“软硬兼施”成就天津物流 _ 工业工程网
物流业的发展,既需要硬环境也需要软环境。天津,以港口为依托,以政策为导向,正在努力打造中国北方的物流中心。
日前,国际物流协会决定,“2004年国际物流协会第七届年会‘将于今年10月在天津保税区举行。今年的10月,必将成为天津乃至全国物流业界值得纪念的10月。届时,全球100多家跨国物流公司将共聚天津,共同就国际物流产业发展的新动向,中国加入wto后物流产业的发展趋势,以及跨国物流公司投资中国物流市场等问题进行广泛而深入地探讨与交流。
由于天津具有国际港口大都市和环渤海地区经济中心的地理优势,经济资源丰富,物流产业发展迅猛,使之受到了国际物流协会的青睐,成为十几个候选地区中的幸运儿,这是令天津物流业界值得兴奋和骄傲的良好机遇。同时,现代物流作为天津市支柱产业之一,不论是在政界还是在商界,都引起了广泛关注。
两大优势,占尽先机
天津,因为其优越的地理位置和物流业的良好经营环境,相继招徕大批物流相关企业,使天津的物流地位整体提高,正在起着中国北方物流中心的作用。其拥有的两大优势,在我国北方地区中尚无与之抗衡者。
区位优势:天津地处环渤海的重要位置,是中国北方的重要交通枢纽,公路、铁路、海运、空运都很发达。从区位上看,它是中国华北和西北地区最近的入海口,处于亚欧**桥开发带的东部端点位置和“京九‘经济带的北方出海口;从交通上看,它是海陆空多式联运方式并存的交通枢纽,拥有吞吐量近亿吨的综合性大港,同世界上160多个国家和地区的300多个港口有贸易往来。同时,天津还拥有经济技术开发区、保税区、新技术产业园区等发展强劲的新型经济区域和中国四大航空货运中心之一的滨海国际机场。而且它与北京唇齿相依,又可借助北京作为全国铁路、公路交通中心的优势,顺畅辐射到广大内陆地区。可见,天津区位优势极为优越。
港口优势:天津港位于渤海湾的中部和东北亚经济圈的中心位置,不仅是中国北方重要的内外贸港口和京津两大直辖市的对外门户,而且是华北、西北以至于中亚地区最重要、最便捷的海上通道,是中国北方对内、对外开放两个扇面的轴心。天津港是我国北方第一大港,年货物吞吐量达到1亿吨以上,集装箱运量超过240万标准箱。目前天津港口具备了装卸客运船、杂货船、15万吨级散货船、第六代集装箱船等各类船舶的功能,是我国沿海港口码头功能最齐全的港口之一,并跻身世界港口20强。
政策先行,筑巢引凤
物流业的发展,既需要硬环境也需要软环境。天津良好的政策环境,对其物流业的发展有着卓越的贡献。
去年5月,天津市政府决定,到2010年,将投资270多亿元,将天津港建成现代化、国际化深水大港和东北亚地区的国际集装箱枢纽港、我国北方最大的散货主干港、国际物流和资源配置的枢纽港,使天津港在世界港口中的排位提升到前10名之列;11月下旬,天津市委**张立昌表示,天津要成为我国北方重要的经济中心和现代国际港口大都市,必须是人流、资金流、信息流的聚集中心,是现代物流的集散地。
去年底,天津港务局转制为天津港集团。根据改革方案,天津港务局的行政管理职能移交天津市交委,转制为天津港(集团)有限公司。在政企分开的前提下,港口主管部门按照“一港一政"的原则依法对港口实行统一的行政管理。
同时,天津市建立“大通关‘特别协调机制,成立口岸信息平台筹建办公室;提出了口岸通关量化目标;天津空港口岸实施了“空中申报、落地放行‘新通关模式,口岸通关效率明显提高。
……
这一系列举措可以让我们清晰地看到天津市政府为发展天津物流,建立我国北方物流中心而付出的努力,这些在政策和经济上的大力支持,为天津的物流发展创造了良好的环境。而正是这样的软环境,才使得天津的物流业能够广纳贤才,蓬勃发展。
津沽大地,物流横溢
