外资物流进入中国合资？独资？ _ 工业工程网
按照我国加入wto的协定,到2005年年底,我国应修改相关法规,取消对外商在中国投资物流企业在所有权上的**。之前,外资物流大多采用合资的形式进入中国,一旦**取消之后,他们将如何参与中国市场的竞争,这不仅是外资物流企业要思考的问题,同样也是本土物流企业需谨慎对待的问题。进入方式一:成立合资公司
外国物流企业在中国建立合资公司,通常会希望中国的合作伙伴能够带来以下方面的优势:整体上更为快速地进入市场;能够与地方政府和中央政府有良好的关系;在中国有广泛的网络能力;在中国有良好的客户关系;拥有高素质的物流人才。
同样,外国合作伙伴通常会在以下几方面做出贡献,以期和中国物流企业相辅相成:提供整合的物流解决方案;提供自己对某一具体行业领域的经验;提供自己的国际网络能力;提供自己的跨国公司客户关系;提供自己的管理技巧。
那么,哪些国内的物流企业会被外资物流企业选中作为合作伙伴呢?通常,外资物流企业会有以下几方面的考量:
合作方资质
组织效能:不同的中国物流企业,其组织结构迥异。一些企业采用分散式结构,各地区子公司占主导地位;而{词语被屏蔽}一些企业的总部则对大客户关系、解决方案设计及服务定价等实施更为集中化的控制,这些企业能够对网络有较强的控制力,并能执行整合解决方案。
管理团队素质:在一些中国企业,管理权力高度集中,控制在一个{词语被屏蔽}手中,而在{词语被屏蔽}一些企业中则存在着范围更广、更深的管理模式。外资物流企业对中国物流企业内部所有重要经理人的教育背景也是非常关注的。
市场声誉:外资物流企业也会将候选合作企业与{词语被屏蔽}中国物流企业从服务质量以及行业道德标准的角度进行比较。
财务优势
这一点不但从对合资企业初期投资角度来看非常重要,而且从长期合作过程中对合资公司持续投资以保证业务增长来看也很重要。如果合作企业有母公司,那么外资物流企业还需要密切关注其母公司的优势及其对子公司的承诺。
网络能力
产品和服务的广度和深度/网络覆盖:对于外资物流企业来说,能够获得合作方在国内市场的网络至关重要。因为进入中国市场的外国物流企业很难自行建立起国内网络,尤其是在中国内地。
设备/管理质量:通过参观国内网络中具有代表性的设备,如仓储设备和地区配送中心(rdc),外资物流企业将对服务质量以及设备的管理和运营状况进行评估。
供应商管理质量:外资物流企业将了解中国第三方物流行业在管理运输和仓储服务提供商方面的经验,因为这些经验关系到合资物流企业具体的物流业务运作,所以这对于合资公司的未来发展是至关重要的。
关系网
外资物流企业希望中方合作者能够带来政府关系和客户关系。
政府关系:外国企业非常重视中方合作者与中央政府及地方政府的关系,不仅仅因为这能够促进政府对合资项目的初期审批,而且因为政府关系能够确保合资公司在未来能够继续获得必要的运营许可,尤其是在运输方面。
客户网络的广度和深度:尽管外国企业可能与跨国企业货主之间已经建立良好的关系,但它仍很注重中方合作者所能带来的本地客户关系。这也能够帮助合资项目在初期获得更多收入。然而,出于定价和关系等考虑,把中国企业的客户关系转移到合资公司具有一定的挑战性。
战略吻合度
如果双方之间缺乏战略一致性,那么将很难成立合资公司。这条标准可以总结为以下三方面:
愿景和承诺:中方在成立合资公司事宜上与外方是否愿景相同,双方是否真正地承诺全力合作。
第三方物流战略一致性:中方合作伙伴在客户选择、价值定位以及发展途径等方面,是否与外国企业有共同的战略目标?
对于合作关系的观点:中方是否对合作关系有长期展望?合作关系是否平等?这是一个双赢的合作关系,还是中方物流企业想利用这个机会向外方物流企业学习经验然后独立运营?
达成一致的可能性
如果中方企业不能高度符合这条标准,那么{词语被屏蔽}方面的标准都无异于空谈。这个问题就是:“交易是否能够达成?‘主要有以下几个考虑因素:
股份结构的公开:这是一个较难的问题,需要在早期明确。本土的中国物流企业通常很难放弃多数股权。
运营控制的公开:在运营层面上,双方应该在合作早期明确某些重要职位如总经理、财务总监等应由哪方人员担任?这些职位的确定可以体现出持股情况,但也可以有例外。
业务范围的灵活性以及对独家性的承诺:有时,一些实力强大的中方企业可能会被要求将某一领域的业务放到合资公司中并承诺不会在合资公司外继续发展该领域业务。这意味着,为了获得长期利益不得不以一定的短期利益作为牺牲。
进入方式二:成立独资公司
从2005年开始,由于我国加入wto导致部分行业政策的松动,一些外资物流企业将会以全资子公司的形式进入中国物流市场,这些外资物流企业之所以采用独资的形式,主要有以下原因中的一个或者几个:
实力强大,不愿受中方合作方的束缚
那些实力强大的外资物流公司,由于他们看好中国的物流市场加之自身实力强大,有雄厚的资金和丰富的国外物流运作经验,不怕失败,同时也不愿意受中方合作方的束缚,因此他们更愿意采用独资的方式进入中国物流市场。
对中国的物流服务市场非常了解熟悉
有一些外资的物流公司虽然他们之前没有进入中国物流市场,但是可能他们在国外的客户先进入中国,通过这些客户他们可以了解到中国物流市场的情况;或者他们采用自己调研或是购买一些咨询公司的研究报告的方法来获取对中国物流市场的认识。
没有找到适当的合作伙伴
一些外资物流企业可能觉得中方物流企业的经营理念和企业价值观应用与他们的不同;或者是认为潜在的合作伙伴不能提供他们所需要的市场资源,如市场定位不同和目标客户不同;或者是对开拓中国市场已经做了充分的前期准备,这些也导致了他们采用独资的方式进入中国物流市场。
抛弃前期的中方合作伙伴,成立独资公司
由于外资物流公司进入中国是从2002年开始的,通过三年时间的中外物流企业合资合作,已初步克服“水土不服‘症,他们将向控股、独资方向发展,在华自立门户的条件已经成熟。
近日商务部给一些外资物流企业颁发了国际货运代理牌照,这意味着今后外资物流企业在中国任何一家办事处都可以全资经营国际货代和物流业务。外资集团在中国全资拥有的公司只要获得批准或合法登记也可以营运国际海、陆、空货运代理,第三方物流,无船承运人、仓储、包装、配送、报关及保险经纪等业务。 谢谢，资料不错 我是来刷分的，嘿嘿 工业工程，很不错 过来看看的 如果你感觉我ID帅气，请粉我 大爱工业工程 支持一下:lol 你们觉得楼主有我萌吗？`(*∩_∩*)′ 活跃贴吧气氛~求个脸熟