tnt快运运输组织形式的三大特点 _ 工业工程网
作为荷兰tpg公司—唯一在欧洲各主要城市拥有网络的快件服务商旗下两个品牌之一的一个品牌, tnt快运的业务收入占到了tpg公司三大主营业务的41.3%。tnt快运目前主要提供以下五种门到门的服务:当日快件、早9点快件、午时12点快件、全球午后17点快件、经济快件等。这五项服务均为标准化服务,服务的内容及要求都按照严格的标准及相关程序进行。另外,tnt快运还提供多种价值附加服务,如技术速递、夜间速递、保险速递等。多样化的服务能够满足不同层次、不同要求顾客的需要,多样化的服务使得快运网络更加稠密、通达不同的角落,促进了企业快运业务的增长。就tnt快运运输组织的形式而言,其主要具有以下三个特点。一、统一销售
客户服务中心统一负责整个快运业务的销售、售后服务以及财务结算等,实行统一业务受理、标准化服务、程序化管理、一个声音对外一站式的运作模式。tnt快运共有五个客户服务中心,其中四个负责国际快运业务,一个负责国内快运业务。根据客户的需要,客户服务中心提供不同的服务。小型客户业务量小,要求方便,专门为小型客户设立了每天24小时的免费电话。对大型客户,则有固定人员定期联系。所有的业务受理电话由tnt快运付费。
二、集中分级分拣
集散站分为主集散站(main depot)和卫星集散站(satellite depot)。卫星集散站对货物进行粗检,按流向运到相应的主集散站,在主集散站进行集中分拣。重量小于30公斤的货物由货物到达地的主集散站运到卫星集散站配送,大于31公斤以上的货物由主集散站直接配送。
主集散站负责快运货物的分流向分拣(粗拣),卫星集散站负责快运货物的定向分拣(细拣),卫星集散站在进行货物收集(托运)业务时是粗略分拣,承担货物配送时是细拣。通过主集散站和卫星集散站的分级分拣,合理分工,加快了快运货物的分拣速度,便于货物按流向集中运输,降低了运输费用。
三、统一运输
tnt快运目前主要提供以下五种门到门的服务:当日快件、早9点快件、午时12点快件、全球午后17点快件、经济快件等。这五项服务均为标准化服务,服务的内容及要求都按照严格的标准及相关程序进行。另外,tnt快运还提供多种价值附加服务,如技术速递、夜间速递、保险速递等。多样化的服务能够满足不同层次、不同要求顾客的需要,多样化的服务使得快运网络更加稠密、通达不同的角落,促进了企业快运业务的增长。
tnt快运服务网络覆盖面很广,按照服务功能和区域不同分为欧洲空运网络、欧洲路运网络、亚洲网络、商用网络、国内网络五个部分。货运量的65%靠路运,25%空运,10%商业航班。
快件货物运输根据不同的服务项目的要求,采用空运或路运(汽车或大型货车)。一般早9点、午12点快运选择空运方式;当日快件则比较灵活,只要能按时到达,则采用较经济的运输工具;经济快运一般采用汽车运输。通常在800公里范围内用汽车运输,超过800公里用航空运输。
tnt快运欧洲空运网络有五个空运快件主集散站,分布在比利时的列日、英国的利物浦和德国的科隆等地。并在列日租用机场和跑道,每周飞行500个航班,加上利用商业网络,构成250条空运航线,每周飞行13000个飞行段,运送1500吨货物,与745个集散站相连。在欧洲路运网络中,卫星集散站到客户(门或货架)的配送85%由tnt快运公司承担,卫星集散站到主集散站、主集散站之间的长途、大吨位厢式货车运输的30%是tnt快运公司承担,70%是外包,由有运输协议的小型运输公司承担,但车辆和人员要使用tnt的标志和品牌。
由于tnt快运网络十分发达,能运达200多个国家,故快件的运送速度比邮件快。虽然快件和邮件由不同的网络运送,但有时邮件和快件会相互利用和协调,邮件也能通过快件网络运行。
tnt快运运输组织形式的统一销售、集中分级分拣、统一运输,特别是集中分级分拣,将不同的货运站进行功能设置,有些大型货运站完全服务于粗拣后站与站间的运输。这种接力式的分拣、运输,强化了集团公司间的合作,也提高了分拣和运输的整体效率。这种在集团公司内部进行专业化分工的组织形式非常有利于提高整个网络的运输效率,降低营运成本。统一销售,统一调度,统一分拣、统一运输,信息共享,是今后快件运输发展的趋势,也是货物运输集团企业专业化、规模化、网络化的运作模式。 LZ真是人才 我要拿出这帖子奉献给世人赏阅，我要把这个帖子一直往上顶，往上顶！顶到所有人都看到为止！ 好好 学习了 确实不错 大爱工业工程 职场有你，很赞 有竞争才有进步嘛 不错，支持下楼主 职场有你，很赞 小伙伴们在哪里~