第四方物流公司的时髦 _ 工业工程网

第四方物流即4pl,在中国是从2002年开始见诸报端的。当时,南方的一些物流公司、咨询公司甚至软件公司纷纷宣称自己的公司提供的是“第四方物流‘服务,他们的公司就是从事“第四方物流‘的公司。甚至北京中关村成立的一家物流公司,其公司全名竟然就直接叫“第四方物流公司‘。标榜没有车队、没有仓库,却从事物流服务就是第四方物流公司,好像正俨然成为一种时髦。这些现象表明,在国内,“第四方物流‘正在被庸俗化。
    第四方物流的概念,是1998年美国埃森哲咨询公司率先提出的。他们对“第四方物流‘是这样定义的:“第四方物流(4pl)供应商是一个供应链的集成商,它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理,提供一套供应链解决方案‘。第四方物流的主要作用是:对制造企业或分销企业的供应链进行监控,在客户和它的物流和信息供应商之间充当惟一的“联系人‘的角色。
    然而这个过程并非一帆风顺,第三方物流公司和第四方物流公司发生了激烈的争吵。以埃森哲公司为代表的4pl公司认为,4pl有着3pl不能比拟的好处。首先是中立,他们认为,3pl公司为了充分利用自己的资源,会存在私心,使客户不能尽量节省成本。而4pl公司因为没有这些资源,因此会站在一个绝对公正的立场上。其次,4pl公司还认为3pl不具备流程重组的能力和缺乏持续改进的能力。中国国内对第四方物流的看法也有类似。有一部分人认为,在当今物流链中,买卖货物双方分别为第一、第二方、物流公司被称为第三方,所以叫第三方物流。因此,所谓第四方物流显然是一个多余的角色。
    但是,随着全球经济的发展,世界环境发生了三方面的变化:供应链的全球化、复杂化;由互联网兴起带来的透明化;市场需求个性化,即同步化,使传统的第三方物流已经不适应、满足不了这种需求。而4pl在此时的出现,显然带有某种应运而生的意味。
    因此,从第一方物流到第四方物流,事实上是个概念延伸的过程,都是在提供物流服务。学术界一般用3个坐标值来进行衡量,即复杂性、信息技术和增值服务。而物流服务从一方、二方、三方发展到现在的四方,事实上就是对这三个坐标值的不断突破。将来也还能够对这四个坐标值进行突破,到时一定会出现xpl。关键只是要看这种服务形式有无价值。因此,学术界普遍认为,4pl的出现的积极意义在于它指出了3pl的局限性,4pl的出现是对现有第三方物流服务能力的一种挑战。

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