这个问题让大鹏辗转反侧了好几天。

　　燃油车的世界正逐步被混动和纯电动所瓦解，环境问题和能源的紧张已经无法承受人们传统的出行需求。

　　在汽车诞生之地的德国，2030年全面禁止出售内燃机的决议已获德国联邦参议院批准，连汽车的鼻祖都不玩汽车了，这TM就尴尬了。

　　其实从去年整个新能源车的野蛮生长，就不难看出，跨国车企们早已谋划了各自的新能源之路，转型仿佛无可避免。

　　有意思的是，如果未来满世界都是零排放的纯电动车，我们的生活会有哪些变化?

　　从生产工人到修车师傅都得遭殃

　　首当其冲的都是汽车从业者们，这囊括从厂家的生产线工人到马路边上的维修师傅。拿大众汽车来说，一旦完全向电动汽车转型，分分钟会让全球范围内超过5位数的工人丢掉饭碗。

　　理由很简单，比起传统内燃机车的生产，电动汽车的架构更为简单，生产自动化率也更高，所需的工人数量也要更少。

　　路边那些数不清的修车店里，十年如一日的修车师傅，当他再掀开熟悉的引擎盖，面对似熟非熟的电机电控，是一脸惶恐还是该一脸懵逼?嘴里会不会碎碎念：早知道当年就不学机修了……年轻点的机修学徒重新开始还是很容易的，年长的老师傅重新从小白开始成长可就没有那么简单了，上有老下有小，时间跟精力也实在是折腾不起。

　　续航是硬伤，以及充电上的时间成本

　　目前的主流的电动汽车，行驶里程绝大多数都在300公里以内，尽管比亚迪和特斯拉都快马加鞭地延长自己的电池续航，相应的电池也会变得更加笨重，有这样一个拖油瓶在，想跑再远也只是有心而无力，除非电池研发技术有质的飞跃，否则很难延续燃油车的传统优势。

　　这里，我不禁想起了我那位电动车主朋友老摩。去年8月，他以前所未有的勇气，开着东风E30L从湖北武汉自驾去了江西九江。火炉的季节，一辆续航只有150公里的电动车去跑长途，会让多少司机内心直打哆嗦，老罗虽然最终到达了他想去的地方，这途中的艰辛用他的话来讲，那就是到处看人脸色借电!

　　在夏天，电动汽车开空调正常行驶一个小时，续航能力将会下降10%左右。来回超过550公里的里程，老摩只能提前规划好路线，分段进行，不求一气呵成。每当跑到电量还剩40%就开始火急火燎地找可充电之地，毕竟现有的充电桩设施还在不断完善中，大城市还好，一旦进入县级以下的地区，就只能靠连接家用电源慢充，而老摩也只能腆着脸挨家挨户寻求允许让他爱车充电的旅馆。目前主流的电动车，这种普通充电下充满一般要5—8小时，如果是在夜晚倒还好，要是迫不得已在白天，则会白白浪费车主的时间成本。

　　返程途中，折腾几天的老摩在进入武汉市内的时候，自然有了久违的放松感，可即便能够使用充电桩充电了，不可控的因素仍然很多，比如：不少充电桩是坏的或者没电的、好好的充电桩车位被其他车辆给占用了，再就是充电卡不通用无法充电等等。很不巧，老摩找到的充电站刚好因为欠费被停了电，这种情况下，也只能辗转到其他充电站去碰运气。

　　满世界横行，需要多少电?

　　从大的方面来说，如果电动车满世界横行，石油需求是减少了，但用电量将会呈几何形暴增!我们就来看看各国乃至全球实现纯电动，耗电量、装机容量、耗资需要多少!

　　德国 ：发电量要增加31%

　　德国考虑2030年以后，市场销售的所有汽车均为均为纯电动汽车。市场预测，如果德国的汽车全部更换纯电动汽车，将使得德国的发电量增加31%，装机容量增加40%，而配套的安装费用则高达2320亿美元。

　　如果德国关闭其煤电和核电站，那么费用将从2320亿美元大幅度提高到6500亿美元。

　　荷兰： 相应支出将达到270亿美元

　　荷兰下议院通过一个法案，要求所有的在改过注册的车辆，在2025年前全部是纯电动，这比德国的计划提早了5年。如果推行该法案，那么荷兰的电力需求将增加21%，装机容量增加27。与之对应的支出将达到270亿美元。

　　挪威 ：基础设施需110亿美元

　　去年早些时候，挪威考虑立法推动纯电动汽车的普及，但目前决定由市场力量去推动。

　　如果挪威全部使用纯电动汽车，那么发电量需要增加7%，装机容量需要增加12%，耗资110亿美元。

　　欧盟：将花费高达1.3万亿美元

　　欧盟的立法，目前计划参考德国和荷兰的路线。如果欧盟最终决定全部采用纯电动汽车，那么欧盟的发电量将需要增加34%，总装机容量需要增加43%。耗资则高达1.3万亿美元。

　　英国 ：发电装机需要增加一倍

　　耗电量增加36%，装机容量增加49%，耗资1400亿美元。

　　美国：装机需投入1.4万亿美元

　　耗电量增加29%，装机容量增加44%，总耗资1.4万亿美元。

　　中国：建设施需花费7350亿美元

　　中国作为全球最大的汽车市场，而且还在继续增长。据报道，如果按照现有的标准，中国的耗电量增加11%，装机容量增加16%，耗资高达7350亿美元。

　　如果到2030年，中国汽车市场以年均增长4.4%计算，那么耗电量将需要增加19%，装机容量增加27%，耗资则提高到1.1万亿美元。

　　全球 ：总投入需花费7.3万亿美元

　　耗电量增加18%，装机容量增加30%，耗资5万亿美元。如果到2030年，全球汽车年均增速2.7%，则耗电量增加26%，装机容量增加44%，耗资高达7.3万亿美元。

　　大鹏编后语：

　　电动车代替燃油车只是时间问题，如果未来的电动汽车能够逐步解决电池技术上的瓶颈，打消人们续航里程的焦虑，那完全将是继汽车诞生之后的又一次革命。就目前来讲，要等到这一天具体时间无从知晓。而当前绝大数纯电动车，抛开政策优惠，我想很多人都是拒绝的，尽管很多电动车体积小停车方便，终究还是没有燃油车那般机械质感，没有换挡给油的轰鸣乐趣，就连说走就走的旅行也都成了煎熬。

　　好了，到你了，你觉得满世界如果只剩下电动车，你的生活会有哪些变化?直接在下方留言吧!