托盘推广路漫漫 _ 工业工程网

凭谁来统一行业的托盘标准？行业内的答案莫衷一是。  　    托盘始兴    1996年，外商独资公司佳德（化名）进入中国市场，仓储部经理李海（化名）颇有疑惑，“怎么不用托盘？”    托盘是在货物的装卸、运输、保管和配送中使用的工具，是现代物流产业中最为基本的集装单元和搬运器具。托盘作为一种机械化和单元化储运用具，从十九世纪下半叶在欧美地区推行开始，距今已有百余年的历史，而在我国的起步较晚，储运托盘化只有10年左右的历史。    当时中国公司托盘的使用率极低。大多数公司的仓库中放的都是铺板，它的主要功能是防止货物受潮。货物堆积在仓库中，来回的搬运全部是肩挑手扛。    “托盘在中国很早就有了，只是当时企业看到的可能都是托盘带来的麻烦。”李海说。比如使用托盘后，把货物运输出去，到了发货地点，托盘还要返回，就产生了回收成本。托盘的装载率相对较低，在货车中，托盘之间需要留出一个安全距离。而且压根就没有适合托盘摆放的货车，浪费的空间完全可以堆放货物更多货物。另外，托盘需要相应的配套设备，叉车就是一个很重要的辅助设备。一个托盘几十元，叉车的投入却要几十万元，大量资金的投入让企业望而生畏。    在这种情况下，外资企业成了时尚引领者。它们做出了提高效率、节省成本的表率。佳德公司生产的食品，在人工搬运时很容易造成破损，李海毫不犹豫地上了托盘来降低破损率。托盘一投入使用便看到了效果，在仓库中，工人发现这比把货物堆放在地上更节省空间，大大提高了仓容。在送货盘点时，利用托盘很容易弄清楚货物的数量，因为每个托盘的型号是相同的。    渐渐地托盘在中国开始有了一席之地，由于物流产业每年以30%的速度迅猛增长，我国托盘数量也以年均2000万个的速度递增。但这仍然和国外有着很大的差距。有关          document.clear ();          </script>一流信息监控拦截系统
  






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代，交通部曾拨专款在上海和大连两港一线推广托盘联运。这两个项目均因经营体制、管理机制和托盘标准与质量等原因而失败，最终未能引导我国托盘租赁服务事业的起步。    在国外，已经出现了很多托盘租赁公司。托盘使用企业通过租赁的方式，利用托盘把货物送达到目的地后，再将空托盘返还，并支付必要的租金。国外托盘权威组织公布的数字显示，一个托盘从投入使用到报废，在整个产品的流通中，可以节约装卸和运输的费用500多美元，相当于托盘自身成本的几十倍。由于国外的托盘在{词语被屏蔽}范围内基本多次循环使用，因此，国外的托盘租赁化程度高。    上世纪五六十年代，英、法、美等国家就在货运码头、公铁路货运站等地建起了托盘的租赁服务站点，形成了很完备的托盘租赁服务体系。    2005年，全国物流标准化技术委员会牵头修订《联运平托盘尺寸及公差》国家标准，除拟等效采用国际标准规定的6 种规格的托盘尺寸外，还将考虑重点推广一、两种规格尺寸的符合我国及亚洲地区特点的托盘规格标准，为托盘的{词语被屏蔽}化应用创造条件。    “希望政策能快些落到实处，因为仅凭单各企业的力量根本无法改变现状。”李海说。

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