人工智能助力制造业升级

　　谈到智能制造，企业家们几乎无一不提及人工智能。

　　复兴号高铁是中国智能制造的一个典型代表。中国中车董事长刘化龙说，复兴号每组列车上都安装了2500多个传感器，实时向监测系统传送信息。列车运行中每30秒更新1个数据，可以让我们把握列车的动态，进行全生命周期的管理。列车上有基于人工智能的实时决策和分析系统，通过视频监控数据，可以自主分析司机驾驶行为，实现对司机异常状态的报警。

　　除了复兴号以外，中国中车今年还推出了新产品——智轨列车。“在虚拟轨道上进行无人驾驶，列车全长12米。”刘化龙说，公司推出了包括在马来西亚吉隆坡3号线运行的完全由中国企业主导的、海外第一个无人驾驶全自动轻轨驾驶车辆，这是中国中车服务智能社会转型的探索和创新。

　　大华股份董事长傅利泉认为，在产品的智能制造上，通过视频人工智能，包括机器的手臂，相当于人的眼睛、大脑、手臂，可以使生产变成少人甚至零员工，大幅度提升生产效率，使人做更有价值更有尊严的工作。以大华股份的智慧产业园为例，安装大量的摄像头，满足生产的各种需求，包括曲线检测、定位、测量、尺度测量、物料检测等等，大幅减少了人力物力。“目前，我们设计了几条生产线，实现了半自动化和全自动，有两条线实现了无人的关灯生产。”

　　深度融合成制造业转型新引擎

　　人工智能之外，与会企业家谈得最多的就是深度融合。新一代的信息技术正在加速制造业的深度融合，并给研发设计、生产制造、产业形态、商业模式等各个方面带来了深刻的变革。

　　近年来，徐工机械一直在推动互联网和现场生产深度融合。总裁陆川在演讲中为大家展示了一张壮观的“热力图”，每个闪亮的点都是徐工装了物联网传感器的设备。445735台设备接入，10秒更新一次数据信息，每天接收约2亿条数据。徐工Xrea工业互联网大数据平台不仅可以实时监测生产作业过程中的机械位置、工作负载等关键信息，还可以便捷实现大数据多维度画像。

　　刘化龙说，复兴号高铁融合了卫星技术等先进的现代高科技手段和信息。信息化和工业化深度融合，将是制造业转型升级的一个新引擎。

　　据介绍，中国中车目前正在推动两项核心工程，一项是数字中车建设工程，通过深入推进信息化先进制造技术与核心任务的深度融合，将信息资源作为中车战略资源，使其逐步成为中车应对新技术、新产业、新业态和新模式的重要力量，促进企业由传统制造向数字制造的转型。另一项是智能制造示范工程，通过支持政产学研用深度融合，联合攻关，推进智能制造新模式运用，开发自主可控的智能制造装备，夯实智能制造产业基地，建立智能制造标准体系和信息安全保障系统，推进智能中车建设和产业智能化转型。

　　对于智能制造的未来，沈阳机床集团董事长、总经理关锡友认为，未来的智能制造必定是基于现代信息和通讯技术的，会改变现有的生产方式。沈阳机床开发的i5智能化运动控制系统正是这样的一个模式，基于i5智能系统，又诞生了i5智能机床。今年11月，公司还发布了全球首个面向工业领域的运动控制智能系统平台i5OS。该系统相当于工业领域的安卓，可以面向全球爱好者和使用者开放共享使用，并在工业领域开发大量的应用。目前，沈阳机床正在全国布局建设的25家“5D智造谷”，将进一步推动智能制造的发展。

　　南钢股份总裁祝瑞荣表示，AI技术正在逐渐改变行业竞争规则，谁行动得快，看得远，谁就会领先同行。公司目前正在进行转型，最近和英国成立了南钢英国研究院，主要职责除了进行材料开发之外，就是进行AI技术的开发和应用。这个项目得到了中英两国政府的资金支持，并列入了国家的一个项目。钢铁、化工等各个行业的企业，如果利用智能化进行改造，将可以极大地提升竞争力。