物流外包陷阱还是奶酪？ _ 工业工程网
从物流实业界和学术界来看，物流外包早已不是新鲜的名词。然而，物流外包这个名词“旧事重提‘，原因在于它仍然是决定中国物流产业发展的关键性力量。对于物流企业来说，物流外包是奶酪。客户的需求是企业发展的生命线。只有更多更大规模的{词语被屏蔽}化物流外包，才能促使物流产业得以维系和持续发展，物流企业才得以生产与提高。
然而，对于制造业来说，物流外包也是奶酪么？
传统意义上理解，物流是制造企业第三利润的源泉。然而现状表明，我国制造企业物流外包程度仍然较低。从2008年8月2日国家发改委在山东济南召开的制造业与物流业联动发展调研结果来看，目前我国制造企业实行物流外包的企业还很少，外包物流的比例只有15%左右,很多制造企业因拥有物流系统没有将物流外包提上日程、还处在传统的物流阶段，甚至有人还提出物流外包是制造企业的陷阱的说法。
究其原因，可以从两个方面来找，第一，要了解我国制造业物流外包为什么存在需求不足，这是解释物流外包的奶酪太少的原因。第二，要了解我国制造业物流外包的层次和维度，这是解释物流外包何时才是奶酪的原因。障碍+风险制造企业无奈选择物流自营当前我国物流外包存在需求不足的缺陷，主要原因首先是制造企业物流外包存在多种自身障碍，其次是制造企业物流外包缺乏相应的外部供给环境，第三，物流外包的中间推介力量存在制度性缺失。
（一）制造企业物流外包存在多种自身障碍。
（1）传统企业遗留下的物流资产设施退出障碍。
我国制造企业目前大多处在传统物流水平上，难以打破原有物流系统的**，在决定是自己从事物流还是使用第三方物流时，往往是看自己是否有物流设施技术。如果有就自己来处理物流，如果自己处理某项物流功能有困难时才寻找外包。使用的决策方法只是局限在传统决策标准上，并未结合考虑包括成本服务核心竞争力等在内的多方面的因素，而我国在计划经济体制下传统企业受过去“大而全、小而全‘作风的影响，长期实行物流自营即自产自销。具体表现为：生产和零售企业纷纷建库、买车、修路，从而形成了较大的物流设施存量，因此传统制造企业绝大部分都拥有自己的物流体系。根据中国仓储协会在2005年11月发布《第六次中国物流市场供需状况调查报告》，目前，我国生产企业的自有物流设施比例仍然较大，企业一般都选择自己从事物流运作，很少考虑物流的效率问题。
在计划经济体制下,多数企业自营物流都拥有完整的物流资产设施体系。有的甚至具有极强的专用性，如企业专用铁路线。当企业打算退出物流领域而采取物流外包时，这些物流设施很难或只能以低价转让，给企业带来巨大的沉没成本，形成较高的退出障碍。此外，企业退出物流领域时，需要解雇相关的物流部门从业人员，但国有企业解雇职工时，需要支付退职金解雇工资等等。在国有企业普遍不景气的情况下，这笔费用也构成了企业退出物流领域的障碍。
（2）企业观念上的障碍。首先表现在制造企业对物流外包的认识存在偏见。目前，我国企业物流外包水平低下外包比例很低。一方面，企业对现代化物流缺少认识，远远还没有认识到供应链管理的重要性。另一方面，有现实利益的害怕肥水外流。因为，实施物流外包就意味着业务流程再造，而这样必将对管理资源进行整合，如人力资本、开发技术、质量管理、信息管理、财务管理等职能部门将从各事业本部分离出来，原来的职能型的结构将转变为流程型网络结构，在这个过程中企业内员工将受到较大的影响。如果对这些问题处理不当，可能会导致企业内部员工抵制而影响企业正常的生产经营活动。
受纵向一体化战略思想的影响，许多制造企业公司都宁愿有一个小而全的物流部门，也不情愿把对这些功能的控制交给别人。此外，供应链流程的部分功能需要与客户直接打交道，许多公司担心如果失去内部物流能力会在客户交往和其它方面过度依赖第三方物流公司，这种担心在那些从来没有进行过物流外包业务的公司中更为普遍。基于这种观念，有些企业在选择物流经营方式时根本不进行决策分析，而盲目自营。
其次，制造企业的部门领导对核心竞争力认识不足。目前，重商流轻物流的观念已经有所转变，越来越多的企业意识到物流第三利润源泉的重要作用，将物流作为其经济发展的动力。但是不少企业由于拥有相对完整独立的仓储运输和销售系统就顺理成章的自营物流，而没有仔细分析企业核心竞争力究竟在哪里，是否具备这方面的资源和管理能力，以及这一决策所真正带来的成本效益。管理人员缺乏对物流战略意义的认识，不清楚哪些物流功能自营会对本企业的发展有战略影响，哪些则没有，这就造成了大量的重复建设成本。
（3）企业物流外包面临的风险性和复杂性致使企业倾向于自营。
