汽车服务店管理，从模式开始
一说到manage模式，笔者就感觉有点扯谈。本汽车行业的服务店“有点小”，manage议程排不上，何来模式？太理论了吧。但老板辛辛苦苦地干活，荷包却大大地不鼓，真是“皇帝不急太监急”呀。于是乎，笔者不嫌套上“班门弄斧”之罪名，斗胆拿来“镪镪一人行”。首先，可以肯定的是，选择合适的manage模式能够节约成本，创造效益。
其次，合适的manage模式能够让企 业高效率的运作。
第三，合适的manage模式可以聚人气。
所以，笔者先来“X光大扫描”，有了“底片”才有发言权。
据笔者对“底片”的分析，我国汽车服务店无论规模大小，地域远近，老板水平的高低，其manage类型如下：
1、 依manage权力分配
（1）、老板型（集权）
特征：
a/ 老板集采购、招聘、定薪加薪、上项目、定价、打折、车主服务、促销、制度等经营、manage多项职责，权力高度集中，老板是运营中心。
b/ 老板是决策者又是执行者。
c/ 企 业制度简单：考勤、提成制度，{词语被屏蔽}甚少。
d/ 老板多在现场。
（2）、授权型（分权）
特征：
a/ 老板掌管采购、招聘、定薪加薪、定价、上项目等关键敏感事务，{词语被屏蔽}放开，老板是运营中心。
b/ 企 业决策、执行适度分开。
c/ 企 业制度较为简单。考勤、提成制度，商品入库。
d/ 老板不常在现场。
2、 依manage性质
（1）、专业型（专业运作）
特征：
a/ 有“真正”的经营理念；定部门、定岗位，。
b/ 权力适度分配；老板是决策者（董事长）又是执行者（总经理）。
c/ 有manage体系，制度较全。
d/ 老板不常在现场。
（2）、事务型
特征：
a/ 理念就是“赚钱”。
b/ 一切服从经营。
c/ 老板多在现场。
或许上述的归类不能涵盖每一家店铺，甚至出入很多，但是，“窥一豹见全貌”。
假如manage模式没法跟上企 业经营的发展，并做出适时的变更，企 业通常会出现一些不良信号，列举如下：
1、员工事事汇报，事事等批；
老板设想与实施结果有差距――授权不足（深度或广度）
2、员工无所适从，工作效率低下――越权指挥
3、考核反而积极性下降，协作差――不公正，不令人信服
4、时常变更计划――执行脱节、乏力
5、细节要求不到位――人才、manage不到位
6、人才资源内耗――忙而无效益
7、人才流失――事业成长空间小、薪酬竞争力小
8、市场攻击力弱
9 、企 业氛围消极、怠工
当然，不良信号的产生原因多的是，“哪个企 业不是有问题？没有问题的就不是企 业”。这不能全怪罪模式，但必须肯定，与模式有关。
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