参观一汽-大众生产线——总装车间（多车型柔性混线生产提高效率
总装车间没有了前面两个车间的喧闹，环境明显更好。在这里车架、底盘悬挂、动力总成、内外装饰都将进行整合安装，最后成为成品车。来到二厂总装车间，参观者见证了应该是全球最忙碌的生产线，其自动化程度和智能程度都达到了前所未见的程度。装配工人和机器人各尽其责，人和“人”之间的配合又十分默契。据说，“滑橇+流动货框车”装**式是亚洲最先进的装配线，可实现不同车型共线的柔性生产。与以往的悬吊式装配线相比，这种“滑橇+流动货框车”的装**式既节省了整个装配线的面积与空间，又降低了装配工人的劳动强度。现场的工程师还介绍到，目前我们所有的一切工作都是在提高我们的工作效率，力争为大家生产出更多、更好的产品。
期间，一段Audit评审的讲解吸引了到场观众的注意力。每天早上九点半，由公司质保部专家对生产线上的车进行随机抽检，并进行Audit 评审。Audit是根据德国大众统一标准，以比最挑剔的用户还要苛刻的眼光对所生产的车辆进行评审打分，并将评审中发现的问题一一反馈给各工段及相关质量负责人，及时予以调整优化。同时，每款车型每天还会开展自己内部的Audit评审，自己对自己进行“挑刺”，真正做到“用户至上，质量为先”。
混线生产（PQ35、PQ46）
在我们的印象中高尔夫6、速腾等车型源自于PQ35平台，而迈腾、CC则源自PQ46平台。不过总装线上各式各样的车型却是混线生产的，也就是说前面一辆是宝来，后面一辆有可能就是CC。这就是大众的混线柔性生产。不同平台的车型仅仅是工艺参数的区别，在总装线上，工人们都掌握了所有车型的装配技术，任意车型都可以生产。因此，根据订单调整各车型之间的比例是很方便的事情。
模块化分装
整条组装生产线采用“滑橇+流动货框车”组成的装**式。驾驶模块分装、前端模块分装、发动机模块分装和车门模块分装按照顺序有条不紊地进行。所谓模块化就是事先将零散的部件按照类别进行预装，例如悬挂系统及动力总成就被安装在装配加上，当车架运来直接从底部放入，多个部位同时固定，这样车辆底盘部分就基本装配完成了。
展览区
在展览区我们看到了目前一汽-大众生产的主力车型，速腾、迈腾、高尔夫6以及CC。第一辆国产高尔夫6就在这里。
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