生产经营企业以合同方式将物流活动委托给第三方物流企业，为了使物流服务合同得以顺利履行，双方需要建立一定程度的信息共享，但这种共享在带来益处的同时，也存在一定的交易风险。一方面，对于企业而言，信息共享可以使得企业能够及时了解市场供求，更好地安排生产作业，及时配送产品，提高顾客的满意度。但信息共享会增加企业风险成本，企业可能会由于物流服务商的信用不佳，对企业不忠而导致企业信息资源损失，核心技术以及商业机密的泄露。另一方面，生产企业与物流服务商之间存在的这种委托-代理关系，使得物流服务提供商可能会滥用生产企业委托给他们的权力，损害生产企业利益而使自己得益，特别是当存在信息交流障碍时表现更加明显，在生产企业对于其控制力减弱的情况下，提供比较差的服务，或抬高服务价格增加企业的经营成本和风险。
另外，物流业务通常和生产企业其它业务如财务营销或制造集成在一起，这样使得物流业务外包本身就很复杂，对一些实际业务包括运输和仓储的集成可能会带来组织上行政上和实施上的一系列问题，此外企业内部信息系统的集成性特点使得把物流业务交给第三方物流企业来运作变得很困难。为了避免风险性和复杂性，制造企业倾向于物流自营。
（二）制造企业物流外包缺乏相应的外部供给环境。
我国第三方物流发展正处于成长期，很多第三方物流企业是由传统的仓储运输企业转型而来，在管理水平技术力量及服务范围上还没有质的提高。无论从规模、资金、实力、运作经验、网络及信息系统等方面都远远不能满足制造企业的要求，大多数物流企业都还没有实力为企业重新构筑设计物流系统并提供全部物流服务，因此真正可以称得上第三方物流企业还不多，多小少弱散慢是目前我国绝大多数第三方物流企业存在的主要问题。这些问题造成我国物流企业服务成本居高不下，难以通过自身成本的降低来优化客户的物流成本运作管理，所以更加大了我国企业选择外购物流的顾虑与障碍。
另一方面，有些第三方物流企业为了获得物流业务迎合企业的物流需求往往会夸大物流能力，导致承诺过高而不能履行，对第三方物流合作将会产生严重的负面影响，导致那些本身就对第三方物流认识存在不足的制造企业产生了更多的偏见。
（三）物流外包的中间推动力量存在制度性缺失。
从国家“六部委文件‘下发开始，物流需求释放和物流{词语被屏蔽}化一直是国家有关政府部门关注的焦点，然而，在推动物流服务{词语被屏蔽}化方面，光有各级政府和媒体的声音还不行，得需要制度性措施。长期以来，我国在推动制造业物流外包方面，存在中间推介力量存在制度性缺失。一方面，国家各个部委关注的更多是物流的宏观层面，而对物流活动的微观管理方面还缺乏指导性政策；另一方面，各个地方的中间推力量主要关注的焦点是物流企业的运作与发展问题，而在物流需求释放方面，仍然是由各个物流企业自觉行动，缺乏相应的发展措施。两个方面的因素综合导致了物流外包缺少“第三只手‘的推动。奶酪也是分层的，要想知道物流外包何时才是奶酪，必须了解我国制造业物流外包的层次和维度。首先，物流外包是笼统的概念，实际上，物流外包是分层次的，制造企业要根据实际情况选择适合自己的物流外包形式。
物流外包形式主要包括以下几种:
物流完全自营：企业的物流业务完全由企业物流部门来完成。完全自营物流运作模式有利于企业掌握对顾客的控制权，可靠性强。企业通过自营物流，可以直接支配物流资产，控制物流职能，保证供货的准确、及时和顾客服务的质量，维护好企业和顾客间的长期关系。尤其是企业自身组织物流配送，可以说是自己掌握了交易的最后环节，有利于企业掌握对顾客的控制权，有利于控制交易时间。采用完全自营物流运作模式的企业，其物流方面的投资规模会大大增加，特别是配送规模较小时，成本和费用会相对较高。
物流业务部分外包：企业先把物流业务分类，一类是以高效率操作的关键业务，这类业务企业自营;另一类是企业不擅长的物流业务，企业把这类业务外包给第三方物流供应商。这其中，又可以分为两类，一类是物流业务操作外包，将部分物流业务操作（如仓储、运输等）进行外包，另外一类是物流业务管理外包，企业拥有物流设施的产权，将管理职能外包出去。
物流系统剥离：企业将物流部门从母公司分离出去，成立一个独立的子公司，子公司主要为母公司服务，但同时又可以承担外部企业委托的业务。如海尔集团将自己原来的采购、仓储和运输部门分离出来，成立的独立的海尔物流本部，这个物流本部不仅承担海尔的物流业务，还为{词语被屏蔽}需要物流服务的企业提供物流服务。
物流战略联盟：企业与第三方物流公司或{词语被屏蔽}企业合资，企业保留物流设施部分产权，并在物流作业中保持参与。同时，物流合同商提供了部分资本和专业服务，企业也为合资者提供特色服务，达到资源共享的目的。如青岛啤酒股份有限公司与招商局合作，成立了青岛啤酒招商局物流公司，主要为青岛啤酒股份有限公司提供服< 没看完~~~~~~ 先顶，好同志 工业工程值得分享 万一火了呢？ 工业工程已经深深的代入到了各个行业 谁告诉我工业工程出路在哪 期待公众号出来 看了这么多 这里资料比较全面 我要拿出这帖子奉献给世人赏阅，我要把这个帖子一直往上顶，往上顶！顶到所有人都看到为止！ 从入职到现在，一直默默的关注