精益生产:大野耐一访谈录

2018-1-16 05:56| 发布者: zgjszjjkdzj| 查看: 400| 评论: 0

简介:  山田日登志:丰田精益生产方式是推动当今世界进步的先进的经营学,那么是什么原因使大野先生如此热衷于这个事物呢?   大野耐一:战前,在日本没有生产性这个词,那时只说能率。有时见到从德国回来的技术人 ...
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  山田日登志:丰田精益生产方式是推动当今世界进步的先进的经营学,那么是什么原因使大野先生如此热衷于这个事物呢?
  大野耐一:战前,在日本没有生产性这个词,那时只说能率。有时见到从德国回来的技术人员,说起德国人干的活是日本人的三倍。这个差距可太大了,到了战后,美军总司令说美国的生产性是日本的八倍。我想人的能力不该有八倍的差别。是不是制造方法的不同呢?
  当时,丰田汽车工业的丰田喜一社长说,如果用三年还追不上美国的话,日本汽车产业关门算了,所以如何缩短日美之间在制造方面的差距是一个大问题。由于这样的追赶意识,必然把眼睛死死盯住现场。
  山田日登志:我看了丰田内部资料上这样写着:昭和22年(1947年)已经开始每个工人操作两台机器了。
  大野耐一:当时看到在车床上干活的工人抄着手等在那儿,就开始让这个工人再干一台车床,因为对机床不信任,所以人要不看管就不放心,如果对机器下点功夫,那么何止是二台呢,干三台,四台都有可能。把机器的工作和人的工作清楚地分开考虑是非常重要的。
  使人和机器适当的配合进行生产,就能在最大程度上左右生产性,这是一个要点。
  山田日登志:现在,在各种企业都有一个人操作二台或三台机床,听说在操作者方面有很大的压力,在当初,也一定有不少困难吧。

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  大野耐一:在纺织机械上,一人操作多台机床是理所当然的,无论在哪个纺织企业里,为了使线索机流畅,工人们都是操作多台机器。

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  但是确实有人忠告过我,在汽车企业里原封不动地采用纺织厂的作法是会遇到很多麻烦的。当时我的工作就是把什么工作和什么工作组合起来,总体布局应当怎样等等,相当困难。
  即时把个别车间的生产力提高了,而半成品却增加很多,于是开始编制工艺流程,考虑实施一人多工序的作法。
  昭和22年那会儿,曾经把变速箱里生产线由15人减少到2人。就在这时,丰田开始上了美国的生产性。

  山田日登志:那时,多余的操作者怎么处理?
  大野耐一:多余下来的人进行巡回保养,就是现在说的改进小组,减少时把优秀的人除掉,说的就是这个道理。现场操作必须设置得即使外行人也能干,在现场不要设置人,设置了人,也就产生了依赖思想。过去,丰田纺织工厂让能手干多台机械,这可能是因为丰田纺织的机械不好,线很容易断(笑),而我们到日本纺织厂去一看,是让新工人多台机床,而能手们干挂钩的工作,才知道两个厂在能率方面的差距。
  当时,在纺织协会有接线的比赛会,而总是丰田纺织的人得奖,可见是以为接线技术优秀的缘故,反之,由于丰田纺织厂的机械经常断线,也就要求操作工作熟练才行。如果不这样,对作业的方法和要求不清楚的话,工作就要麻烦。
  山田日登志:当时汽车产业怎么样呢?
  大野耐一:当时排列顺序是日产、五十铃、丰田、日产把美国的生产线原封不动地搬来,在发动机厂,组成了三十个人干的生产线。那条线如果搬用战斗中的人海战术,则需要100多个人。由于我偶尔也干干工会的执行委员,能够了解同行业其他公司的状况,我很清楚地记得,当时日产职工责备生产线不好,但和当时的丰田生产线相比,日产的要好的多。此时在丰田,发动机厂超过100人,第一、第二、第三机械厂分别为500人。
  总之,说干啊干,一心只考虑提高生产率。当时虽然需要载货车,但日本整体处于贫穷时代,即使制造出来了也卖不完,结果导致了丰田的危机。
  “生产过多就是问题”也是从那时开始

(文章来源:精益网 作者: David.Qu )

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