加强中国物流业管理 _ 工业工程网
万里长江水,终流向海洋。自2005年12月11日起,我国的物流业也流向世界物流业的大海之中,直面世界的机遇和挑战,为世界物流业的发展做出自己的贡献。值此行业变革的时刻,理性分析我国物流业的现状,并找出我国物流发展的对策。一、我国物流业的不足
我国的物流业发展还处于起步阶段,与国外的先进物流企业相比,有些地方还差强人意,主要表现有:物流企业“小、少、弱、散‘的现状中国物流市场发展仍未趋成熟,目前全国注册的物流公司虽然有多达七十万家,但当中只有低于1%是真正的综合物流企业,其余的大部分是单纯的货运代理、运输或仓储经营者。由传统的国有运输企业发展起来的物流企业在我国的物流企业中还占有较大的比例。它们受传统经营意识和管理体制的影响,集约化经营优势难以发挥,规模经营、规模效率难以实现,设施利用率低。而新兴物流企业的规模小、资金少,在规划以及经营管理上都缺少经验。据有关资料显示,近8年来,全国新建的物流园地约70%是闲置的。
我国物流企业真正实力超群、具有竞争力的很少。绝大多数物流企业具有“小、少、弱、散‘的特点。即:经营规模小,市场份额少、服务功能少、高素质人才少,竞争力弱、融资能力弱,结构单一,缺乏网络或网络分散,经营秩序不规范等等。
物流管理体制和机制存在障碍:物流业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收与运输标准等各方面,分属不同的政府职能部门管理。但各职能部门对现代物流认识不足并缺乏统一协调的战略思想。目前,商务部、交通部在资格认证方面各有多项政策法规。政府职能部门对物流企业是一种多头管理体制。
物流法律环境不健全:现有与物流相关的法律法规多是部门性的、区域性的,缺少全国统一性的专门法律文件。这使全国性的物流企业缺少有效的法律规范。我国的电子商务物流至今没有一个完整的技术标准,仅仅以部分行业标准和《物流术语》还不能适应电子商务物流发展的需要。同时,由于缺乏对物流企业的正确认识和合理界定,在工商部门的企业注册目录中至今没有物流企业的一席之地。物流企业受到的各种**,以及专业物流组织及企业的法律地位尚未得到法律承认等,不利于物流业的健康发展。
物流人才稀缺:物流人才短缺的问题已成为大家的共识。在上海,个别物流企业甚至打出年薪高达30万元来招聘高级物流人才。据有关统计显示,我国物流人才中,物流规划人员、物流管理人员、物流研究人员、物流师资全面紧缺。到2010年,大专以上物流人才需求达30~40万人。目前最为抢手的物流人才是掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能、英语、国际贸易运输及物流管理经营型。目前最紧缺的物流人才主要有三类:第一类是宏观管理人才。如政府机构里制订政策、规划的人才,包括相应的教学、科研、培训等方面的人才,其中物流专业师资最为奇缺;第二类是各类企业的物流管理人才。除了物流企业需要这类人才,许多非物流企业也需要这类人才从事物流工作。这是物流人才中需求最大的一块;第三是物流企业的管理人才。这是物流企业的实际操作者,包括仓储企业、运输企业等管理人才。
1、物流基础设施的能力大大提高,国际物流量快速增长
专业化物流服务的方式还很有限:物流企业的经营管理水平有待提高。尽管我国物流业近几年有了较快发展,但与西方发达国家相比,我国物流企业数量少、规模小,服务意识和服务质量也不尽如人意。首先,服务方式和手段比较原始和单一。目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输(送货)和仓储服务,而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面,尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务方面还没有全面展开。其次,物流企业组织规模较小,缺乏必要的竞争实力。