第三方物流市场供需矛盾分析 _ 工业工程网

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本网站官方群工业工程5000人群号 249148633 一、快速增长的中国物流市场一窥
1998年骆温平先生编译的《第三方物流提供者展望》第一次引入了第三方物流提供者的概念,为现代物流企业的发展指出了方向。之后伴随着物流企业的实践,第三方物流的理论研究不断地深化,该领域的研究人员也快速地增多。很多研究者对中国第三方物流企业的发展现状进行了调查和综述:一是指出行业发展中存在的问题;二是对概念进行讨论和澄清;三是提出了行业发展的对策和解决方案。2001年,中国物流采购联合会成立,国标《物流术语》出台,这些标志着物流行业的发展开始走向有序化和成熟阶段;同年,中国仓储协会展开了第三次中国物流市场的调查研究,通过三次市场调研,基本上反映出了中国物流市场的现状。在2002年第7届中国物流年会上,mercer management consulting的一份中国第三方物流调查报告指出,1999-2001年间第三方物流市场平均以每年30%的速度增长,需求主要来自三个方面:一、越来越多进入中国进行生产的跨国企业是第三方物流企业的核心客户基础;二、当中国企业面临成本压力和核心竞争能力提高压力后,将越来越多地考虑物流业务的外包;三、原有客户在寻求将更多的物流业务外包出去。调查同时指出41%的第三方物流企业认为未来的市场需求增长速度在30%-50%之间。
我国第三方物流企业的来源大体上可以分为四类:第一类是由传统的仓储和运输企业转变而来;第二类是新兴的物流公司(有些甚至不具备自有物流资源);第三类是从某些行业领先企业内部分化出来的有着成熟作业经验的物流部门;第四类是中外合资企业,近两年中国在流通领域将逐步对外开放,外商独资物流企业很快也会进入中国市场。
从调查数据看,在短短的几年内,我国物流市场上诞生的物流为名的企业已多达50,000多家。需求的增长如果说使中国物流市场发展的内在动力的话,越来越激烈的市场竞争,则是中国物流市场发展的外在推力了。在快速增长的初期,如果说主要是量的增长,那么在这几年的热度稍稍消退之后,量变所带来的问题将引发深度的质变。以下我们详细分析在这个量的增长之后,所隐现的重重矛盾和危机。
二、需求增长背后隐现的问题
第一个问题依然是物流企业最为头疼的体制问题。部门地区条块分割现象依然存在。中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发在该会第三届第三次理事会上谈到:“在长期计划经济体制下形成的条块分割、部门分割、地区分割的状态是与发展现代物流、完善供应链管理背道而驰的。‘尤其是地方保护主义,导致了市场上众多水平低、效益差的小型物流企业依然存在;而有着良好发展思路的第三方物流企业有时也难以向外拓展。而且由于地方部门的条块分割,在发展上缺少宏观思考,一些地方相互为成为物流中心而竞争,导致了大量的重复建设和对物流企业发展的行政制约,增加了中国物流产业发展的成本,而这些成本并不能因为竞争而降低,反而转嫁到了发展中的物流企业身上。
第二个问题是市场信用机制不健全。我国大多数第三方物流企业只能提供单项或分段的物流服务,在物流供应链中,往往存在相当多的外包、转包现象,而缺乏相应的管理规范。新制度经济学派的交易成本理论认为,信息的不对称导致了市场交易成本的产生。第三方物流企业为能及时响应顾客要求,又以合同方式汇集了众多仓储、运输合作伙伴。可见,其交易和结算主体往往涉及多方面的物流参与者,其中任何一个物流提供者出现信用问题,交易成本增长就会出现牛鞭效应。缺少一个良好的信用保障体系,任何送货延迟、商品损伤、错误投递等行为的发生容易导致**,从而使得长期的物流契约难以建立。
第三个问题是行业标准迟迟未定。因此在实际运作中常出现物流业务各个环节、物流企业之间,地域之间存在着各自标准不同而难以兼容的现象,严重影响着{词语被屏蔽}物流功能的效率和效益,也使得第三方物流企业需要花费更大的代价于非物流领域的沟通。但是业内专家目前正在和企业配合积极制定行业标准,在wto承诺的开放商业流通领域时间之前,出台中国的物流行业标准。
第四个问题是工商企业自营物流的观念依然难以打破。这产生于我国建国以来长期“大而全‘、“小而全‘的企业经营模式的惯性。根据中国仓储协会的调查,目前生产企业中73% 的企业拥有汽车车队,73% 的企业拥有仓库,33% 的企业拥有机械化装卸设备,3% 的企业拥有铁路专用线;商业企业中36% 的企业拥有汽车车队,36% 的企业拥有仓库,7% 的企业拥有机械化装卸设备。2001年中国仓储协会第三次物流调研报告中指出:第一,工商企业的物流执行主体采用第三方物流的比例不高,尤其是商业企业,大部分依然在新建自有的配送中心,配送中心投资大,管理复杂。而以批量小、品种多、频次高、紧急性强为特色的零售企业物流,由于物流规模**,经营成本较高。第二,目前工业企业和商业企业"外包"物流集中于传统项目。
第五个问题是大量的物流企业有其名、无其实。中国市场上目前物流企业普遍规模偏小,据调查,2001年中国物流企业平均员工为259人(而美国这一数字为432人,其中500人以上的占36% ),其中从事公路运输企业平均运营车辆为1.43 辆,超过百辆的只有极少数,而比较成规模的第三方物流企业大概仅有40多家。在mercer management consulting的统计中,2001年我国最大的第三方物流企业所占市场份额仅为1.4%,从市场聚集度来看,尚处于完全竞争状态。所能提供的服务非常有限,绝大部分仅能提供单一的运输和仓储服务,而且服务水平较低。而随着经济全球化的不断发展,大型的跨国公司成为大多数生产经营企业发展的方向。生产经营的国际化要求物流代理商拥有现代化、全球化的运作网络为其提供物流支持。我国大部分物流企业做不到,也很难做到。没有实力满足需求的企业在竞争中将不断被淘汰,在中国市场的激烈竞争中,这已经初现睨端。智能拖地机器人，云鲸 NARWAL

shexuzi · 发表于 2010-10-3 14:33:57

精辟。。

遗忘の记忆く · 发表于 2012-1-1 14:39:34

受教了

tuntun945444 · 发表于 2012-2-1 05:04:10

{:soso_e100:}

wangmj186186 · 发表于 2012-3-19 01:51:50

我也想了解，谢谢发帖的人

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iykgt · 发表于 2012-5-9 07:15:58

谢谢楼主啦~~~~

IE1999 · 发表于 2020-7-5 14:30:24

求粉~好人一生平安

hhhuang · 发表于 2020-7-5 14:32:36

如果你感觉我ID帅气，请粉我

kingdf · 发表于 2020-7-5 14:37:20

职场有你，很赞

aaaabbbb · 发表于 2020-7-5 14:38:53

等二十年我还会回来看LZ的

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