“物畅其流”待何日？ _ 工业工程网

——我国物流业的现状、问题和前景
    “各方面都有实质性的推进‘
    ２００２年，对于中国物流业的发展来说是取得长足进步的一年。“各方面都有实质性的推进。‘中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发这样概括。
    具体的进步为：
    对外开放迈出新的步伐。主要表现在三个方面：众多跨国公司在中国建立采购中心，国际知名的物流公司加快在中国建立网络和中外合资的物流项目急剧发展。据了解，２００２年中国引进外资突破５００亿美元，成为全世界引进外资最多的国家，其中物流领域是外资最感兴趣的领域之一。
    制造业、商贸业成为国内物流发展的主角。２００２年，在经济结构调整加快和参与国际竞争要求的影响下，制造业加快了信息化带动现代化的进程，商贸业则加快了连锁配送和电子商务的步伐，工商企业的物流项目规模大、范围广、效益明显，成为２００２年中国物流市场的主角，其中蕴藏着极为丰富的成功经验。
    国内第三方物流企业稳步发展。一方面是传统的国有交通运输与仓储大型企业实行资产重组与流程 再造，向第三方物流企业转型。如中远集团、中外运、中储集团、中海物流、中集集团等等。另一方面是民营的物流公司不断扩展，呈稳步发展态势。如著名的宝供物流企业集团投资兴建的苏州宝供物流基地于年底之前落成运行。
    物流信息化、标准化建设取得新成绩。信息化是现代物流的主要特征，广泛采用信息技术改造传统业务是发展现代物流的主要内容。２００２年在落实“电子政务年‘的过程中，政府有关部门在促进物流信息化方面也发挥了积极的作用。 此外，标准化建设是发展现代物流的另一件基础性工作。目前已经引起政府、企业和专家们的高度重视，并已经组织机构和队伍，开展了基础研究，取得了实实在在的成绩。
    物流教育走向规范，理论研究稳步深入。据统计，２００２年，物流本科教育方面，我国以专业的形式出现或者是以专业方向的形式出现的大学至少有４０所；有５０多所高校开设了交通运输和交通工程、电子商务专业等与物流相关的专业。另有１５０００人在正规院校接受不同程度物流专业的教育。此外，还有大批各种在职短期培训也逐步走向正规化。
    基础设施建设掀起新一轮**。据统计，２００２年全国铁路基本建设投资完成６２８．８亿元，比上年增长８．２％；公路建设完成投资３０００多亿元，全国公路通车里程达到１７５．８万公里，高速公路达到２．５２万公里；港口、内河船运建设完成１２５亿元。
    遵守“入世‘承诺，加强制度建设。虽然“入世‘受冲击最大的是政府部门，不仅要废除、修改那些不符合世界贸易组织规则的文件，还要尽快建立起符合********的新制度。但总的来说，国际{词语被屏蔽}对我国“入世元年‘的表现是满意的。在物流领域的制度建设主要表现为进一步落实“市场准入‘和管理上更加符合市场经济的要求。
    供应链的建设开始起步。从跨国公司的实践来看，现代物流发展的方向将会从追求降低物流成本发展到协调企业之间的合作、提升供应链竞争力的目标上来。虽然我国发展市场经济的历史不长，现代物流更是刚刚开始，但是企业之间建立战略合作伙伴关系，发展供应链的观念已经受到重视，特别是一些行业的领袖企业已经开始了值得关注的一些探索。
    整合不够，实施难
    中国物流与采购联合会的有关人士认为，如果用一句话来概括中国物流发展中存在的战略问题，那就是：我国发展物流的目标、战略、措施和政策体系还没有完全形成，或者说对于许多基本问题的认识还不清晰，至少是还没有在业界达成共识，因此距离建成“符合市场经济规律、与国际通行规则接轨的，物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的{词语被屏蔽}化、专业化现代物流服务网络体系‘这样一个总目标，还有很长的路要走。
    有关专家把它归结为三个“整合不够‘和一个“实施难‘：
    政府管理的职能整合不够。２００２年物流业发展之快是有目共睹的，但是基本特征是沿原有的条条块块轨道进行的，最典型的是各地方政府、各相关中央部委的物流发展规划，彼此难以衔接，更谈不上整合和统筹规划。此外，规划的主要内容也在于扩张、建设，而不在于整合和市场的培育。