梧桐嘉树,有凤来栖。天津良好的地域优势和政策环境,不但让本土物流企业得益,还赢得国内、国际物流巨头落户天津,使津沽大地,群雄竟逐。在天津港保税区内,除了马士基物流、上海莲雄、天津大田物流、华铁隆津泰、中轻腾发、德国奥迪、丰田通商、住友商事等一大批现代物流企业先后落户外,还云集了德国大众中国物流中心、新加坡叶水福物流中心、日本冈谷钢机、美国明尼苏达矿业、ch罗伯逊、韩国现代、三星爱商网、香港亚洲物流、嘉里物流、昌京物流、绿源物流等世界知名物流公司。而在这些国内、国际物流企业或公司中,以天保冈谷物流公司最为着名,其物流中心是中国目前现代化水平最高的物流示范库。据介绍,天保冈谷物流投资总额800万美元,占地3.2万平方米,库内有高架自动化立体仓库建筑1.5万平方米,共23296个货位,仓库卸货设有10个下沉式集装箱掏箱口,全部实行计算机管理,将集货、分拣、仓储、配送、简单加工、包装、咨询以及免税汽车代理、销售、结汇及相关的国际贸易等服务有机地结合起来,为客户提供综合一站式服务,成为中国物流电子商务的示范库。
与此同时,国内、国际知名物流公司的聚集,给天津本地的物流业带来了先进的管理理念、技术、渠道和市场,促进了保税区国际物流业的发展,进一步提高了天津物流业的整体水平。去年上半年,天津港保税区累计完成进出口货物总值47.8亿美元,同比增长53.1%,预计全年将突破百亿美元。而保税区也充分利用自身独特的功能、政策和区位优势,抢抓机遇,加快发展,全力建设中国北方的国际物流中心。他们依托天津港的航运业优势、开发区的制造业优势以及滨海新区的聚集效应,大力发展现代物流业;与驻区海关、检验检疫、外汇等单位相互配合,共同创造通关速度最快、服务水平最高、经营成本最低的国际化物流运营环境。
除保税区外,天津空港物流加工区也不甘示弱。河北宝硕集团投资32亿元的全国最大的新型建材基地———宝硕工业园正在建设。该工业园设计年产新型建筑材料60多万吨。与宝硕工业园配套的宝硕国际物流中心也同期开工。据悉,这个项目将分两期进行,全部项目计划用2到3年时间完成,预计投产后年销售额将达到70多亿元,年利税为15亿元。而天津空港物流加工区的首家企业———天津福满家家具有限公司经天津海关批准,正式进入生产、运营阶段。该公司现投资额为150万美元,一期工程建筑占地面积为5万平方米,成品中、高档家具主要销往欧美等地。
今年初,天津港(集团)股份有限公司、环球货柜码头新世界(天津)有限公司、中远码头(天津)有限公司、中海码头发展有限公司、招商局国际码头(天津)有限公司等五家中外企业,共同出资成立天津五洲国际集装箱码头有限公司。该项目投资总额约为27200万美元,天津港所占股份为40%,合资期限30年。
天津港集装箱吞吐量2003年位居全国第四,货物年吞吐量达到1.6亿吨,成为中国北方港口中第一个吞吐量突破1.5亿吨的港口,同时成为我国亿吨大港8个中的一员。交通部在去年11月的主要港口货物吞吐量统计数据中,自年初累计:天津15007万吨,大连11487万吨,秦皇岛11360万吨,青岛12893万吨。这里可以看出,天津港口货物的吞吐量在北方的确有着不可动摇的地位。
目前,天津海港一般货物进口通关手续平均时效16.39个工作小时(不含卸船作业),比2002年平均水平快16.31小时,出口6.06小时,比2002年平均水平快4.24小时;空港一般货物进口通关手续平均时效10.58小时(不含卸机作业),比2002年平均水平快13.96小时,出口4.3小时,比2002年平均水平快3.13小时。
机场货邮:天津滨海国际机场客货运输取得了可喜的成绩,2003年全年共完成旅客吞吐量110.16万人次,货邮吞吐量5.63万吨,保障飞机安全起降2万架次,分别比上一年增长0.9%、13.4%、和1.8%。这也是历年来的最好水平。
集装箱:港口建设当年完成投资31.6亿元,吞吐量达到1.62亿吨,集装箱运量达到301.5万标准箱,其中外省市区货物占吞吐总量的72%,实现历史性跨越,向着东北亚国际集装箱枢纽港又迈进了一步。
