发展城市物流应设立配送畅通专区 _ 工业工程网
在重庆市主城区,道路交通管理和车辆运行秩序等措施有时起着制约物流业发展的作用。如从2004年元旦起,7:00至22:00实施的新的交通管制——货车禁止通行主城区的几座大桥和几条主要干道。如此规定,虽然能够减少该时段内的交通量,有利于畅通工程和“半小时主城‘的实现,但在保证人流畅通的同时,却制约了物资的流通,影响了{词语被屏蔽}经济的发展,也给人民群众的生产和生活带来诸多不便。据统计,目前的交通管制区域内日出行货车数量约为2万辆次。这些车辆进出城区载货的共同点是单向运输,即:进(出)时有货,出(进)时无货,空驶率达50%,服务对象十分单一。单向运输效率低,既不经济,又增大城市车辆交通量。
笔者以为,解决这个问题的有效途径就是设立城市物流配送畅通区、发展城市物流配送车、建立物流配送中心,将城区内随机发生而又互不关联的各种方向、数量、时间的货运需求加以汇总,利用物流配送方式,变单向运输为双向混载式配送,从而提高车辆实载率,降低空驶率,进而有效降低交通量。设立物流配送畅通区 物流配送畅通区是指在主城核心区划定一个区域,城市物流配送车辆进出此区域不受时间和线路的**,{词语被屏蔽}货运车辆(非物流配送车)进出此区域仍然受时间和线路的**。在物流配送畅通区内的大型商贸企业和主要货物集散点为城市物流配送车辆设置固定的上下货点,在{词语被屏蔽}地段(主干道与支干道的交汇处)设置限时上下货点,加快货物的装卸,缩短装卸距离。
城市物流配送车是物流配送体系的重要组成部分,是衔接商场、市场、工厂、市民家庭和城区周边物流园区的载货工具。承运人使用绿色环保型(采用cng燃料)专用货车,按照托运人的要求提供货物运输服务,按照里程或时间收取费用。城市物流配送车与传统的货物运输形式相比,具有更高的组织化程度,更快捷的服务效率,更优质的服务质量,更符合城市发展对于货物运输的需求,同时,也更加符合环保和美化、净化城市的要求。城市物流配送车可在物流配送畅通区内无障碍运行,并可在为其专门设置的上下货点内装卸货物,以方便城区与周边地区的物资流通。组建物流配送企业建立物流配送中心 按照国家关于鼓励道路货物运输企业实行规模化、集约化经营的有关精神,为充分发挥物流配送企业的组织、调度功能,提高城市物流配送车辆的运输效能,通过招投标方式在主城区范围产生3至4家物流配送企业。
物流配送企业采取质量信誉招标的办法产生,标底由市交委会同有关部门在市监察局的监督指导下制定。投标企业应是重庆市范围内已取得道路货运经营许可,且有一定规模、质量信誉较高的企业。企业中标后不得采用租赁、挂靠等形式,把车辆转包给私人经营。
物流配送企业共同组建物流配送中心,负责搭建调度平台、制定管理制度和调度规则,负责物流配送车辆在区域间的调度和协调,保证车辆合理调度、科学配载、提高车辆利用率。各物流配送企业分别建立分中心,与物流配送中心联网运营,负责本企业车辆的调度。
所有物流配送车辆统一安装由物流配送中心提供的gps车载终端,按物流配送中心和分中心的指令装载货物。货物托运人通过电话、上网等方式向物流配送中心发出货物运输信息,物流配送中心根据托运人的托运实际,调度车辆,组织配送。
重庆主城区基本可以形成外有集散点,内有网点,到户有作业点的“三点式‘市场构架和短小支撑的城市物流配送圈。按此方案进行城市物流配送圈的构建,既能较好地解决城市物流配送问题,促进商贸流通和经济发展,还能有效解决城市交通拥堵,提高车辆的运行效率,降低能源消耗和城市污染。 楼主知道一个网站叫安迪国际么？用度娘SO一下吧 自从论坛改版之后，我就已经心灰意冷，对论坛也没抱什么希望了，传说已经幻灭，神话已经终结，留在论坛还有什么意思。没想到，没想到，今天可以再睹楼主的风范，我激动得忍不住就在屏幕前流下了眼泪。是啊，只要在楼主的带领下，论坛就有希望了。我的内心再一次沸腾了，我胸腔里的血再一次燃烧了。 没看完~~~~~~ 先顶，好同志 看了这么多 这里资料比较全面 LZ说的很不错 其实我是奉吧主大人之命来顶贴的... 等二十年 我还会回来看LZ的 过来看看的 智造互联不错