虽然柴油发动机排放事件的影响仍然存在，但大众汽车集团已经做好了应对汽车行业根本性变革的准备。5月11日，大众汽车集团CEO穆伦在汉诺威举办的大众汽车集团年度股东大会上表示：“未来是电动化的。大众汽车集团期望在2025年前后，能够成为电动汽车领域的领先者。”按照计划，大众汽车将在2025年销售100万辆电动汽车。这也意味着大众汽车将走上与特斯拉竞争的道路。此前，特斯拉计划2020年把产量提升至100万辆，大众汽车则将在纯电车领域全面超越特斯拉。

投资百亿欧元

大众汽车集团正在大力推进其在电动汽车领域的发展。过去五年中，集团已在替代驱动技术领域累计投入约30亿欧元，未来五年，这一数字将提高至三倍，近百亿欧元。

“到2018年末，大众汽车将推出超过10款全新的电动车型；到2025年，将会推出30多款纯电动车型。此外，我们正在与来自欧洲和中国电池单元领域的合作伙伴密切商讨中。大家很快将会听到关于这方面的更多消息。”穆伦说。

根据大众汽车集团2025战略，大众汽车正致力于从一个汽车制造商，转变成世界领先的移动出行解决方案提供者，将做出根本性调整以应对全新的移动出行时代。为此，大众将进一步明确集团旗下各品牌的定位，对汽车和动力传动系统的产品组合进行优化，重点关注最具吸引力且发展最为迅速的细分市场。此外，大众汽车集团将更为重视区域市场和客户的需求，通过现有约340款车型的产品阵容，系统化地推动集团盈利增长。

同时，大众并未放弃在内燃机汽车领域的研发。按照规划，到2022年，大众汽车集团将在内燃机技术领域累计投资约100亿欧元，对此，穆伦表示：“内燃机是解决方案的组成部分，而不是造成问题的原因。”他补充道，“诞生至今已有124年，柴油发动机仍然拥有足够的发展潜力，我们将进一步挖掘其潜力。到2020年，传统发动机的效能和环保性能将实现10%-15%的提升，将有助于保护环境和节约资源。”

布局中国市场

大众汽车集团4月刚刚公布了未来在华电动车布局以及全新MEB平台。平台内，无论是电机还是电池组等电动车核心组件均设定固定的位置和模式。此外，MEB平台还具有较强的拓展性，可打造更长的轴距以及更短的前后悬，生产不同级别的车型。目前，大众集团已亮相了I.D.、I.D. BUZZ、跨界SUV-I.D.CORZZ、首款自动驾驶汽车Sedric以及斯柯达VISION E概念车。接下来，大众还将带来两款新车型，分别为大型SUV以及充满未来感的轿车。

不过，在中国市场，大众汽车不仅要和特斯拉抢夺市场份额，而且还要面对自主品牌的冲击。现阶段中国新能源汽车市场仍以自主品牌为主，据中国汽车工业协会公布的数据显示，去年全年国内新能源汽车的产销量分别为51.7万辆和50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%，连续两年产销量居世界第一。在纯电动车领域，比亚迪、北汽新能源等自主品牌占有较大的市场份额。

按照大众汽车在华新能源车推进战略，大众汽车将分为三个阶段进行，首先会基于MQB、MLB平台推出国产插电式混合动力车型；随后将基于MQB平台推出国产纯电动车型；最后基于MEB平台推出国产纯电动汽车。根据大众汽车中国总裁兼CEO海兹曼透露，明年就将在华推出一款纯电动汽车。照此推测，该车应该是基于MQB平台下的产品，所以并非ID系列概念车的量产版。

大众汽车集团计划在2020年前向中国市场每年交付40万辆新能源汽车，2025年前每年向中国市场交付150万辆新能源汽车，几乎占大众汽车全球新能源汽车销量的50%。

业内人士表示，自主品牌在新能源市场的兴起，很大程度上依赖于政策的保护。但在2020年补贴退出后，自主品牌新能源车企将与外资和合资品牌站在同一起跑线上。这无疑为跨国品牌新能源车进入提供了竞争机会。

建立成本优势

2025战略未来规划的另一项核心内容是通过建立合作伙伴关系创造新的商机，不断推进新技术的研发。2016年，大众与江淮汽车在中国建立了合资企业，共同研发价格具有吸引力的电动汽车。据悉，合资公司的首款产品将是一款纯电动SUV，预计将在2018年投放市场。同时，大众在移动出行服务领域也开展了多个合作项目。

值得关注的是，大众汽车集团2016年销量达到了创纪录的1031.2万辆，同比2015年增长了4%。良好的业绩帮助大众汽车问鼎全球销量冠军。

业内普遍认为，现在的各大汽车制造厂商都开始推出纯电动车型，这已是未来汽车的发展趋势，大众目前已经是传统动力的领先者。而在纯电动汽车方向，借助其“MQB”平台或汽车生产架构的更广泛推广，大众将拥有“跨越式成本优势”，如果大众能完成这一计划，预计可将目前电动汽车的成本降到一个极低的水平，为实现盈利奠定极大的基础。