物流业在科技方面的投入不多,造成服务水平不稳定,服务没有保证,让消费者失望;不能够抓住企业的核心竞争力来发展,盲目的扩张,盲目的追求大而全,在行业里面形成一股很浮躁的气氛
6月9日开幕的“上海世界服务贸易论坛‘上,如何借鉴国际先进物流业经验,发展中国现代物流业,成为与会专家的焦点话题。
物流业作为服务贸易中最重要要素之一,随着中国加入wto后的承诺,2005年中国的物流服务业将全面对外开放。数据显示,今年第一季度,中国{词语被屏蔽}物流货物总额达82182亿元,同比增长31.7%。
快速发展的物流业正成为中国热门的新兴行业,但是中国物流服务中存在的问题还是让昨天的与会专家有些担忧。
联邦快递(fedex)中国区总裁陈嘉良说:“中国的物流成本占gdp的比重为21.3%,这个比例是比较高;库存周转率比较低,虽然有改善,但和发达国家相比差距很大。‘
陈嘉良认为:“物流业在科技方面的投入不多,造成服务水平不稳定,服务没有保证,让消费者失望;不能够抓住企业的核心竞争力来发展,盲目的扩张,盲目的追求大而全,在行业里面形成一股很浮躁的气氛。‘
“这些都是中国物流业在发展中要注意的问题,另外,虽然国家大的环境已经取得大的改善,但是某些地方保护主义依然非常严重,阻碍物流企业在全国范围内设立网络布局。‘
论坛上,专家们除了强调物流企业从自身角度,加快发展外;也强调政府必须为物流业发展提供良好的环境。
对于物流企业,开放透明的营销环境至关重要,各国政府对待物流企业应该公正、透明。
从中国产品的供应链结构来看,在生产环节的时间平均只占10%,90%的时间消耗在了流通环节,2004年工业生产企业流动资金周转率为2.16次每年,而发达国家一般超过15次/年。
伯灵顿全球有限公司中国区总裁葛仁杰表示,“要提高管理水平,首先是要有专业人才,所以,如何培养物流专业人才,政府应该给予一定的优惠条件,比如,由物流公司来培养人才,是不是可以考虑减免公司一定的税收或者是给予一定的资金支持。‘
这的确是中国物流业面临的最关键问题,据统计显示,特别是一些经济比较发达的大城市,如北京的物流人才缺口达20万、上海的物流人才缺口达50万等。
发展现代物流业,还需要一个自由的国际贸易环境,丹麦马士基海陆航公司执行副总裁克鲁放硖仄さと衔?Ｊ路?竦淖杂啥攘詈皆艘捣⒄故艿窖现赜跋臁 |
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