航空物流巨子发迹绝招：亚洲“飞机租赁大王”－工业工程网 _ 工业工程网
</p> 1993年，伴随着亚洲航空运输市场的强力反弹，由新加坡航空公司、西德意志银行、新加坡淡马锡控股公司和新加坡政府投资公司共同投资，创办起为全球航空运输业提供100座级以上客机和货机租赁服务的合资企业——新加坡飞机租赁公司（Singapore Aircraft Leasing Enterprise）。在新加坡飞机租赁公司的股份比例中，新加坡航空公司和西德意志银行分别拥有35·5％，新加坡淡马锡控股公司和新加坡政府投资公司则分别拥有14·5％。从新加坡飞机租赁公司成立的第一天起，这4大股东就毫不迟疑地赋予其独立运作权力，并公开承诺为其开拓新业务提供全方位支持，按照特定投资回报目标指引其未来发展方向。这一“自负盈亏，自我约束，自立发展”的宽松式管理模式，为新加坡飞机租赁公司的超常规崛起，提供了放手一搏的强大动力。1998年1月，英国剑桥大学经济学硕士——罗伯特·马汀（Robert Martin），带着美国银行伦敦分行飞机融资业务的丰富经验，揣着日本长期信贷银行伦敦分行高级职员的丰富经验，挟着日本长期信贷银行新加坡分行业务经理的不凡阅历，携着香港汇丰银行飞机融资业务总监的无敌风采，当仁不让地出任了新加坡飞机租赁公司副董事总经理一职。仅仅经过6个月的锐意创新，罗伯特·马汀就以不凡的业绩，在1998年7 月被擢升为新加坡飞机租赁公司的CEO。就这样，经过7个多年头的全力开拓和奋力拼搏，到了2005年9月底，罗伯特·马汀就将新加坡飞机租赁公司导引上全球第8大飞机租赁公司的康庄大道。时下，新加坡飞机租赁公司已发展壮大为全方位服务经营的飞机租赁公司，拥有欧洲空中客车系列和美国波音系列飞机65架，30个航空公司的客户遍布全世界，员工由10人猛增为50余人，在英国的伦敦、美国的华盛顿和圣地亚哥设有3大办事处，资产总值高达22亿美元，2001～2002财政年度的营业额高达1·556亿美元、税前净利润超过4750万美元。
巧借东风 廉价航空异军突起客源广
妙修栈道 融资债券二马盘槽财力足
迎着新世纪的曙光，早已在欧美航空运输业领域一花独放的廉价航空运营模式，西风东渐地吹拂了亚洲航空运输业领域。一时间，五花八门的廉价航空公司风生水起，奏响了亚洲航空运输业新世纪的最强音。基于资金方面的原因，亚洲各大廉价航空公司大多以租赁飞机方式曲径通幽地建构自己的机队，这就为新加坡飞机租赁公司提供了千载难逢的发展良机。
对于亚洲飞机租赁业务的大好发展前景，环球航空界各大权威机构纷纷发出利好预期——设于澳大利亚首都悉尼的亚太航空中心展望：“亚洲区内货运服务对单通道飞机的需求也很大。由于廉价航空公司的飞机在机场周转时间快、运载货物少，这就为短途货机运输腾出了一片新空间，飞机租赁公司正好乘机而入”；欧洲空中客车飞机制造公司预测：“亚洲区内的货机市场将会在未来20年内每年增长6·4％，远远超过客机市场每年5·9％的增幅，这就为亚洲区内飞机租赁企业提供了展示自我的大舞台”；环球飞机租赁业界权威人士表示：“亚太区内的廉价航空公司爆炸性地涌现，令单通道飞机租赁在区内大受欢迎，甚至可以说是‘复活’了”……面对业内人士的一片喝彩声，罗伯特·马汀对新加坡飞机租赁公司的“二次腾飞”信心爆棚——“在过去5年，亚太区内航空运输企业的机队变化十分巨大，廉价航空公司造成了对单通道飞机租赁的庞大需求。而在5年前，全球有3／4的飞机都是由拥有强大网络的航空公司自有的双通道飞机组成。机不可失，时不再来。我们一定要紧紧抓住这一重要战略机遇期，与亚洲廉价航空公司一起成长。想廉价航空公司之所想，急廉价航空公司之所急；解廉价航空公司之所虑，办廉价航空公司之所需。聚精会神搞租赁，一心一意谋佣金。只有抓住机遇而不丧失机遇，乘势而起而不耽误战机，新加坡飞机租赁公司才能成为机遇的幸运儿，成为廉价航空公司勃勃发展态势的最大受益者，进而升级换代为集租赁飞机、售后回租、结构融资、第三方飞机再售、技术管理于一身的全能飞机租赁公司。”
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--文章来源：互联网
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