2016年12月28日，财政部、科技部、工信部、国家发改委联合发布全新的新能源汽车推广应用补贴政策。2017年新政策在2016年标准上退坡20%，同时规定地方财政对单车的补贴上限不得超过中央财政单车补贴额的50%。以北汽新能源EU260为例，原价23.99万元，2016年国家补贴5.5万元，北京市补贴5.5万元，补贴后价格为12.99万元。而按照新政，国家补贴4.4万元，地方最高补贴2.2万元，理论上补贴共减少4.4万元，退坡幅度不小。

　　中机车辆技术服务中心发布的关于调整《新能源汽车推广应用推荐车型目录》申报工作的通知提出，2016年发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》1至5批需重新核定，企业应按照新的技术要求进行申报。这意味着只有进入新能源汽车推广目录的车型才可获得补贴。对车企而言，由于重审需要一定周期，拿到补贴时间也将进一步推迟。

　　按2017年的补贴标准计算，混合动力汽车车型退坡0.5万至2.55万元不等，波动较小;电动车型在全国绝大多数地方总补贴降低幅度达40%，影响较大。招商证券(16.380, 0.09, 0.55%)认为，厂家对于终端价格的调整亦需要时间，现阶段观望情绪较强。从市场表现看，目前几乎没有按照2017年补贴政策定价的车辆在售。北汽新能源此前宣布，2017年春节前全系车型不会涨价，北京地区春节前EU260车型的用户由北汽新能源出资承担补贴政策退坡的4.4万元差价。但春节之后如何定价仍未确定。按照最新的补贴标准，比亚迪(48.910, -0.05, -0.10%)E6的两级补贴应为6.6万元，相对2016年的11万元大幅缩减。有终端销售人员表示，为了与2016年的售价持平，车企可能会给予一定的购买补贴。

　　随着补贴退坡，大概率由厂家和消费者共同承担。招商证券认为，由于后续部分车企终端提价意愿较强，在新能源汽车尚未完全市场化的背景下，市场需要时间消化。同时，市场已提前预计2017年新能源乘用车补贴退坡幅度较大，消费者普遍提前购车致使新能源汽车2016年底销量火爆，导致目前大多数畅销车型库存吃紧。加上对车型将重新核定需要一定周期，预计2017年第一季度新能源汽车销量不容乐观。长期来看，行业将逐渐步入正轨，预计第二季度后半段将逐步走出低谷。