除少数企业以外,大多数物流企业技术装备和管理手段仍比较落后,服务网络和信息系统不健全,大大影响了物流服务的准确性与及时性。目前从事物流服务的企业,包括传统的运输和储运等流通企业和新型的专业化物流企业,规模和实力都还比较小,网络化的经营组织尚未形成。再次,物流企业经营管理水平较低,物流服务质量有待进一步提高。多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程,经营管理粗放,很难提供规范化的物流服务,服务质量较低。更重要的是,企业缺乏通晓现代物流运作和物流管理的复合型专业人才,员工素质不高,服务意识不足,缺少市场开拓的主动权。
物流管理不统一,阻碍了全国性综合物流体系的建立。现代物流的发展,要求打破传统的行业与区域**,建立一个统一、开放、竞争有序的大市场。但是由于目前我国现代物流业刚刚起步,因此物流市场管理与行业管理还没有理顺,国家经贸委、交通部、铁道部、外经贸部、内贸局等各承担了一部分物流管理职能。从各地看,地区经济发展不平衡,地方保护主义依然存在。因此,我国物流发展呈现出明显部门化、区域化特征,工业、商业、物资、交通等各自为政,都在上项目、抢市场,相互间协调性差,造成了资源浪费。这种局面也造成了企业物流活动很难达到必须的经济规模和预期的投资回报,致使规模小、实力弱,增长乏力。
二、入世后中国物流市场的状况
据专家分析,十二月十一日起,的一两年内。外资单独进军中国物流市场的数目,不会显着增加,因为现时已有不少外资企业透过合资公司形式,与本土物流经营商展开了很好的合作关系。也有很多外资早已透过cepa以香港注册公司方式,独资打入中国物流市场,市场应该不会产生很大变化。中国物流市场将会在未来数年内出现重要变化,但不会在一、两年内产生翻天覆地的改变。
外资的优势在于科技和管理,结合本土企业的经验和固有网络,才能发挥最大的作用。面对四方八面的挑战和市场转变。一些业务已上轨道的本土物流公司,会不断被不同的外国物流公司提出收购和整合。
外资企业会透过直接收购拥有固有业务的中国本土物流公司,作为进军市场的方法。一批未曾涉足中国市场的外资公司,应该会有较大的耐性先以合作形式进行试探。中国很多内陆城市的物流商机十分广阔,外资公司要完全渗透整个中国市场,尚需要一段漫长时间,因此本土企业必须在这段空档时期好好装备自己,尽快吸收外资合作伙伴的长处,在两年以后中国本土物流企业将面临更严峻的挑战。
三、发展我国物流的对策
为了应对国际物流巨头进入中国后,给中国市场带来的巨变,我国政府和物流企业要抓住数年内不会出现重要变化的宝贵时间作好以下几点工作:
1、普及物流观念 :通过多种多样的宣传方式,务使企业管理者和有关政府部门从自身和国家利益的角度理解尽快引进现代物流管理观念和规范对物流市场的紧迫性。企业要明确树立物流市场主体的意识,既要防止"肥水不流外人田"的传统观念,又要结合企业实际,探索物流过程重组的适宜形式。
2、全面、系统地规划物流:以物流基地建设为起点,营造开放、竞争、公平、有序的物流大市场尽快打破物流管理上的行业分割、地区分割,明确统一的综合经济管理部门,负责全国性物流产业政策的制定、物流网络的规划和统一布局,并与各专业职能部门紧密协调,以利于跨地区、跨行业、全国统一的有序物流大市场的建立。
3、加快现代物流服务体系建设,大力发展第三方物流:要支持现代物流中介服务机构的发展,要大力提倡和鼓励物流企业通过联合、兼并、重组等途径培育和发展大型第三方物流企业,有效整合现有的物流设施、设备资源,提高利用效率,避免重复建设。西方国家物流业发展的经验证明,独立的第三方物流要占{词语被屏蔽}物流的一定比重,物流产业才能形成。
4、采取积极的财政、税收和其它政策,推动物流业的发展: 我国的现代物流尚处于起步阶段,还需健全各种相关政策和配套法规,特别需要政府的支持和推动。各级政府应该明确鼓励、扶持现代物流的态度,并结合本部门、本地区实际采取切实有效的措施,将加快物流发展的政策落到实处。
