日志
深圳中欧班列（朗华号）顺利通关，驶出国门
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班列首发，引发空前关注
自5月22日盐田港始发，深圳中欧班列（朗华号）得到了国内外的空前关注，不少后续报道也从不同角度对朗华号进行了全面的解读。
首发班列共计41个货柜，满载大宗电商产品以及轻工、高科技电子产品总值近800万美元。未来适用的货运产品包括高端装备、电子产品、医疗器械、工业设备、汽车及配件、高档家具、高端消费品、农产品等。班列开行初期暂时只开行出口班列，待粤港澳、东南亚地区货源稳定后，适时增加班列频次以及返程班列，并计划在未来几个月将班列延伸到德国汉堡。
海关、商检、口岸等多个部门表示全力支持，主动对接企业提供业务指导；哈萨克斯坦、白俄罗斯等铁路方对班列的开行强烈关注，并表示已为合作做好了全面准备；而我们广大的客户朋友们通过电话、邮件、微信留言咨询如何订舱、怎样收费、通关跨境等等问题，表现了极大的热情。
感谢大家的关注和支持，现将首发班列开行相关情况进行通报：
阿拉山口顺利出境，迈出国门
首发4天行程后，下午3时左右，深圳中欧班列（朗华号）来到国境边，也是国内段最后一站，阿拉山口站。
阿拉山口位于中国与哈萨克斯坦的边境，是中国重要的边境口岸，1990年9月12日，兰新铁路北疆段与原苏联的吐西铁路在阿拉山口与对方德鲁日巴口岸间接轨。为中欧班列通行奠定了基础。
因朗华号采用预申报的报关方式，早在班列抵达口岸前，货运单、报关资料就已提前送达海关，大大减少了列车停靠时间。半个多小时后，在办理好转关核销、放行手续后，阿拉山口海关批准放行。
17时许，深圳迎来值得铭记的一刻。深圳首班中欧班列迈出国门，驶入哈萨克斯坦境内。
在多斯特克“换装”，走更宽的轨道
出境后到达哈萨克斯坦第一站——多斯特克，并进行“换轨”。也就是“换装”，更换使用哈萨克斯坦“车板”。
当前，世界上铁路轨道分为三种：一种是宽轨，宽度为1520mm，这种宽度的轨道，大多是在前苏联时期的国家里有；一种是标准轨，标准轨的宽度是1435mm，是国际的通用标准，我国目前使用的就是标准轨；还有一种是非常少见的窄轨，我国上个世纪五六十年代，在地方上修建了这样的铁路，俗称“小火车”。哈萨克斯坦境内的铁路是宽轨，而我国的铁路是标准轨，轨道宽度不一样，这就需要把我们的货物卸载下来，重新装上哈方的“车板”上。
中欧班列停在露天“换装”库，与班列并行，停放着一列哈萨克斯坦较宽的列车。“换装”就是用一辆大型起吊机，把中欧班列上的集装箱平移到哈萨克斯坦的列车上，一个集装箱最快大约用时1分半钟。大约一个小时左右，所有的集装箱被放到哈萨克斯坦的车板上。
明斯克，我们就要来了！
“换轨”之后，中欧班列将用哈萨克斯坦的机车，牵引着国货，向明斯克进发，预计最快6月4日到达。
到达目的地之后，我们还将为您进行后续通报，敬请关注。
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