泊位市场亟待规范－工业工程网 _ 工业工程网
据报道，香港特区政府不久前出台了一项关于停车泊位的新政策，鼓励建造大中型车和公共交通车的泊位，适当减少私车泊位数量。港府之所以出此政策，是因为前几年当地私车泊位建设进展神速，在局部地区已经出现了私车泊位供过于求的现象，泊位市场的“结构性矛盾”顿显突出。 在香港人为私车泊位闲置而发愁之时，我国内地的北京、上海、广州等私家车较多的城市，很多人却在为“找不到泊位”而犯难。以北京为例，不少老式小区因为没有规划停车泊位，私家车只能向人行道和绿化带要停车空间，有的还要停到小区外面的大马路边上。正因为泊位稀少，北京一些“有车族”经常在上班时间提前回家，以便给自己的爱车寻一个较好的泊位。 新建小区同样让私家车主烦恼。考虑到“轿车进入家庭”的政策正在提速，精明的开发商现在都在新建小区里大力开发地下车库。但由于缺乏相应的政策法规，地下泊位的价位（出售和出租）往往是开发商的“一口价”，有车的住户难以接受，由此经常引发物业纠纷。例如，京西的一个经济适用房项目，所有的汽车泊位都在地下，泊位总数在3000个左右，完全能够满足小区私车的停泊需求，可是该小区一个泊位17万元的“天价”，吓退了前来询价的有车族。类似的情形，在{词语被屏蔽}城市也时有出现。 泊位是有车族的生活“必需品”。有车的业主不可能因为泊位价格高昂而放弃汽车，开发商也不愿意错过利用地下车位大赚一笔的“商机”，于是，业主驾车闯车库，开发商雇人拦车，以至于发生流血事件也就不足为奇。 因此，要解除有车族的泊车烦恼，不但要加快泊位建设的速度，更要加强对泊位市场的有效管理。如今，随着百姓购车需求的高涨，对于汽车泊位这个看似不起眼却又不可或缺的汽车消费环境，有关部门应该加大立法和执法力度。譬如，对于新建小区的地下车位定价问题，政府部门就应该及时出面干预，核算开发商的成本，在保证其微利的前提下，给在小区购房的有车族以公平合理的价位。这既是对汽车消费市场的推动，也是对房地产市场秩序的规范。--文章来源：互联网
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