铁路:截至去年底,作为全国地方铁路排头兵的天津市铁路集团有限公司,年货运量再度攀升,同比增长50%,突破了3000万吨大关,并顺利实现了安全生产20年。再次刷新了全国同行业历史最高纪录。
开发区、保税区、新技术产业园区:开发区投资环境综合评价指数继续位居全国同类开发区之首。保税区主要经济指标大幅度增长。截至去年11月底,开发区合同外资额12.36亿美元,保税区合同外资额9.24亿美元,新技术产业园区合同外资额1.24亿美元,同比分别增长52.2%、82.5%和1.65倍,三区利用外资合同外资总和占全天津市比重为69.7%。
能够取得如此骄人的业绩,也与天津其它更多的物流企业在默默地表现着自己的实力和存在分不开。据资料显示,天津市目前注册的从事物流运输、仓储、代理的企业有2万多户,加上工业企业内部从事物流的分支机构,实际从业机构远远超出2万户。可见,一个辐射中国北方、面向全国和东北亚的国际物流中心正在天津逐渐形成。
不断完善,成就梦想
天津市十四届**二次会议**市长所作的《政府工作报告》中说,要充分发挥港口的货物集散功能、开发区的加工制造功能和保税区的自由贸易功能,把滨海新区建成立足天津、辐射“三北‘、服务全国、面向东北亚的现代化的世界性加工制造基地和国际现代物流中心;要采用电子信息技术,加快推进辐射北方的国际物流,鼓励发展现代商业物流,支持发展第三方物流;依托现有大型仓储设施,加快建设工业消费品、生产资料和食品三大物流基地。
在物流基础设施建设方面,重点放在现代物流信息平台的建设上。同时,天津市将建设六大物流中心:1.天津港集装箱物流中心;2.建成我国北方最大的国际物流分拨中心空港物流加工区;3.建设10万平方米大型保税库天津港保税区国际贸易物流中心;4.开发区现代工业物流中心;5.宝坻农业产品进出口物流集散中心;6.北辰物流中心和家世界物流中心。
与此同时,天津借助于西部大开发、北京承办奥运和中国均衡发展战略实施的良好契机,在中西部地区经济建设力度不断加大和天津市基础工业稳步发展的带动下,积极拓展货源市场并开辟新航线,与内地实现了直通式运输,相继开通了红海、东南亚等近10条航线,航线总数达到70条以上,成为中国北方航线覆盖面积最广、合作港口最多的港口之一。
据天津港务局有关人士介绍,预计到2010年,天津港的年吞吐量将达到2亿吨,集装箱运量将达到1000万标准箱。天津港货物吞吐量将达到2.6亿吨,成为现代化、国际化深水大港和东北亚地区的国际集装箱枢纽港,吞吐能力和吞吐水平达到全国第二位。天津港实现目标后,港口吞吐量占全国沿海港口吞吐量的比重将由7.7%提高到10.5%,对天津市gdp的贡献可达到428亿元。
可见,天津的发展不但使自己朝着既定的目标前进,而且还必将引起各方更多的关注。天津物流业通过自己的不断完善,展现出蓬勃的生机,凸显出天津作为中国北方物流中心的重要地位。
从天津物流的发展模式可以看出,发展现代物流,不仅要有良好的基础条件,还要有切实可行的政策作保障。天津正是凭借这些硬件设施和软件环境,其在巩固和发展传统物流的同时,也在向现代物流迈进,并进一步走向国际化。 看完楼主的帖子，我的心情竟是久久不能平静。正如老子所云：大音希声，大象无形。我现在终于明白我缺乏的是什么了，正是楼主那种对真理的执着追求和楼主那种对理想的艰苦实践所产生的厚重感。面对楼主的帖子，我震惊得几乎不能动弹了，楼主那种裂纸欲出的大手笔，竟使我忍不住一次次地翻开楼主的帖子，每看一次，赞赏之情就激长数分，我总在想，是否有神灵活在它灵秀的外表下，以至能使人三月不知肉味，使人有余音绕梁、三日不绝的感受。楼主，你写得实在是太好了。我惟一能做的，就只有把这个帖子顶上去这件事了。 神贴 果断留名 我想加入 QQ群 - -。。。支持一下 万一火了呢？ 工业工程，很不错 学习了，不错，讲的太有道理了 楼主资料能打包分享吗 唉 这贴好玩儿