2016年，重庆长安汽车股份有限公司(000625.SZ，以下简称“长安汽车”)旗下自主与合资品牌纷纷发力，成功跻身“300万辆俱乐部。同时，长安汽车董事长徐留平也透露了2017年长安汽车将销量目标定为310万辆。

　　近年来，长安汽车自主品牌的市场表现优异，目前在长安汽车总销量中占比已接近六成。长安汽车有限公司副总裁刘波在接受《中国经营报》记者采访时表示：“长安自主品牌乘用车的销量规模未来可以超过230万辆，到2025年预计会超过300万辆。”

　　借助2016年汽车市场的“爆发式”增长，自主品牌也在这一年迎来了发展契机，多家自主企业销量增速迅猛，超额完成年度目标。面对竞争愈发激烈的汽车市场，作为中国自主品牌领域“老大”的长安汽车未来将如何“守位”?

　　“老将”疲软

　　日前，长安汽车发布了最新产销数据，数据显示，长安汽车2016年以同比10.3%的增速实现了年销306.3万辆的成绩完美收官。

　　其中，长安自主品牌的变现突出，2016年累计销量为172万辆，同比增长11.7%，占长安汽车总销量的56%。而长安品牌乘用车2016年累计销量128万辆，同比增幅27.6%。

　　值得注意的是，在长安汽车2016年销量的高增长下，却依然存在“隐忧”。长安汽车公布的12月产销数据显示，自主品牌乘用车12月销量为11.6万辆，虽同比增幅50.4%，环比在持续下滑。

　　综观长安汽车2016年“成绩单”，SUV仍是销量增长的主力，在长安汽车自主品牌总销量中占比达到44.86%。然而从细分车型来看，除悦翔系列和欧诺实现了同比149%及10.58%的增幅外，长安汽车旗下多款热销车型均已呈发展“疲软”态势，出现了不同幅度同比及环比的下滑。

　　最新产销数据显示，CS75在2016年12月销量为2.01万辆，同比微跌0.71%，较11月的2.2万辆环比下滑8.29%。CS75作为长安汽车的明星车型以及销售主力，其在2016年可谓经历了“大起大落”。CS75在销量巅峰时期曾达到过2.7万辆的成绩，而2016年上半年长安汽车自主品牌整体销量出现大幅度的持续下滑，CS75销量最低谷时仅有6000余辆。下半年在CS751.5T车型推出后，加之长安汽车推出的一系列促销策略，CS75以及其部分车型销量才出现了反转。

　　2016年底，我国汽车市场受1.6L及以下排量车型购置税优惠政策“退坡”影响，车市翘尾现象明显，2017年部分消费需求已于2016年底提前释放。在此市场发展趋势下，长安汽车部分车型销量未见增长却反而下滑，这将对2017年的目标造成压力。

　　自主“混战”

　　随着2016年汽车市场的整体走高，自主品牌领域的各大车企业绩喜人。根据各自主品牌公布的最新销量数据，长安品牌乘用车以128万辆的成绩位居国内自主品牌排行榜首位，不过，其他自主品牌的发展增速更不容小觑。

　　位居第二位的长城汽车(11.440, 0.01, 0.09%)，其2016年全年累计销量为107.4万辆，同比增长26.01%，销量完成率高达113.1%。而位居第三位的吉利汽车，其2016年的市场表现如“开挂”般迅猛，截至2016年底吉利汽车全年累计销量为76.5万辆，实现了同比50%的增长。

　　整体而言，长安汽车目前有较大的销量基数作为基础，虽仍处于自主品牌领先地位，但从各维度分析来看，长安汽车的领先优势正在逐渐减弱。

　　数据显示，长城汽车2016年12月销量已率先突破15万辆大关，同比增长57.26%，而长安汽车12月销量为11.6万辆，长城汽车单月销量已大幅超越长安汽车，并形成了较大的销量差距。同时，吉利汽车12月销量同比增长101%，达到了10.8万辆，目前吉利汽车单月销量紧追长安，其与长安汽车的销量差距也在逐渐缩小。相比之下，长安汽车2016年的市场表现并不算抢眼，甚至有业内人士推测称，2017年我国自主品牌领域的竞争格局或将生变。

　　而长安汽车2017年整体定下的310万辆年度销量目标也较为保守，较2016年实现的305万辆增幅仅为1.64%。长安汽车股份有限公司副总裁李伟对记者表示：“长安汽车的企业成长路径呈螺旋式发展，我们正按照拟定的步骤方向坚实前进。”

　　面对2017年汽车市场的竞争格局，长城与吉利的“野心”似乎更大。长城2017年销量目标锁定在125万辆，较2016年销量增长16.33%。而吉利也高调“亮剑”直指2017年要挑战100万辆销量目标，销量增幅高达30.57%。

　　随着购置税优惠幅度减弱等因素，中汽协方面预测2017年中国汽车市场增速将会逐步放缓，然而各企业间的“厮杀”却并未停止，眼下长城与吉利等自主品牌均对“自主老大”的宝座虎视眈眈，在此情况下长安汽车是否能成功“守位”，对其而言将是一场艰难的考验。