“均衡化”与“多样化”-IIE
上面已经讲过，“均衡化生产‘是丰田生产方式的一个重要条件。这种“均衡化‘在适应汽车市场上出现的“多样化‘上，较之过去那种按计划大批量生产的体系有更多优势。这是毫无疑问的。不过，一般说来，市场上的“多样化‘和生产的“均衡化‘不可能在一开始就能相互协调，也就是说，它们之间有相互排斥的一面。
不可否认，“多样化‘越发展，实行 “均衡化‘就越困难。但是，我想再次强调一下，只要努力，丰田生产方式是完全可以掌握的。
为了使市场的“多样化‘和生产的“均衡化‘协调起来，在设备方面的重要对策是：专用设备要具有通用性。
比如，拿现在世界上产量最大的车“花冠‘汽车成车生产计划来说，因为要按月制订准确的生产计划，所以可以用工作日(实际生产天数)去除计划生产量，这样就可以得出“均衡化‘的日产辆数。
在生产线上，必须进行更为细致的“均衡化‘。例如，在一条生产线上，上午流水生产普通四门轿车，而下午用一定时间生产客货两用汽车，把同一种车汇总起来进行生产是与“均衡化‘背道而驰的。如果把两条生产线分别作为轿车和客货两用汽车的生产专用线，是容易实行“均衡化‘的，但是，由于场地和设备的限制则不能这样做。那么，怎么办才好呢?
在一条生产线上是能够实行“均衡化‘的，只要按某种顺序搭配轿车和客货两用小汽车的运送就行了。
这样想来，实行降低成本的最有效的措施——使用专用设备进行大量生产，不是单纯地搞生产，而是想方设法不影响量产效果。就是说，努力装上最小的设备和配件，创造史无前例的、具有多种用途的专用生产工序，越来越重要。
我们一旦把这种思想贯彻到所有工序中，就能够使“多样化‘和“均衡化‘协调起来，并可以更及时适应顾客的要求。考虑到将来市场上“多样化‘发展的可能性，我们需要做更大的努力。 职场有你，很赞 没看完~~~~~~ 先顶，好同志 支持楼主 一看到楼主的气势，我就觉得楼主同在社区里灌水的那帮小混蛋有着本质的差别，那忧郁的语调，那熟悉的签名，还有字里行间高屋建瓴的辞藻。 一看到楼主的气势，我就觉得楼主同在社区里灌水的那帮小混蛋有着本质的差别，那忧郁的语调，那熟悉的签名，还有字里行间高屋建瓴的辞藻。 看了楼主的帖子,不由得精神为之一振,自觉七经八脉为之一畅,七窍倒也开了六巧半,自古英雄出少年,楼主年纪轻轻,就有经天纬地之才,定国安邦之智,古人云,卧龙凤雏得一而安天下,而今,天佑我大中华,沧海桑田5000年,中华神州平地一声雷,飞沙走石,大舞迷天,朦胧中,只见顶天立地一金甲天神立于天地间,这人英雄手持双斧,二目如电,一斧下去,混沌初开,二斧下去,女娲造人,三斧下去,小生倾倒.得此大英雄,实耐之幸也,民之福也,怎不叫人喜极而泣.......古人有少年楼主说为证,少年之楼主如红日初升，其道大光；河出伏流，一泻汪洋；潜龙腾渊，鳞爪飞扬；乳虎啸谷，百兽震惶；鹰隼试翼，风尘吸张；奇花初胎，皇皇；干将发硎，有作其芒；天戴其苍，地履其黄；纵有千古，横有八荒；小生对楼主之仰慕如滔滔江水连绵不绝,海枯石烂,天崩地裂,永不变心. 等二十年 我还会回来看LZ的 工业工程值得分享 不要看不起我... 我是个好孩子