5、加强理论研究和人才培训,指导现代物流的实践 :物流科学是融汇了技术科学和经济科学的综合科学,应发挥大专院校和科研机构的人才集中和知识密集的优势,培训物流人才,加强物流理论与实证研究。同时,要尽快实现物流从业人员的职业化,包括专业培训和执业资格认证制度等措施,建立起人才激励机制,培养造就一大批熟悉物流业务,具有跨学科综合能力的物流管理人员和专业技术人员。
6、合理选择企业制度和设置组织机构:根据《公司法》,物流企业必须确立现代企业制度,在这一点上不同企业并无太大差异,关键是在业务拓展、发展资金筹措、提高经营管理 能力等方面选择有帮助的伙伴组建企业,并根据发展目标合理确定企业制度形式。企业组织机构是企业经营管理能力和运作效率的重要保证,必须改变传统的思路,使企业组织机构既精简又高效。
7、确立市场营销理念:市场营销作为现代企业提高市场能力的重要手段,在经济发达国家被广泛采用,而我国企业大多对此重视不够或认识模糊,往往理解成简单的“跑业务‘。为使物流企业在市场开发中获得成功,必须确立市场营销理念,通过设立专门部门和配备专业人才,开展物流市场调查,分析和研究服务对象,掌握商业谈判的主动权,以适合企业特点的营销手段,打开企业通向市场之门。
8、加强企业内部的经营组织和管理:物流企业与服务对象之间关系紧密,往往形成共同发展的战略伙伴关系,一荣惧荣,一损俱损。特别是物流服务往往是生产企业提高顾客服务水平的重要手段和途径,物流企业在物流组织中的任何失误,都有可能给生产厂家带来不可弥补的损失,这就要求必须加强物流企业的经营组织和管理,制定严格的岗位责任制, 明确操作规程,加强各部门之间的协调和监控,并要事先制定可能出现问题的应对措施及方案。
9、统筹考虑新型物流基础设施的发展要求,制定科学合理的物流发展规划:目前,国家有关部委和一些地方政府都在积极研究与制定本系统和地区的物流发展规划,对此中央政府要给予支持和肯定。同时中央政府也要注意协调不同部门、不同地区及城市之间的物流设施发展规划,以避免可能出现的重复建设和资源浪费。在科学规划的基础上,各级政府可有选择、有针对性地加大对物流设施的资金投入,并制定一些鼓励多元化市场主体投资物流设施的政策,以加快物流设施系统的形成和完善。
10、采取积极措施促进物流信息系统的发展,加快物流标准化进程:首先,重视物流信息系统的建设和发展,为物流产业发展提供必要的信息平台。政府应促进现代信息管理技术(如erp、mbp等)在物流企业和广大工商企业内部物流管理中的应用,全面提高企业的信息技术特别是利用互联网的技术,推进物流信息平台的建设,为物流信息的高效交流创造条件。其次,针对当前物流标准化进程中 存在的问题和国际物流标准化的发展方向,政府要高度重视物流标准化工作。一方面要在物流用语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面做好基础工作;另一方面,要加强标准化的协调和组织工作,对已经颁布的各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究,对已经落后于经济技术发展水平的标准予以淘汰,代之以新型标准,对托盘、集装箱、各种物流搬运和装卸设施、物流中心、条形码等通用性较强的物流设施和装备的标准进行全面梳理,进行适当的修订和完善,使各种相关的技术标准协调一致,提高物流产业中货物和相关信息的流转效率。
11、中国物流业要立足核心主业,拓展全程物流服务 :物流供应链服务是跨地区、跨部门、跨行业的一项庞大的系统工程,物流企业都希望能为客户做更多的事情,进入更多的物流服务环节,但各家企业的资源毕竟是有限的。国有物流企业也只有在充分挖掘自己核心能力的基础上,利用信息网络等技术,与链上的各企业进行合作,向综合物流拓展,才能形成逐步发展、以点带面的发展战略。做好一环再进入多环,才能在国际争夺战中保持优势。
开展虚拟经营,实施战略联盟,争做联盟中心
