外媒称，日本汽车制造商日产汽车8月8日称，已同意将其电池业务出售给中国投资公司金沙江资本（GSR），金额不详。

　　据路透社8月8日报道，该公司发表声明称，将售予GSR的业务包括在田纳西、英格兰和日本的电池厂。

　　报道称，日产汽车将先通过买断日本电气（NEC） 及其子公司NEC Energy Devices所持49%的少数股权，来完全控股Automotive Energy Supply Corp （AESC）这一业务。日本电气称，已批准股权出售事宜。

　　另据彭博新闻周刊8月9日报道，当地时间2017年8月8日，日产发布声明，宣布与金沙江资本达成并签订最终买卖协议，金沙江资本将收购日产旗下电池业务及相关生产设备。根据日产发布的声明，此次双方签订的买卖协议不仅包括日产旗下电池子公司Automotive Energy Supply Corporation （AESC），还包括日产北美公司位于田纳西州士麦那的生产业务以及日产汽车英国生产公司位于英国桑德兰的生产业务。除了上述业务之外，金沙江资本此次还收购了部分日产位于日本的电池研发和生产工程业务。

　　彭博新闻周刊认为，随着汽车业逐渐由燃油动力向电池动力转型，未来电池产业的发展潜力十分巨大，投资集团看中了这片蓝海毫不奇怪。福布斯新闻网知名撰稿人杰克·佩尔科夫斯基在其文章中援引华尔街研究和投资公司伯恩斯坦（Bernstein）的分析算了一笔账，未来20年电动车将占全球汽车市场约40%，目前全球汽车市场的规模约为1亿辆，即使不去考虑以后的增长，这其中也将有4千万辆会是电动车，假设汽车电池的价格和一台内燃机的价格一样为6000美元，那汽车电池市场的规模就应该是2400亿美元。

　　报道称，中国电池行业发展很快，中国工业网日前提供了一份全球锂电池销售额前11名的榜单。从上面2016年的销售额可以看到锂电池世界前三名都是日本韩国企业：第一名松下230亿人民币，第二名LG 210亿人民币，第三名三星SDI 205亿人民币。都是200亿人民币以上。接下来紧跟的第二梯队是中国三巨头：比亚迪160亿人民币，CATL（宁德时代）140亿人民币，ATL（东莞新能源）135亿人民币，都是100亿元营收的级别。但是就增长速度而言，日韩企业和中国企业完全不能相比。

　　根据中国工业网的报道，2016年第一名的松下增长15%，第二名的LG增长18%，第三名的三星SDI增长11.4%，第四名的比亚迪增长28%，第五名的宁德时代猛增145.6%，第六名的东莞ATL增长13.4%，如果再往下看，第七名的索尼(40.02, -0.54, -1.33%)下降20%，第八名的中国沃特玛增长199.5%，第九名的力神增长71.4%。

　　事实上，看中电池市场这片蓝海的不止中国人。根据路透社的报道，特斯拉(363.525, -1.70,-0.46%)和合作伙伴松下投资50亿美元的超级电池工厂项目Gigafactory在2014年公布，目前位于美国内华达州的1号工厂在2016年7月正式盛大开业，开业时只完工了14%。1号工厂为特斯拉汽车生产燃料电池和家用电池Powerwall。2017年2月特斯拉宣布，计划再建三座超级电池工厂，2号工厂将在纽约建设，剩余的工厂正在选址。届时Gigafactory将成为世界上最大的锂离子电池生产商。

　　另外，8月3日，德国法兰克福公司 Terra E 计划联合16家德国公司组建联盟，准备兴建一座造价10亿欧元以上的锂离子电池工厂，将在产能上挑战特斯拉的 Gigafactory。Terra E 公司CEO霍尔格·格里兹卡在接受彭博社采访时表示，下个月公司将会在位于德国或邻国的五个候选地点中选择一个来建造34千兆瓦的电池工厂。格里兹卡称，该工厂将于2019年第四季度破土动工，在2028年达到满负荷生产。

　　报道称，总之汽车电动化带动了电池市场的发展，电池市场份额争夺战已然开启。