日本的“物流经” _ 工业工程网
日本是世界上物流发展最早、也是物流业最发达的国家之一。在物流业发展过程中,除企业自身对物流管理技术的不断深入挖掘外,日本政府根据本国和世界经济的发展趋势及需求,在不同时期制定的物流业发展目标、实施方法以及政策措施,对日本物流业的发展起到了很大的促进作用。本文把日本政府为推进物流业发展制定的《综合物流施政大纲》的主要内容介绍给大家,希望对正处于起步阶段的我国物流业提供一定的参考和帮助。
新《大纲》新目标
日本政府于1997年4月首次制定了《综合物流施政大纲》,该《大纲》以“降低物流成本、提高物流服务水平‘为宗旨,制定了三大发展目标。一是“向亚洲、太平洋地区提供最便利和高度魅力的物流服务。‘二是“以不妨碍产业布局竞争力水平的最小成本,提供物流服务‘。三是“解决好与物流相关的能源、环境以及交通安全等问题‘。
随着世界经济一体化和信息化趋势愈发明显, 2001年,日本政府又制定了《新综合物流施政大纲》。《新大纲》提出了新的发展目标,一是构筑具有国际竞争力的物流市场。二是努力创建一个能减轻环境负担的新的物流体系和可循环型的新{词语被屏蔽}。并提出至迟不超过2005年实现目标的时间要求。
三大规划内容
为了实现上述宏伟目标,《新大纲》提出了构筑三大物流系统的规划。
一是构筑高效运行的物流体系。
《新大纲》要求,无论是国内物流还是国际物流,都要努力缩短供货时间,提高准时性和便捷性,降低总成本,注重环保。货主和物流企业也要努力实现整体物流的高度化、效率化。具体做法是:
1.构筑高水平、整体效率化的物流系统。
政府必须从强调整体物流系统效率化出发,从硬件和软件两个方面同时入手,创建良好的物流环境,以便更好地调动民间企业的积极性。
2.增强国际物流据点的功能。
要保持和提高国际竞争力,必须消除瓶颈,增强国际物流据点的功能。《新大纲》提出要注重重点、中枢国际港口和大城市重点机场、高等级干线公路网的建设,并使港口、机场、公路之间的通道和相关物流设施有机组合和贯通,同时还必须运用国际产业组织的新技术,使现有的物流设施管理高质量化和高能力化。
二是构筑符合{词语被屏蔽}效益的物流系统。
具体做法是:
1.提高运输工具的单位燃料能量利用率,从提高卡车运输效率出发,推进车辆的大型化、信息化和共同利用化,改善干线公路质量,确保道路通畅。政府对物流据点建设,要给予必要的支持。
2.努力增强铁路运力,缩短运行时间,实现各种运输工具间的运力转换和衔接。尽量利用环境负荷小、运力大的铁路运输和沿海航运,到2010年前,长途杂货运输中,铁路和国内航运货物的比例要超过50%。
3.政府在环境保护方面要尽量促进民间企业自行管理。比如,选择对环境负担小的运输工具,货主和物流企业自觉减少二氧化碳的排放量等。
三是构筑有利于国民生活的物流体系。
随着人们生活水平的提高和电子商务的不断发展,要求提供能满足人们多样化需要的高附加值的物流服务,并且还要求改革行政体制,提倡开发有创意的商品。为此,《新大纲》要求,政府应在事后确认型的市场监督条件下,确保稳定而通畅的物流,方便消费者。在城市建设、街道布局中充分考虑物流通畅问题,特别要考虑发生火灾情况下如何保证市民安全问题。
为了尽快实现政府提出的发展目标,实现三大物流系统,加速推进物流业的发展,《新大纲》确定了工作重点,明确优先顺序,注重实效。积极进行政府与民间企业、国家和地方公共团体的分工合作,创建公平竞争的物流服务市场,重点而有效地利用与物流相关的{词语被屏蔽}资本。