中国物流企业为发挥自身的优势,弥补自身的不足,就只有结成联盟与{词语被屏蔽}企业合作虚拟经营,实现物流供应链全过程的有机融合,通过多家企业的共同努力来形成一个强大的力量,抵御国外大型物流企业的入侵,共进退、同荣辱,才有可能立于不败之地。
战略联盟实施可将有限的资源集中在附加值高的功能上,而将附加价值低的功能虚拟化。虚拟经营能够在组织上突破有形的界限,实现企业的精简高效,从而提供企业的竞争能力和生存能力。在缔结联盟的过程中,为避免成为附庸而掌握主动来增加获利的潜力,就要争做联盟中心。
12、实行规模经营,提高整体效益
(1)组建现代综合物流主干网
提高中国物流企业的整体效益就要组织高效率的一体化{词语被屏蔽}服务功能,以最低的总成本实现既定的物流需求。要以全国性物流企业为依托,以全国性储运系统为组网基点组建一批国家级现代综合物流主干网。
13、加强科技、知识含量,培育新的核心能力
(1)强化企业内部互联网的构建
中国物流企业可根据自己的行业特点和实际状况,设计和实施企业内部互联网方案,能够以低廉的成本和更高的效率,进行企业内外信息沟通和管理,集约地实现物流功能,缩小与世界先进物流企业的差距,并为我国物流业信息化进程作出贡献。企业内部互联网主要提供市场营销功能、项目管理功能、客户服务和支持功能。能够帮助客户服务与支持部门共享客户的反馈信息,创建一个相应的支撑系统。
(2)积极推行iso质量管理体系认证
经济全球化要求中国物流企业要不断改进和提高物流服务质量,实施iso质量标准认证有利于提高管理水平,增强企业竞争能力,使企业与国际市场早日接轨,尽快融入世界经济市场,获得了通往一体化市场的通行证,并在日趋激烈的市场竞争中取得领先。
(3)加强企业的知识管理
中国物流企业的知识管理主要指帮助员工对拥有的知识进行反思,促进员工运用知识进行交流,并发展相应的管理技术及改善企业的组织结构。物流企业知识管理的出发点是把最大限度地掌握和利用知识作为提高企业竞争力与经济效益的关键,实质是把存在于企业中的人力资源、信息技术、市场竞争力及经营战略协调统一,共同为物流企业的发展服务。因为知识技能的积累,技术体系的完善,组织管理体系的建设,信息体系的培育,企业文化的建设等都是构建物流企业核心能力的主要入手点。
14、强化国际业务能力,建立和完善国际网络
(1)建立全球战略,以近致远
这要求物流企业的战略制定,必须突破地域、行业的藩篱,以全球为着眼点。只有这样,才能最大限度地抓住机遇,规避风险。在具体战略的选择上,首先应该以中国为主要拓展市场,获得本地竞争优势,再以近致远,争取全球竞争优势。
(2)加强跨区域联合,借船出海
物流企业多年来依托国内发展,已经形成相当的网络优势,在国内市场享有较高知名度与品牌效应。充分利用自身国内网络和业务优势,通过与实力雄厚的国外物流公司合作,引进资金、先进的物流技术和管理经验,达到提高国内物流市场占有率,并快速跻身国际物流市场的目的。这也是国有物流企业应对wto挑战的积极措施。
万语千言,告诉大家一句话:“中国的物流业是有办法的‘。国外的物流企业进入我国物流业市场,打垮一些物流企业是可能的,但是摧垮整个的中国物流业,让中国的物流业失去求生存求发展的意志和道路,是做不到的,古今中外都是做不到的。时不我待,我们要珍惜物流全面开放后“暴风雨‘来临之前的平静的宝贵光阴。抓紧时间发展我国的物流产业,提高我国物流产业的核心竞争力,壮大我们的民族企业。直面物流市场开放后给我们带来的挑战,抓住物流市场开放后给我们带来的机遇,实现物流业的快速发展。 逐句地看完这个帖子以后，我的心久久不能平静，震撼啊！为什么会有如此好的帖子！我纵横网络bbs多年，自以为再也不会有任何帖子能打动我，没想到今天看到了如此精妙绝伦的这样一篇帖子。楼主，是你让我深深地理解了‘人外有人，天外有天’这句话。谢谢侬！在看完这帖子以后，我没有立即回复，因为我生怕我庸俗不堪的回复会玷污了这网上少有的帖子。但是我还是回复了，因为觉得如果不能在如此精彩的帖子后面留下自己的网名，那我死也不会瞑目的！能够在如此精彩的帖子后面留下自己的网名是多么骄傲的一件事啊！