工业工程导论
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http://sites.google.com/site/baiyeboke/Home/jipao.gif据悉,吉利帝豪首款重量级三厢车型EC718和两厢车型EC718TRV即将隆重登场.这款早已在上海车展亮相的车型随即也将进入到竞争最为激烈的A级车市的竞争中来.
应该说,作为吉利战略转型过程中一款很重要的车型的帝豪车系给人的印象还是挺不错的.大气而又不落俗套的外观,舒畅的流线型车身,内部空间也非常不错.从车型品质上来看,虽未接受市场的考验东风散装水泥车,但相信根据远景等车型的市场考验来看,这款车型在品质上应该不会有太大问题.尤其是,作为其心脏的发动机依然采用了吉利自主研发的CVVT技术,动力输出也是相当不错.
然而,面对最为激烈的市场竞争,相信很多汽车圈内的人士都能够感觉到,吉利帝豪要想取得车市一席之地,最重要的不仅仅是车型品质,更重要的是其品牌的影响力.作为吉利汽车旗下的子品牌车型,如何打造帝豪所倡导的豪华、稳健、力量的车型理念将尤为重要.
中国的民族自主品牌从来不缺少美观大气的车型,像比亚迪的F6、奇瑞的东方之子系列等,但是总结其市场运作的经验来看,无不例外的没有在10万以上队伍里坚持太久就纷纷降价.原因很简单,对中国消费者来说买车的目的很简单.如果是银子少,则一般只考虑车的代步作用,而轻视其配置和功能性;如果银子稍微多点,则重视车内空间和外形散装水泥车配件,轻视品牌的影响;如果银子再多点,或者说能够承受十万以上车型的时候,则开始选择品牌,而首选品牌则是合资品牌或者进口品牌.在这一档次里面很难看到自主品牌的影子.
基于上述的观点,我们就可以明白,当比亚迪F6降到8万左右的时候市场为什么就打开了;东方之子即使更新换代但是仍然因为其"高昂"的价格不能够实现较大的销量提升.简单来说,中国消费者购车的阶段为:第一阶段,代步阶段,一般选择2.5万m5万小排量车型;第二阶段,实用阶段,一般选择国产或者合资品牌的车型,价格在6万m9万之间;第三阶段,品质提升阶段,一般选择合资品牌的两厢或者三厢A级车,价格在10万m18万之间;第四阶段,享受阶段,一般选择18万m30万之间的B级车;第五阶段,奢侈阶段,一般选择30万以上的合资品牌或者进口品牌车型.从这个区间来看,吉利帝豪如果不能形成品牌的支撑,也只能进入到第二阶段,价格应该在6-9万左右.而从厂家信息了解到,其售价将在8-12万之间,如果真如此,其市场前景则不容乐观.
化工车价格26当然,既然说到战略转型,我们也不能忽视其带来的好处.那就是第二子品牌的再建.在国内汽车品牌中,上汽荣威和一汽奔腾都是重新塑造起来的品牌,在品牌的运作上皆选择了剥离原有品牌而独自成体系和销售网络,结果都取得了很大的成功.反过来,看帝豪,从吉利厂家了解到,其网络渠道及营销现在跟老吉利品牌确实实现了分离,由此能看到其打造独立品牌的信心和决心.但是,从另一个方面来看东风水泥搅拌车,因为新成立帝豪营销部的经验问题,尚不能给予帝豪品牌其独特的品质和气质.而时不时冠以吉利帝豪的"美名"的称为,无形中让大家对帝豪品牌的崛起而多少有些悲观.
当然,吉利没什么不好,只不过是其长期的靠价格策略赢得市场和经济型家轿来抢占市场的策略的确没能够给吉利带来一个高贵、体面的美誉而已,毕竟吉利品牌在中国的汽车工业发展中还是起到了非常巨大的作用.
对于帝豪而言,其面临的路多少有些悲壮,而其是否能够赢得消费者的信赖,让消费者买账,最根本的还是其品牌的影响作用,品牌更甚于品质.只有让老百姓开着有面子,用着很皮实,才能真正打开市场,赢得销量水泥搅拌车配件.相反,如果前期品牌工作运作不到位,则其后期的发展及品牌的维护、成长就非常不利了.在此,希望吉利能够更加魄力和坚决的重塑吉利新形象的同时,也能够更好的打造帝豪的高贵品牌气质.不过,不得不说的是,华普品牌提升的失败又是很好的前车之鉴,因此,能否吸收教训,重塑品牌新形象我们也只能拭目以待了! 不错，支持下楼主