交通拥挤费，收还是不收？ _ 工业工程网
本月初,本市公布的《徐汇区入城整体交通规划与组织设计研究》显示,有关部门正在研究在徐家汇率先试行城市道路“拥挤收费‘的可行性,拥挤收费的标准初定为每车次7元,预计在实行收费后收费区内道路交通量将降低10%至20%。其实,早在2003年2月,伦敦就开始向市民收取交通拥挤费,经过一年的试行,伦敦市中心的交通堵塞现象就下降了30%交通状况大为舒缓,征收交通拥挤费收效甚好。
由此可见,从国外的经验来看,收取交通拥挤费对城市交通拥堵情况的改善是有好处的,可是国外的事物到底适不适合中国,交通拥挤费究竟该不该收?
调查
本次调查,记者采访了近30人,其中七成的人都有车。
1:上海将可能要收取道路交通拥挤费,您知道吗?
a 知道(44%) b 不知道(56%)
评:在接受采访人中,有超过半数的人不清楚本市极有可能将实施的这项措施。这很可能和有关方面在处理此事上的谨慎低调有关。
2:您赞成在上海收取道路交通拥挤费吗?
a 赞成(12%) b 不赞成(64%) c 无所谓(24%)
评:记者发现,表示赞成和无所谓的几乎都是无车一族,认为收钱与己无关,并且价格杠杆的作用肯定会立竿见影。而有车一族则是异口同声全部反对该项措施。一来,这项措施会触碰到自身的利益,二来,认为上海更应当加强自身基础设施建设,而不是盲目和国外接轨。
3:您认为收费在多少区间内比较合理?
a 0-10元/车次(80%) b 10-20元/车次(12%)c 20元以上/车次(8%)
评:《徐汇区入城整体交通规划与组织设计研究》显示本市可能试行的交通拥挤费将是7元/车次,看来有关部门研究这项措施时也并非空穴来风,还是和大多数市民的期望比较贴近的。
4:您认为交通拥挤费对目前交通现状的缓解作用主要体现在以下哪些方面?
a **私车上路(56%) b 收取费用后用以改善交通出行环境(28%) c {词语被屏蔽}(16%)
评:该问题的调查结果成一边倒情况,超过半数的人认为收取交通拥挤费主要是为了**私车上路。
5:您认为收取交通拥挤费后对目前交通拥堵的现状会有改善吗?
a 能(28%) b 不能(32%) c 说不清楚(40%)
评:记者在调查初期,并没有设置c选项。随着采访的深入,记者发现很多人面对能还是不能这样绝对的命题难以下手。这也从侧面反应了大众这样的一个心理:虽然收取费用会触碰到自身利益,但交通不再拥堵的前景又显得无比诱人。
调查案例
宫先生 公司职员
地点:港汇广场
没有听说要收交通拥挤费这回事,不过要真的收的话,我买车的计划可能要缓一缓了。今天收牌照费,明天又要收交通拥挤费,要是后天又冒出个什么费,我买得起车,可真养不起车了。我个人感觉,政府要收这个费用可能还是考虑**私家车吧。另外,我认为真要缓解交通难题,更应该去改善道路条件。
李先生 大学生
地点:华联超市
网上看到过这个消息,但跟我关系不大。收不收我无所谓,反正也不会问我收钱。但我觉得解决拥堵问题,恐怕不是要收费不收费的问题吧。何况现在买私车的人刚开始多,也算是拉动内需了。这样一来会不会打击购车者的热情?谈到作用的话,或许能改善拥堵状况,我也说不清楚。
刘小姐 公司职员
地点:虹桥路轻轨
不知道交通拥堵费这事,没有听说过。上海会收这种钱么?就算要收,政府也得调研考虑清楚了收。不过解决道路交通拥堵之前得先把现在地铁拥堵给解决了吧。公共交通好了,开车的人少了,道路也自然不堵了。
于先生 公司部门经理
地点:虹桥开发区
这事我关心很久了,正在考虑我那辆车收了之后是上路还是不上路呢。我只指望收了之后真能不堵了,那钱我交了也服气。再说了,收费区不堵了,周围堵了怎么办?
王小姐 服装店老板
地点:长乐路
听说要收交通拥挤费了。是徐家汇那里吧?据我所知,好像外国就伦敦收这个费用了吧。怎么谈到收费的事情什么都要向外国接轨。什么时候咱们的收入也能跟外国接上轨啊?咱们的地铁、公交车能跟伦敦接轨,那还差不多呢。
记者后记
上海这样的人口密集型城市,交通拥堵一直是长久以来需要面对的难题。有关部门尝试通过收取“交通拥挤费‘来改善市民的出行环境,提高道路的通行能力,可见********路政部门在有限的资源下一直在进行着努力。
市政工程管理处总工程师袁文平在接受记者电话采访时表示,“拥挤收费研究‘想法较好,但由于时机不成熟等因素尚需择机实施,还要继续深化研究。这也表明,交通拥挤费并非势在必行,需要的是“谋定而后动‘。 看帖回帖是美德！:lol 没看完~~~~~~ 先顶，好同志 加油！加油~ 看了这么多 这里资料比较全面 沙发！沙发! 支持楼主 有没有微信群啊 加油！加油~