在全球经济“黑天鹅”频出的大环境下，2016年中国经济也面临面临诸多挑战。今年前三季度GDP增速均为6.7%，社科院近期发布的《经济蓝皮书》预测，全年经济增速预计也将维持在6.7%左右，止降企稳特征明显，总体稳中向好趋势没有改变。2016年中国经济之所以继续保持中高速发展，得益于供给侧改革和产业结构调整，其中房地产和汽车两大行业呈逆势增长的势头。

　　今年是汽车市场“百花齐放”的一年。无论是吉利、哈佛领跑的自主品牌，还是ABB以及凯迪拉克、雷克萨斯等品牌撑起的豪华阵营，到了年底相信都能交出一份令人满意的答卷。

　　中国汽车工业协会公布的数据显示，前1-10月，国内汽车产销分别完成2201.6万辆和2201.7万辆，比上年同期均增长13.8%，其中SUV增速更是惊人，仅10月同比增幅就达到44.04%，领涨乘用车市场。尽管大盘增速明显，但各个品牌之间的排位发生着微妙的变化，新一轮的洗牌正在酝酿之中。

　　奥迪：销量第一，但增速不敌对手

　　上半年，奥迪品牌在全球市场累计交付953220辆，同比增长5.6%;转眼国内市场，在华累计销售288908辆，同比增长6.1%;随后，7月的单月销量也达到了46277辆，同比增长9.8%。从2014年开始，奥迪每年在中国的销量都超过50万辆，并牢牢占据高档车市场30%的份额，保持着行业领跑的位置。

　　1-11月，奥迪的国内累计销量达到540040辆，同比增幅为5.7%;同时，奥迪的全球销量为1713900辆，同比增长4.2%，从数据来看，中国市场毫无疑问是奥迪的第一大主力市场。在刚刚过去的11月，销量为52576辆，与去年同期的49183辆相比增长了6.9%，这主要得以于三季度上市的全新A4L开始上量，以及A3和Q3等年轻化车型的快速增长。

　　尽管销量上奥迪依旧遥遥领先，但在增速方面显现出了明显的后劲不足，前11个月的销量相比去年仅5.7%的增长还远不及市场的平均水平。当然，造成增速放缓的因素很多，其中产品更新速度慢是主要原因之一，并且多年来一成不变的设计也让消费者产生了审美疲劳。好在今年奥迪投放了全新换代的A4L，这是一款在体验上能打高分的产品，对奥迪的品牌振兴大有裨益，美中不足就是由于下半年才投放市场，所以目前还在爬升期，并没有对全面销量做出大贡献。

　　其次，“上汽奥迪”合作的持续发酵最终引发了一汽大众奥迪经销商的“逼宫”事件。今年对于奥迪来说是跌宕的一年，外部形势压力日益加剧的同时再来这么大的内耗，换了谁也吃不消，雪上加霜的局面把奥迪逼上了下坡路。

　　尽管A3、A6L、Q3、Q5的走量也还算稳定，但大幅的市场让利也进一步削减了利润，但即便如此，奥迪的库存压力依旧是ABB三大豪华品牌中最大的，这也直接导致往年一向在市场推广上舍得砸重金的奥迪近年来开始大幅缩减营销预算。

　　总体来看，要想走出颓势，一方面要在产品上持续不断的推出爆款，另外尽快化解内部矛盾、减少内耗，同时保持应有的市场营销力度，增加产品曝光，才能避免用户的流失。

　　奔驰&宝马：“双B”齐发力，产品好才是硬道理

　　2016年对于奔驰来说可谓是风光无限，1-11月奔驰(不含smart)国内销量429325辆，同比增长27.9%;全球销量为182602辆，与去年同期相比上升了12.7%，不出意外的话，奔驰应该会稳坐今年全球豪华车销量冠军。

　　从W222的这代S级上市以来，奔驰悉数把家族的产品都造成了网红，几乎每更新一款产品都会成为爆款。从有“小S”之称的C级开始，到SUV家族的GLC、GLA，再到刚刚上市的全新一代E级。奔驰用颜值和科技分分钟教对手们重新做人，由于全新一代的家族设计太过成功，以至于奔驰当下几乎主力产品全部一车难求，就连迈巴赫都要加价才能提到车。

