重绘中国企业的“出海图”

穿行在孟买的贫民窟，街边的小店，没有后视镜的汽车挤作一团的街道，或者从阿格拉、斋浦尔通向新德里公路两旁，连绵不绝的种植大麦的村落，或者是托马斯?弗里德曼所体验的通向印度信息产业的明珠――Infosys公司的坑坑洼洼的道路和牛群与载客摩托车混杂的世界，你能看到什么中国企 业全球化的“机会”吗？

　　就在两年前，各种类型的中国企 业仿佛已经跨越了这种第三世界的“落后与野蛮”，以极其高调密集的跨国并购，争夺第一世界的公司资产，宣告了中国企 业新的商业世界走向。在那些标志性的大并购事件中，**人物和商人携手并进的历史图片，似乎已经成为“中国崛起”的宏大叙事中瑰丽的新篇章。那种在第三世界遛跶的自卑，似乎已经转换为进入第一世界的优越。

　　而这是中国企 业全球化生存真实的海图吗？

　　克服历史的“心魔”

　　就在一年前，“Mr.傅”掀起的并购漩涡，曾经将中国企 业海外并购，推进到似乎与美国**利益对绝的地步。它无疑标志性地划分出中国企 业海外并购扩张的的边界。

　　“Mr.傅”，是中海油董事长傅玉成，杰克?韦尔奇曾经挂在嘴边的人物。这个简历上布满西方背景的人物――留学于美国南加州大学，与阿莫科、雪佛龙、德士古、菲利普斯、壳牌等世界**石油公司有过深入的交道，在他高调出手以上百亿美元并购美国雪佛龙公司时，在这一场旨在争夺石油资源的商业并购“战争”中，中海油的“大国企”背景深深凸现，并被迅速放大，成为代表中国国家利益和战略的“标杆企 业”。这是引发巨大争议的源头之一。它无疑深刻显示了这样一个事实和趋势：在一个对于中国崛起怀有疑虑的时代，以大国企为首的强势跨国并购，显然将加剧对中国崛起的更深忧虑和阻击。

　　据说，傅有一种被“误读”的委屈：为什么为“股东创造价值”的公司基本行为，被视为中国国家战略的工具，而不被接受？为什么如此倾心西化或国际化，却依旧被视为自由企 业世界的异类？

　　你尽可以说美国的虚伪，在中国企 业以美国商业史为蓝本，以求获得自由企 业世界认同之时，却遭到如此对待。但身在中国内部的旁观者，必须清醒的指出，这个国家正在被一种普遍弥漫的历史需求和心态所俘获，倘不自省，其正当的事业，反倒可能被过度的**和虚妄所摧毁。

　　在一个中国人以“崛起”为诉求的时代，其国家体系面对冲击世界体系的挑战，以及不确定性，会加剧一个国家选择其战略的心态，越是希望尽快有强大的企 业力量支撑其面对全球化竞争的挑战，就越是希望尽快建立这样强大的企 业力量，就越不愿意等待国内以真正市场竞争、manage创新，和企 业价值成长形成大企 业的“漫长”过程，就愈发会依赖历史惯性，试图将大国企在国内垄断市场上所建立的优势，或者20年短暂商业史上刚刚崭露头角的企 业力量，迅速转化为全球市场竞争中的强大势力。

而自从TCL启动其两线作战的海外并购以来，一年多的时间里，中国企 业密集的海外大并购，已经让西方仿佛夸张地感受到“日本崛起”后针对美国的收购浪潮，尽管，仔细分析这些收购案，都并不代表中国的企 业决定性的改变了产业的技术基础和游戏规则，反而都隐含着试图依靠跨国并购获取核心技术和国际品牌资源的诉求。但中国企 业界试图以大规模的跨国并购，迅速转变为具有全球竞争能力的跨国公司的迫切心态，已经显露无遗。

　　在一个以“中国崛起”为标榜的时代，盘点中国公司战略和国家战略的经略，清醒的观察家已经注意到：这两种历史的心态正在重合，并强烈的相互吸引和“勾结”。

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