作为全球经济治理最重要的机制和平台之一，中国政府把G20杭州峰会的主题确定为“构建创新、活力、联动、包容的世界经济”。中国希望从“创新增长方式、完善全球经济金融治理、促进国际贸易和投资、推动包容和联动式发展”等四个重点领域入手，加强全球经济协调，形成新的全球经济治理目标。

　　2016年夏天，一则来自美国权威媒体的报道引起很多人的阅读兴趣：硅谷在“抄袭”中国企业的创新成果。而在此前后，华为因为其产品专利分别向三星和苹果提起诉讼，让几十年来习惯了听中国企业被指责的人们感到清新和意外。

　　而这些，确实已经真实到触摸可见，中国在全球创新版图中的位置已被重新定义。不久前在日内瓦发布的2016年全球创新指数显示，中国首次跻身世界最具创新力的经济体前25强，在中等收入经济体中排名第一，进入全球创新第二阵营，中国的创新成果开始被全球所重视。不仅如此，在此前一直有所争议的创新质量领域，中国的排名升至第7位，大幅缩小了与高收入经济体的差距。

　　科技研发经费大幅提升

　　对于制造业而言，每一个企业都憧憬自己拥有核心技术，每一个企业的创新创造经历，记录的都是一个国家向制造强国迈进的故事。

　　中国将建15家左右国家制造业创新中心

　　小到别针、螺丝钉，大到高铁、飞机，从工程机械、炼钢高炉，到海工装备、核电机组……作为全球唯一一个拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家，中国是当今无可争议的“世界工厂”，其生产的产品早已遍布全球。如今，在创新驱动战略指引下，一批“高、精、尖”产业大步迈向制造强国之路。“蛟龙”入海、“嫦娥”奔月、高铁“出境”、国产大飞机下线、量子卫星升空……以高端装备制造业、高技术产业等为代表的新产业、新业态快速成长，为中国经济灌注强大的内驱动力，成为发展新引擎。

　　科技部中国科技战略研究院研究员赵刚在接受《中国企业报》记者采访时指出：中国2015年全国研发经费投入总量为1.4万亿元，占GDP比重2.1%。根据今年8月8日公布的《“十三五”国家科技创新规划》，研究与试验发展经费投入强度达到2.5%。“这意味着我国每年要新增约0.1个百分点的科研投入。”赵刚说。

　　在赵刚看来，“金砖”国家中，俄罗斯、巴西是资源型国家，印度由于底子薄弱，需要兼顾基础设施投资，无法全力投入科技创新。中国在转型升级的压力下，创新的愿望最为强烈，而且政治经济平稳，对科研经费、人才投入比较大，一度以年均20%以上的增速上升。

　　工信部规划司副司长李北光在接受记者采访时也引用了《“十三五”国家科技创新规划》：充分发挥国家对基础研究投入的主体作用，加大中央财政对基础研究的支持力度。此外，造就一批具有较强国际竞争力的创新型领军企业，在部分领域形成世界领先的高科技产业。

　　赵刚认为，美国科研创新有曼哈顿模式和硅谷模式，曼哈顿模式开始于二战结束后美苏争霸的背景下，以举国体制推动科研投入和创新。后起的硅谷模式则是以市场化利率、风险投资介入科研创新过程。中国“两弹一星”是举国体制的结晶，而后起的互联网创新则成长于市场化大潮，因而美国创新历程对中国有着重要的借鉴意义。

　　科技创新全面刷新中国制造

　　从埃塞俄比亚的非洲首条轻轨，到英国新一代核电站建设，从苏丹公路边的中国高端手机广告，到印度尼西亚的中国高铁……回首这几年，人们惊喜地发现，大型飞机、北斗卫星导航、高铁装备、深海石油钻采装备等一批重大高端技术装备纷纷取得历史性突破，越来越多的中国制造产品和品牌登上世界舞台。

　　就在前不久，中国中车长春轨道客车股份有限公司又传出喜讯，国内首列全自主化、全自动驾驶的北京燕房线地铁车在该公司下线。作为这列国内自主研发、自动化等级最高的地铁车生产商，长客多年来致力于核心技术创新，掌握了一系列关键技术。