　　今年宝马的表现也很不错，1-11月份宝马(含MINI)国内销量472705辆，同比增长11.2%;全球销量(不含MINI)为177740辆，与去年同期相比上升6%。相比2015年仅1.7%的国内增长，今年宝马绝对是得分王。其中，全新X1贡献卓著，不仅在中国市场创下86.6%的增幅，全球同比增长也达到74.4%。

　　宝马取得成功的秘诀在于布局，UKL前驱平台的推进可直接通过新产品来拓宽消费群体，其次，宝马很早就开始加码新能源板块，i系列以及X1混动版等新能源车型能够很好的释放北上广等限购限牌城市的购车需求。

　　同时，华晨宝马三厢版1系也即将登场，这也是一款基于UKL平台的新产品，明年2月上市后必定也会带来一大批销量，届时奥迪A3的压力会更大。还有5系也将要迎来全新换代，新一代5系如果也能做到现款一样的成功，那么对明年宝马的全年增长也是一大利好。

　　保时捷：找不到对手的豪华运动品牌

　　保时捷在中国市场几乎连年都是呈阶梯式的增长，非常稳定。2015年，保时捷中国全年销量为58009台。而截至2016年11月，保时捷中国新车交付量已经达到60303台，超越了去年整年的销量。可以预见，保时捷中国2016年的市场表现又将再创新高，继续稳居保时捷全球最大单一市场的地位。

　　SUV仍是中国汽车消费的主力，因而Macan和Cayenne凭借在各自细分市场的优势，仍是对品牌贡献最大的车型。与此同时，随着中国经济的稳步增长和跑车文化的日渐推广，中国车主针对跑车的需求在不断增长。

　　近几年，随着中国汽车消费者结构的变化，保时捷的用户群也在发生着改变。相对其它市场，保时捷在中国市场的消费者更趋于年轻化，所处的行业也更为多元化。2016年，双门跑车全新718 Boxster和718 Cayman在北京车展上首次亮相中国市场。

　　其中，全新718 Cayman作为保时捷最新的入门级跑车，在年轻的消费群体中产生了极大吸引力。而另一款重磅车型全新Panamera经过重新设计与开发，在今年下半年重磅上市。目前接连不断的订单情况充分体现了消费者对该款车型的期待和喜爱，这款拥有运动基因的豪华轿车预计将为明年的销量带来新的增长点。

　　此外，三四线城市购车能力逐年释放，这些地区对豪华汽车的消费潜力不断增长。保时捷的经销商网络正在稳步拓展，截止目前，已拥有95家经销商，覆盖全国30多个省及直辖市。

　　凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯上演追逐大戏

　　第二梯队分别由来自美国、英国和日本的凯迪拉克、捷豹路虎以及雷克萨斯领衔，其中凯迪拉克和捷豹路虎前11个月都纷纷突破了10万大关，分别达到了102905辆和105189辆，同比增长为32%和30%。而雷克萨斯也紧随其后，前11月总销量为98488辆，同比增长28%，全年破10万销量也是指日可待。

　　凯迪拉克成为了今年豪华品牌的一匹黑马，仅XT5一款车型表现就足够抢眼，上市仅7个月，累计销售接近29000台，月销量跻身中型豪华SUV市场前三。捷豹路虎方面由于国产车型达到3款，目前国产车型占捷豹路虎在华总销量的40%以上，购车门槛的进一步降低和SUV市场的持续火爆是捷豹路虎保持高增长的原因所在。

　　雷克萨斯值得一说，这是第二梯队中唯一没有国产的品牌，可销量直逼凯迪拉克和捷豹路虎，相当厉害。雷克萨斯一直都很稳定，无论是产品还是市场表现都保持着良好的势头。尤其是ES、NX以及RX这三款明星产品，多年来凭借过硬的品质和良好的售后服务获得了不错的市场口碑，所以有稳定的销量也是理所当然的事情。