物流业的环境与物流整合分析 _ 工业工程网

　　物流业在我国发展还刚刚起步，物流被称为第三利润的源泉，物流在现代{词语被屏蔽}的经济生活中作用越来越大。我国的市场经济还不成熟，一个完整的、统一的、开放市场经济体系还没有建立，这对物流的整合产生了许多的负面影响。
　　一、我国的物流业发展状况和对策
　　中国加入wto，我国第三方物流公司面对垢是跨国物流公司的竞争，我国物流业短期内很难达到与对手匹敌的实力。总之，我国物流业即没有达到物流一体化的程度，也没有达到物流合理化的要求。
　　1、打破由政策和制度形成的垄断。市场垄断和市场分割的不同程度的存在，表现为三大保护主义、地区保护主义、集团保护主义导致我国的一些物流企业散了、乱了，造成中国物流市场化程度低、物流管理体制混乱。首先是物流企业的条块分割其次是与物流相关的管理机构多元化。物流交易系统分为内贸和外贸，运输行业分属数个部、发、局机关，各个机关和部门对物流的某个环节有干预和管理权力，造成物流的交易费用和额外费用提高。特别是在地方化学反应主义对玩国物流影响特别大，造成中国特有的现象－－很多地区出现对国外开放，对国内封锁。各行业各地区用尽一切办法进行物流垄断和不正当竞争。很多企业受“小而全‘和“大而全‘的影响，加之产权不清，代理人不考虑成本，企业宁愿自己做，也不愿意让第三方物流公司代理经的物流，形成集团垄断和集团间的封锁，造成我国物流企业“小‘、“弱‘、“散‘等现象。
　　2、加强制度和法规建设。规则的准确化是很重要的，没地区有不同的标准，地区间很难接轨。如果物流业的法规不与世界接轨，我国物流业就永远不能进入到国际市场。尽管我国没有一个专门的“物流部‘，也没有一项专门的《物流法》，但是，因为这一行业跨越的几乎所有部门－－包括交通、铁道、民航、内贸、经贸委等，都可以称作部，每个部都有自己一套的规定。无权威政府主管，就不能对物流进行监督和监管。这是造成我国物流行业管理乱的原因之一。
　　3、加强与物流相关市场建设。物资、资金和信息第三个市场发育成熟度不同步，影响了物流、奖金流、信息流的良性循环。这三个“流‘流言是配套的良性互动的。在我国这个新兴的市场经济国家，市场体系不完善导致三个“流‘互相不协调。我国的物质资料市场发育比较完善，已由卖方市场转向买方市场。我国的金融市场的改革正在进行，金融市场相对滞后于商品市场，远没有满足现代物流行业需要。
　　二、实施整合战略是把握机遇关键
　　早在20世纪80年代，欧美物流企业纷纷实施战略转型，它们将传统的业务领域纵向划分的产业组织结构（例如；仓储、保管、运输和包装等）及时调整为横向的集约化水平的产业组织结构，实现了资源和流程的组合。
　　1、建立进入障碍。整合后的企业能够发挥“综合效果‘，这包括经济规模的扩张，技术的获得以及服务种类和市场范围的扩大。企业寻求整合的原因，无非是为了获得稳定的仓储、运输供应来源、稳固或抢夺市场，或者为了获得规模经济。
　　2、扩大产品市场规模。针对外部环境的横向整合，可取得目标公司的现成产品生产线，除了取得现成生产技术，其品牌及行销渠道往往更是公司关注的焦点。大人物流公司利用整合战略，与上海煤气制气公司合作，组建了两个专业运输公司，成功进入危险品和冷藏品物流领域便是例证。
　　3、强化市场竞争。从另一个观点来看，整合是市场竞争常用的策略。整合同行市场竞争者，是市场占有率扩张及提高竞争能力最快速的方法。为提高竞争能力，世界航运界的龙头企业马士基轮船公司与海陆轮船公司在几年前便成功实现了联合，不但削减了相互的恶性竞争，而且成功扩张了市场。联合后的轮船公司（马士基海陆）成为世界上当之无愧的巨无霸，业务领域实现了快速扩张，占据了世界货运市场的主动。
　　4、快速取得生产设备。如同市场的快速取得一样，投入巨大的仓储和运输设备的快速取得亦为很多整合案的动机。

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