郑州物流公司为什么频频蒸发？ _ 工业工程网

　　2008年9月7日，郑州市湘华物流公司人去楼空，客户损失惨重，这是物流公司携货款逃走的一个缩影。由于物流行业进入门槛太低和监管真空，导致了行业发展的盲目和无序，一些不法分子甚至将物流公司当成了挣钱的“快捷通道‘。目前郑州市的6000多家各类物流企业中，规模以上物流企业仅有98家，“弱、小、散、乱‘，是郑州市物流企业的现状。
　　从2001年郑州市有了第一家物流企业到2006年底，被物流企业骗走货款的商户就有数百家。物流业遭遇的“信任危机‘，对于图谋“全国重要现代物流中心‘的郑州来说，是一道必须迈过去的坎儿。
　　【维权遭遇】
　　要回拖欠货款不容易
　　经营一家药品销售公司的陈春，最近遇到了一件麻烦事。
　　因为业务关系，陈春经常和郑州的物流公司打交道，他公司的药品通过这些物流公司发到全国各地。货到后，收货方支付的货款也委托物流公司代收，物流公司则收取一定的运输费和货款代收费。
　　今年6月上旬，四川一家客户急需一批兽药，要求4天时间发到。
　　陈春找了一些四川专线的物流公司，这些公司说最快也要7天时间。正在陈春着急时，红达物流公司（化名）接下了这笔生意。公司负责人说，他们公司有自己的专车，4天时间就到了。16日，双方办理了有关手续。4060元货款委托红达物流公司代收。
　　货发走半个月后，陈春派员工到红达物流公司询问，被告知，受四川地震影响，货款还没有收到。
　　后来，陈春公司的员工去要的次数多了，8月15日，红达物流公司给他们出具了一张汇款通知单，上边写有陈春公司的账号。红达物流公司负责财务的人说，8月17日就把钱打到陈春公司账号上。可是到了这天，红达物流公司仍然失约。
　　后经屡次催要，红达物流公司以种种借口推托。陈春一打听，红达物流公司已经几个月没有和委托运输方结算货款了。按照常理，一般的物流公司最迟20天就和客户结算。别的物流公司生意红红火火，而红达物流公司却是冷冷清清。
　　陈春认为，红达物流公司有携款跑掉的迹象。他的担心不无道理。2007年夏天时，陈春的公司委托郑州北环一家物流公司往山东发货。一个多月后，这家公司也没有给付货款。陈春一看，这家物流公司生意清淡，公司处于半倒闭状态。他连着去要了3天，终于要回了货款。几天后，这家物流公司就携款跑了。9月7日，郑州市湘华物流公司突然人去楼空，30多名货主的损失达30多万元，陈春的一个朋友损失上万元。
　　在多次讨要无果后，8月底，陈春拨通了郑州市管城区工商局的电话，有关人员告诉他，这是经济纠纷，不属于他们管，如果这家公司有逃跑迹象，应到**机关报案。而管城区**分局的答复是，现在物流公司还没有跑，你仅是怀疑，你应该到法院起诉。
　　管城区人民法院立案庭的有关人员，让陈春提供红达物流公司的账号，对其财产进行诉前保全。因为没有物流公司的账号，至今也没有进行财产保全。
　　【行业调查】
　　开办物流公司门槛低
　　一些物流公司为什么频频蒸发呢？
　　一家物流公司的负责人杨毅然告诉记者，一是物流公司把代收的货款挪作他用，“拆东墙补西墙‘使这些物流公司本来就脆弱的资金链突然断裂，最后“树倒猢狲散‘；二是物流公司因为管理不善，员工携款跑掉，最后公司也干脆蒸发。
　　在郑州南三环做了3年托运生意的张成安向记者透露，一些物流公司用客户的货款炒房子、做服装等生意。因为每天都有货款经手，物流公司便用今天的货款还昨天的钱。这种投资一旦失败或发生意外情况，有些小物流公司无力偿还，只好潜逃。
　　采访中记者得知，发货方委托物流公司代收货款已成为“潜规则‘。
　　陈春说，让物流公司代收货款并不是他们的本意，在买卖双方不见面的情况下，一手交货、一手交钱，供货方只能委托货运公司来完成。如果不委托物流公司代收货款，一些客户会借故拖延支付货款。
　　杨毅然认为，物流公司之所以频频卷款蒸发，这与开办物流公司的门槛太低有很大的关系。他说，国家在物流企业的类型、档次方面，设置有明确的标准，也就是设有一道市场准入门槛。一些所谓的货运部就是租间房子，买张桌子，装台电脑，投资一万多元就能开张。运输车辆是借用、租用别人的。还有一些企业，买几辆货车，雇几位司机，便挂出“物流‘的牌子。
　　9月17日，记者在郑州市北环路看到，一些物流公司就是“一间房子、一部电话、一张桌子‘之类的“三一‘公司。一些货运部甚至没有营业执照。