具体实施对策
构筑{词语被屏蔽}化高效物流体系
1.实施物流一体化、信息化和标准化。
《新大纲》要求,在物流edi方面,与互联网相匹配的日本标准物流edi(jtrn)在物流业务中应用十分广泛,应详细了解掌握这种edi的利用情况,努力普及使用。国际物流业务要积极开发引进标准edi,此外,与edi相配套的发货、运输、接货作业通用标签(star标签)也要符合jis标准(日本工业标准)。
2.改进商业惯例。
开展商业惯例实态调查研究,了解掌握商业惯例做法中,哪些环节可能有碍物流活动效率化。同时要充分运用物流合理化指导大纲,对物流的效率等问题进行跟踪调查,发现问题时根据需要加以改正。
3.改革规则,简化行政手续,提高办事效率。
进一步巩固体制改革成果,继续放宽进行准入资格**、运费及收费项目**,通过自我责任管理的形式扩大物流企业的选择范围,促进物流企业自主经营。根据物流技术进步情况,适时适当地修改物流安全标准,减轻民间物流企业的过重负担。
4.开发和利用新技术。
要提高物流的速度和效率,在公路运输领域、海运领域、航空运输领域积极开发和利用新技术。引进和普及今后可能会广泛使用的狭域通信(dsrc)系统和无限移动识别(rfid)技术,并综合日本的人文地理和{词语被屏蔽}科学因素。
5.推进单元装载化。
在提高货物作业过程中,一方面要促进以一贯托盘化为核心的单元化装载方式,另一方面要大力推行托盘联营体系,以利于jis规格(日本工业规格)托盘的共同利用和回收。
6.充实物流{词语被屏蔽}资本。
为了强化国际物流基地的功能,使其发挥更大的作用,日本要一方面充实{词语被屏蔽}物流资本,另一方面还要充实地区物流资本和城市物流资本。
与{词语被屏蔽}问题相匹配
降低运输工具单位耗能。设立绿色环保税制度,促进低耗油车辆的利用,从提高卡车的运输效率目的出发,推动运输车辆大型化和拖车化运输方式,并降低大型卡车的燃油费。
提高公路质量,加大桥梁承重,以适应运输车辆的大型化;加强国际海运集装箱货物转运站和多功能国际货物中转站的建设,以便缩短进出口货物的陆地运输距离。
推进各种运输方式的转换。在铁路货运方面,增强主要干线铁路的货运能力,缩短运输时间,提高装卸作业效率,以使铁路货运企业提供客户满意的服务;在沿海航运方面,充分运用日本运输设施整备事业团制定的船舶共建制度,多建造可以转换运输方式的船舶。
保障国民生活
《新大纲》要求物流系统要满足国民需求;推行事后规制转换,为消费者提供方便。
《新大纲》将物流通畅化纳入城区建设规划。在城区建筑物布局过程中,要以消除堵塞、确保物流通畅为基本方针。要在城区结构设计时,充分考虑商业区货物搬进搬出的难易度等问题,以此保证城市物流的通畅性。
在物流的稳定性方面,所有地区的物流都要求保证国民生活供给。即便在发生自然灾害等紧急状况下,也必须确保物流活动的通畅和物流功能的发挥。桥梁和岸壁等要提高抗震与耐雪程度,河川、滩地作为紧急情况下的替代手段,要确保利用效果。 真是 收益 匪浅 前排支持下分享 帮你顶下哈！！ 学习了，谢谢分享 工业工程，精益生产基础啊 如果我爱上你的笑容。。。要怎么收藏拥有? 一看到楼主的气势，我就觉得楼主同在社区里灌水的那帮小混蛋有着本质的差别，那忧郁的语调，那熟悉的签名，还有字里行间高屋建瓴的辞藻。 工业工程已经深深的代入到了各个行业 不要看不起我... 我是个好孩子