楼主，请原谅我的自私！我知道无论用多么华丽的辞藻来形容楼主您帖子的精彩程度都是不够的，都是虚伪的，所以我只想说一句：您的帖子太好看了！我愿意一辈子的看下去！这篇帖子构思新颖，题材独具匠心，段落清晰，情节诡异，跌宕起伏，主线分明，引人入胜，平淡中显示出不凡的文学功底，可谓是字字珠玑，句句经典，是我辈应当学习之典范。就小说艺术的角度而言，这篇帖子不算太成功，但它的实验意义却远远大于成功本身。正所谓：“一马奔腾，射雕引弓，天地都在我心中！”楼主真不愧为无厘界新一代的开山怪！本来我已经对这个社区失望了，觉得这个社区没有前途了，心里充满了悲哀。但是看了你的这个帖子，又让我对社区产生了希望。是你让我的心里重新燃起希望之火，是你让我的心死灰复燃，是你拯救了我一颗拨凉拨凉的心！本来我决定不会在社区回任何帖子了，但是看了你的帖子，我告诉自己这个帖子是一定要回的！这是百年难得一见的好贴啊！苍天有眼啊，让我在优生之年得以观得如此精彩绝伦的帖子！看完楼主的帖子，我的心情竟是久久不能平复，正如老子所云：大音希声，大象希形。我现在终于明白我缺乏的是什么了，正是楼主那种对真理的执着追求和楼主那种对理想的艰苦实践所产生的厚重感。面对楼主的帖子，我震惊得几乎不能动弹了，楼主那种裂纸欲出的大手笔，竟使我忍不住一次次的翻开楼主的帖子，每看一次，赞赏之情就激长数分，我总在想，是否有神灵活在它灵秀的外表下，以至能使人三月不知肉味，使人有余音穿梁，三日不绝的感受。楼主，你写得实在是太好了。我唯一能做的，就只有把这个帖子顶上去这件事了。楼主的帖子实在是写得太好了。文笔流畅，修辞得体，深得魏晋诸朝遗风，更将唐风宋骨发扬得入木三分，能在有生之年看见楼主的这个帖子。实在是我三生之幸啊。看完楼主的这个帖子之后，我竟感发生出一种无以名之的悲痛感――啊，这么好的帖子，如果将来我再也看不到了，那我该怎么办？那我该怎么办？直到我毫不犹豫的把楼主的这个帖子收藏了。我内心的那种激动才逐渐平复下来。可是我立刻想到，这么好的帖子，倘若别人看不到，那么不是浪费楼主的心血吗？经过痛苦的思想斗争，我终于下定决心，我要把这个帖子一直往上顶，往上顶！顶到所有人都看到为止遇到你之前，我对人世间是否有真正的圣人是怀疑的；而现在，我终于相信了！我曾经忘情于汉廷的歌赋，我曾经惊讶于李杜的诗才，我曾经流连于宋元的词曲；但现在，我才知道我有多么浅薄！楼主你的高尚情操太让人感动了。在现在这样一个物欲横流的金钱社会里，竟然还能见到楼主这样的性情中人，无疑是我这辈子最大的幸运。让我深深感受到了人性的伟大。楼主的帖子，就好比黑暗中刺裂夜空的闪电，又好比撕开乌云的阳光，一瞬间就让我如饮甘露，让我明白了永恒的真理在这个世界上是真实存在着的。只有楼主这样具备广阔胸怀和完整知识体系的人，才能作为这真理的唯一引言者。看了楼主的帖子，让我陷入了严肃的思考中，我认为，如果不把楼主的帖子顶上去，就是对真理的一种背叛，就是对谬论的极大妥协。因此，我决定义无返顾的顶了说的好啊！我在这个论坛打滚这么多年，所谓阅人无数，就算没有见过猪走路，也总明白猪肉是啥味道的。一看到楼主的气势，我就觉得楼主同在论坛里灌水的那帮小混蛋有着本质的差别，那忧郁的语调，那熟悉的签名，还有字里行间高屋建瓴的辞藻。没用的，楼主，就算你怎么换马甲都是没有用的，你的亿万拥戴者早已经把你认出来了，你一定就是传说中的最强ID。自从论坛改版之后，我就已经心灰意冷，对论坛也没抱什么希望了，传说已经幻灭，神话已经终结，留在论坛还有什么意思。没想到，没想到，今天可以再睹楼主的风范，我激动得忍不住就在屏幕前流下了眼泪。是啊，只要在楼主的带领下，论坛就有希望了。我的内心再一次沸腾了，我胸腔里的血再一次燃烧了。楼主的几句话虽然简单，却概括扼要，一语道出了我们苦想多年的而不可得答案的几个重大问题的根本。楼主就好比论坛的明灯，楼主就好比论坛的方向，楼主就好比论坛的栋梁。有楼主在，论坛的明天必将更好！大师的话真如“大音希声扫阴翳”，犹如”拨开云雾见青天”，使我等网民看到了希望，看到了未来！