    物流的资源整合不够。２００２年的实践反映出对于现代物流的本质在于整合的认识还不足，多数物流建设项目是属于供应能力的扩张，而不是整合和提升原有供应能力。整合物流需求的努力更为罕见，因此缺少服务的商业模式创新。其中有些大型企业作了可贵的探索，例如中外运集团、诚通集团和中邮集团都成立了专门的物流公司，把物流业务集中起来，充分利用原集团的供给能力和资源，这是通过整合业务需求来引导供给资源的整合，十分令人关注。
    物流业基础建设的整合不够。包括理论研究、人才培养、基础统计体系和公共信息平台的建设、法律法规制度的建设、标准化体系的建设等等。虽然２００２年这些方面的成果也不少，但由于缺乏整合，低水平的重复很多，有的甚至不为人知，浪费了资源。{词语被屏蔽}各界对于参与物流基础建设的积极性还是很高的，有关政府部门和行业协会应该更多地把整合的职责承担起来，扩大交流，组织合作，在基础建设方面扎扎实实地抓几件大事。
    促进物流发展的政策措施难以实施。２００２年有关政府部门的确下了很大功夫来研究促进物流发展的政策措施，讨论的内容涉及市场准入制度、税收优惠政策、倾斜的投融资政策和技术政策、人力资源管理政策等等。尽管这些政策涉及政府机关的方方面面，协调起来难度较大，但是影响这些政策出台的最主要原因在于难以实施，例如何为“物流企业‘的认识就难以统一。由于物流企业的边界不清晰，甚至有人怀疑是否有必要制定支持物流发展的新政策。
    物流业的八大前景
    有关专家预计，我国的物流业可望在以下８个方面得到较快发展或产生显著变化：
    各地的物流规划将陆续进入实施阶段。近几年一些省区市为大力推进物流发展，先后制定了物流发展规划或纲要。其中东部地区，基本上已经完成了规划期的工作，２００３年进入实施阶段；中西部地区，总体上仍然处在规划工作的前期。因此，２００３年就全国来说，东部地区，特别是珠江三角洲、长江三角洲和环渤海地区，仍然是我国物流发展最快的地区。
    跨国物流公司加快在中国扩展与布点。由于２００２年外经贸部下发的《关于开展试点设立外商投资物流企业工作有关问题的通知》，允许境外投资者在国内各个城市经营国际流通物流、第三方物流业务，预计２００３年跨国物流公司将加快在我国扩展与布点的步伐。一些国际著名的专门从事第三方物流的企业和快递业巨头，他们将或结成联盟，或并购股权，组成专业化的物流企业，作为专业化的第三方物流供应商进入我国物流领域，抢占物流市场，提高市场占有率。
    传统的运输与仓储企业加快向第三方物流转变。由于国外物流企业纷纷来到中国，给国内传统的运输与仓储企业造成很大压力。因此，２００３年将有更多传统的运输与仓储企业加快向第三方物流转变，利用自己的优势，扩大客户群，提升市场竞争力，与国外和境外的物流公司合作或开展竞争。因此，对于物流企业来说，２００３年应该是一个整合年。
    物流需求将首先从部分行业释放。目前我国物流市场供应远大于需求，但这种局面随着部分行业对物流服务需求的增长，并对{词语被屏蔽}行业起到示范作用，会逐渐得到改善。２００３年，在工业生产和流通领域中，首先对物流有较大需求的是医药、烟草、家电、服装、汽车、日化、饮料、连锁等行业，特别是外商独资与中外合资企业，将首先释放物流需求。
    政府将继续大力推进物流产业发展。新一届政府机构的成立，有利于物流业的统筹规划和协调管理，酝酿中的政策措施会更趋成熟。
    高科技和信息化在物流业的作用更加受到重视。其中包括信息数据资料的应用以及现代信息技术、高科技的应用两方面，在２００３年可望见到新的进展。与此同时，物流的标准化建设也将会取得实质性的发展。
    物流人才教育工程进一步启动。２００３年，开设物流专业或专业方向的学校将继续增加，将招收和培养更多的硕士和博士生，有的企业将建立博士后工作站。证书培训方式也会明显增加，一些大学、咨询机构将尝试与国外大学或{词语被屏蔽}机构合作，进一步介入物流证书和执业资格认证培训领域。
    物流基础设施建设仍将是投资重点。２００３年，除了国家仍将把物流基础设施建设作为投资重点之外，民间资本与外国资本也将把物流业作为投资的新方向，因此其投资主体将呈现多元化趋向。

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