万别成为关注的焦点。 沙发！沙发! 我抢、我抢、我抢沙发~ 吊炸了！哈哈 潜水党出来挽一个 沙发！沙发! 不要崇拜哥，哥只是贴吧里的一阵风 加油！加油~ 看了这么多 这里资料比较全面 大爱工业工程