　　而在中车长春轨道客车股份有限公司总经理安忠义看来，长客的发展，是东北地区转型升级、从制造走向智造的缩影。他在接受记者采访时介绍说，列车网络控制系统只是长客众多自主创新技术之一。2003年以前，长客城铁车的牵引、制动等关键系统几乎全为进口。国产部件已成主流，当年只能原装整车进口的单轨客车，现在国产化率也达到95%。如今，长客性价比高、易于维护、针对性强的客车产品得到国际市场认可，已成中国制造的一张“金名片”。

　　李北光在接受采访时指出，大型客机研发和生产制造能力是一个国家航空水平的重要标志，也是一个国家整体实力的重要标志。制造大飞机承载着几代中国人的航空梦。“十二五”期间，由中国商飞集团公司自主研制的C919大型客机总装下线，近期又成立了中国航空发动机公司，这被海外人士看做是志在高远的中国航空产业界力图打造高端装备制造中最具战略与商业价值代表作的一次里程碑式进步。长期以来，中国发展民机产业以发动机为核心的“七寸”主要掌握在西方大国手中，只有把核心技术掌握在自己手中，才能真正掌握竞争和发展的主动权。

　　而在中彩集团董事副总裁刘佐华看来，创新决定了一个企业是引领者还是模仿跟随者。大飞机的下线，充分证明中国式创新同样会引领世界潮流。开局“十三五”，这颗“工业皇冠上的明珠”放射着耀眼的光芒，同时也激励着中国企业走自主创新之路。“作为一个民营企业的负责人，我为中国航天工业取得这样骄人的成绩感到自豪。”刘佐华在接受采访时对记者说。

　　当娃哈哈开始生产机器人

　　智能化时代，正改变着每一个企业的发展方式。“十二五”期间，首钢老厂区开始变身为文化创意企业与新兴服务企业园区，首钢的河北曹妃甸新厂区做足科技创新，做强钢铁主业。用首钢京唐公司总经理王涛的话来说就是：老厂区大变身，新厂区科技强。

　　据王涛介绍，锡镀板是制作易拉罐饮料包装的主要材料，可这种看似简单的材料，长期以来一直被国外企业所垄断。首钢京唐公司凭借自主创新，生产出了和国际巨头相比肩的锡镀板。

　　而在G20峰会举办城市杭州，当你身处娃哈哈集团的生产基地，一定会有意外的惊喜。让你想不到的是，娃哈哈同时也是高端装备制造企业。创建于1987年的娃哈哈集团，正迈向而立之年，如今依托“十三五”规划，主动拥抱“中国制造2025”，从水产品到机器人产品，娃哈哈正在新时代改变着自己。

　　一位熟悉娃哈哈集团的业内人士向记者介绍，一瓶饮料的出厂，要经历吹瓶、灌装、包装等20多道工序，但在娃哈哈的饮料生产线上，这些工序几乎全都实现了智能化生产，甚至在码垛入库环节，也是由专门的码垛机器人完成的。而这样的生产线，娃哈哈在全国有400多条。正是这些高度智能化的生产线保障着各地客户的订单需求。按照娃哈哈掌门人宗庆后的设想，娃哈哈出品的机器人，不仅要满足自用，还要不断输出，形成机器人新产业。

　　站在全球产业分工角度看，中国作为制造业的后来者，如何抢占新一轮制高点，形成新的全球经济治理目标？对此，李北光告诉记者：最近，工信部、质检总局、国防科工局又联合印发了《促进装备制造业质量品牌提升专项行动指南》，提出要努力构建以质量安全为基础，以先进质量为核心，以赢得市场认可的国际化品牌为标志的装备制造业竞争新优势。

　　“另外，工信部还提出到2020年将建15家左右国家制造业创新中心，形成以制造业创新中心为核心节点的制造业创新体系，推动制造业向价值链中高端跃升，为制造强国建设提供有力支撑。”李北光说。