晴天霹雳，醍醐灌顶或许不足以形容大师文章的万一；巫山行云，长江流水更难以比拟大师的文才！黄钟大吕，振聋发聩！你烛照天下，明见万里；雨露苍生，泽被万方！透过你深邃的文字，我仿佛看到了你鹰视狼顾，龙行虎步的伟岸英姿；仿佛看到了你手执如椽大笔，写天下文章的智慧神态；仿佛看见了你按剑四顾，江山无数的英武气概楼主发的的图片是如此的生动，如此的令人憧憬，如此的令人神往，它用最简单而直观的形式彻底而又充分的证明了作为基础科学的平面几何学的基本原理之一：平面里的两条直线只能有一个交点。楼主用心良苦，用一个如此吸引人的标题把广大读者的注意力集中到这个帖子上面来，为的是给我国10多亿人口普及平面几何原理，丰富大家的科普知识，充实群众的大脑，提高大众的科学文化水准，早日实现四个现代化作出了不可磨灭的贡献，楼主实在是诲人不倦，精卫填海，恩比天高。楼主所具备的这种毫不利己，专门利人的精神，不正是我们当代社会所最缺乏的可贵精神吗。其人格的伟大，精神的崇高，对社会的义务感，对世界的责任感，就如同楼主对自然科学的严谨态度一样，毫无保留的表现在楼主高尚的人格中，又流淌在楼主高贵的血液里。虽然我们没有机会亲眼目睹楼主高贵的体态，但从两条短短的直线之间我们还是能够依稀隐约窥视到楼主那伟岸的身躯，他犹如我们充满迷雾的人生航程之中的一座灯塔；又好似行走在穷山恶水之间的旅人看到的一座正冒着袅袅轻烟的驿站；又好比在伸手不见五指的黑夜之中摸索前进的人们的一盏指路明灯。总而言之，你就是红灯记中铁梅手中的那一盏红灯。是你，指引了我们革命的方向；是你，指明了我们前进的道路；是你，使我们的人生方向有了新的定义。你看那两条红红的直线，它们是如此又红又专，他们有着相同的长度和斜率，却又如此不同，简直是天作之合，天衣无缝，就算是上帝和如来也不能画出那么完美的线条。它们一个指着北极星的方向，另一个则指着大熊座的方向。不需要任何的度量工具，就是这么简单的两条直线，精确无误的指着数万光年之外的天体，他们的轨迹，穿越了太阳系，穿越了黑洞，穿越了第一次宇宙大爆炸形成的星系边缘，遁入了无尽的虚空，他们是人类第一次和其他平行宇宙智慧生物沟通的桥梁；也是传递人类友谊，渴望交流的情感的一扇大门。而他们的交点更是精妙，就在我们眼前的高12，宽8象素的方框之内。如此精确的计算，难道不是楼主用心良苦的结果吗？我们难道不该为楼主这种为科普奉献青春的精神所深深感动吗？我感动的热泪盈眶，这眼泪，毛主席逝世的时候没有流，周总理逝世的时候也没有流，就算当我看到我所挚爱的lyp gg 在《射雕》里面如此真实而完美的表演所感动时我都没有流。但是这一次，我流了，而且流的无怨无悔！这眼泪不为别的，就是为了楼主的精神所感动的！一个字:值！为了我国的全民四个现代化建设，流几滴眼泪算什么？今年是我的本命年，这个帖子是我今天看到的第一个帖子，我很庆幸这是我本命年的处男贴，它无疑给了我这一年的无比的信心，使我在今年的爱情关，事业观，世界观，人生观都发生了天翻地覆的变化，我圆满了！！为此，我决心把这一个珍贵的帖子好好保存下来，刻成dvd光盘，用钛合金做成保护盒，埋在南山的最高处，每年这个时候焚香祷告，感谢楼主给我的人生指明了新的方向，让我的人生充满了新的意义。如果楼主的心愿得以实现，那我相信只要读过楼主帖子看过楼主的贴图的朋友的人生都会充满就了新的意义。难道楼主想说明的仅仅是平面几何的一个原理吗？不！楼主赋予的是广大人民渴求知识，渴望为国家四化建设而贡献的激情。今天，我们感谢楼主，感谢你的帖子，为的是明天更好的学习自然科学，更好的为祖国建设出力！只要我们循着楼主的足迹，认真学习楼主的帖子，看楼主的贴图，那我们的理想还会远吗？祖国的繁荣还会远吗？让我们一起期待着这一天吧！ 帮你顶下哈！！ 前排支持下分享 万一火了呢？ 我在论坛打滚这么多年，所谓阅人无数，就算没有见过猪走路，也总明白猪肉是啥味道的。 看帖回帖是美德！:lol 小弟混脸熟，~混脸熟~ 楼上你为何这么吊 不要崇拜哥，哥只是贴吧里的一阵风