　　一些物流公司的运输单很不正规，盖的是刻有公司名称和电话的长条章，发生纠纷后难以认定。
　　杨毅然说，由于开办货运公司门槛低，容易被少数别有用心的人钻空子，一旦他们开展的“代收货款‘业务，占压、挪用的货款达到一定额度后，就有可能“蒸发‘。
　　一些物流公司在注册时利用虚假材料，甚至连身份证都是假的，一些货运部干脆就没有办营业执照。因为缺乏有效信息，给破案带来很大难度。
　　【问题症结】
　　市场监管成盲区
　　郑州同时拥有铁路、航空一级口岸和公路二级口岸，发展物流业得天独厚。
　　2005年9月通过的物流发展规划，将郑州定位于全国重要的现代物流中心。2008年，郑州市商务局发布的郑州市现代物流业未来发展格局是：未来郑州市的物流业发展将建设3个物流园区、建立11个现代物流中心。2020年，物流业将成为郑州市的支柱产业。
　　现在，郑州市全市从业人员11万多人，全市实现物流业年产值超过200亿元。可以说，郑州正处在发展现代物流业的“黄金时代‘。
　　然而，物流公司频频恶意“蒸发‘，不仅给商户带来巨大损失，也让正在高速发展的郑州物流业受挫。
　　位于郑州市中州大道附近的诚信物流园的威远快运公司负责人袁先生说，郑州物流市场频频发生的携款潜逃这种恶劣现象，已经使整个物流业蒙羞并陷入一种难以愈合的信任危机。他认为，现在物流业发展迅速，竞争也越来越厉害，一个成熟的物流企业更要从服务质量上努力。
　　在采访中记者发现，目前工商部门主要负责物流企业的注册登记把关及有无超范围经营问题，交通部门关注的则是车辆超载等问题，商务部门主要负责拟定现代物流业发展规划并组织实施。但对于“代收货款‘行为，几个管理部门均表示既难以在物流企业主卷走货款前察觉制止，同时也超出了本部门的管辖范围。
　　北京郎勃药业有限公司郑州办事处负责人周中华认为，工商部门在办理营业执照时，可以效仿旅游业界的服务质量保证金制度，规定物流企业交纳一定数额的保证金抵御风险。另外，可以对物流行业从业人员进行备案，以便在出现问题时可以有效对其进行监管。郑州轻工业学院的仝新顺教授也持相同观点。
　　据记者了解，针对近几年物流公司“蒸发‘的现象，相关部门也采取收取保证金的方式加以遏制，然而收效甚微。10万元、20万元的保证金，对于一些存心捞一把就跑的小物流企业，根本起不到约束作用，因为揽来一两宗货物，货款就超过了这个数目。
　　【诊断处方】
　　成立专门机构管理
　　郑州市物流业的现状，也引起了法律界人士的关注。
　　金博大律师事务所律师孙保山说，物流行业仍存在诸多法律空白，因此，要求尽快完善物流立法的呼声在业界一直很高。早在2005年12月底，金博大律师事务所的10多名律师就参加了“河南物流产业和法律实务首届高峰论坛‘。在此之前，金博大律师事务所就已经受委托，就物流行业所发生的具体事件，进行研究。
　　郑州市第十二届**代表、河南长通运输有限公司董事长杨志平，在2006年2月份，还向郑州市**提交了一份《关于尽快立法规范郑州市物流行业防范“货运蒸发‘的议案》。他说，只有以法律形式建立行业规范标准，才能使整个行业进行有序规范的运作。
　　今年8月1日，来自我省的物流业专家学者及相关政府部门负责人会聚一堂，举办了以“倡导物流诚信、推动安全物流、呼吁物流立法‘为主题的座谈会。
　　与会的法律界人士认为，我省物流业亟待立法规范，但要看到立法是一个渐进的过程，不能一蹴而就。企业应该充分利用现有的法律规范，并从合同角度进行规范。
　　与会者建议，省物流协会应出台一个行业自律规范，再参照金融业搞一个信用等级评定，这对引导行业诚信经营十分有利。
　　在全国，物流业的混乱也是一个亟待解决的难题。杭州正在制定物流行业的相关标准，内容涉及接货、停靠、收费方式、运送控制等。
　　郑州市商务局物流处处长韩高峰在接受今报采访时说，制约郑州市物流业发展的主要原因是，没有一个权威部门负责全市现代物流业发展，以至于出现园区建设无人管理、入驻企业无人把关、无序经营等现象。
    他认为，当务之急是要尽快成立一个专门机构，全面负责各项工作；对于规划的物流园区的管理，可借鉴外地的经验，成立园区管理委员会；另外，大力培育**物流企业，树立行业标兵，按照《物流企业分类与评估指标》，组织物流企业参加全国**物流企业评定，引导企业升级上档。

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