2015年工程机械行业低位运行，但是，在行业低位运行阶段，我们看到了许多利好工程机械行业发展的利好信号。二这些利好信号的释放，为工程机械行业的发展开拓了更加广阔的道路，为行业内人士重振信心。

　　一带一路对接项目出台 基建投资超万亿

　　随着“一带一路”规划的正式出台，几乎所有“一带一路”沿线省份都行动起来。《每日经济新闻》记者了解到，目前，多个省份均在组织编制推进“一带一路”建设实施方案、工作要点和项目清单，其中有些省市已经出台项目清单。对于地方政府而言，如何借“一带一路”的契机谋划项目、投资与对外合作，已经成为地方政府目前工作的重中之重。

　　中国社科院研究员徐逢贤在接受记者采访时说，“一带一路”首要问题是做好基础设施建设，形成交通运输网络，其次“一带一路”规划必须与周边国家签订商贸协议，一方面利于进出口商品，另一方面促进产业结构调整优化和升级。各个省份的布局也应该围绕着这几个方面。

　　多地编制“一带一路”清单

　　3月28日，国家发改委、外交部、商务部联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，将新疆定位为“丝绸之路经济带核心区”，福建则被定位为“21世纪海上丝绸之路核心区”。

　　方案的出台成为各地谋篇布局的“助推器”，福建省发改委一位官员向《每日经济新闻》记者称，目前福建省正在组织发改委、商务厅等部门制订“海上丝绸之路”核心区的实施意见，具体方案还在推敲制定。

　　而作为“海上丝绸之路”战略支点城市的厦门则已开始行动。此前厦门市已出台了关于贯彻落实“一带一路”行动方案的33个重点项目。规划出来后，厦门在此基础上滚动生成了一批合作项目，确定推进39个重点项目，以点带面，全面对接福建自贸试验区发展。

　　同样，作为“一带一路”规划的另一核心地带，新疆也正在紧锣密鼓地部署规划。乌鲁木齐发改委官员表示，乌鲁木齐加快推进丝绸之路经济带核心区“五大中心”建设，开展编制“五大中心”专项规划，集中实施一批重大项目，主动争取国家和自治区支持，加快亚欧经济合作试验区、综合保税区申报工作，抓好乌鲁木齐空港、陆路港、出口加工区建设。

　　“一带一路”规划提到，在内陆节点城市建设方面，支持西安等内陆城市建设航空港、国际陆港，加强内陆口岸与沿海、沿边口岸通关合作，开展跨境贸易电子商务服务试点。

　　西安国际港务区新闻发言人李钊向《每日经济新闻》记者表示，目前他们正围绕着规划的愿景在编制行动方案，涉及西安国际港务区陆港的主体功能、布局，重点项目等，这些内容在规划中都会有所体现。

　　地方基建投资仍是重点

　　在各省份紧锣密鼓地编制“一带一路”建设实施方案和项目清单时，有些省份已经推出了项目计划。

　　目前，四川省出台了“一带一路”规划——“251”三年行动，即在“一带一路”沿线中，筛选20个对四川省具有较大产业和贸易优势的国家;优选50个双向投资重大项目，实施重点跟踪、强力促进;在四川近1万家外经贸企业中，精选100家与“一带一路”沿线有较好贸易投资基础的重点企业，实施重点引导、形成示范。

　　有报道称，四川还成立了加快实施“一带一路”战略协调小组，其核心任务就是锁定重点国家、优先重点项目、围绕重点企业，形成示范带动，力争3年内贸易规模从200亿美元扩至250亿美元，双向投资从13亿美元扩至18亿美元。

　　另外，青岛市制定实施了《青岛市加快“走出去”实施国家“一带一路”战略行动计划》，布局推进近80个投资贸易重点项目。

　　在各地方的实施规划中，基础设施建设依然是重点。今年地方两会，各地方公布的“一带一路”拟建、在建基础设施规模已达到1.04万亿元，其中，铁路投资近5000亿元，公路投资1235亿元，机场建设投资1167亿元，港口水利投资超过1700亿元。

　　中国民生证券研究院执行院长管清友(财苑)向《每日经济新闻》记者表示，基础设施互联互通是“一带一路”战略的前提，按照一般基础设施的建设周期为2至4年计算，2015年国内“一带一路”投资金额或在3000亿元至4000亿元左右。考虑到基建乘数和GDP平减指数的影响，预计将拉动GDP增速0.2至0.3个百分点。

　　除了基础设施项目，中国企业对外合作也是重点。陕西地方官员介绍，目前陕西已多次派出政府代表团出访哈萨克斯坦等中亚国家，与中亚国家在基础设施、农业、能源等领域达成的合作项目已经超过百个。

　　2022年冬季奥运会将为工程机械行业带来商机

　　2022年冬季奥运会将在北京和河北张家口举办。据悉，我国政府预计将为冬奥会投入39亿美元，这笔高额资金带动的基建项目也将给国内工程机械企业带来一定的利好因素。

　　北京或可延续或改造2008年夏季奥运会时留下的基础设施和运动场馆，但张家口的城市建设和基础设施建设仍有庞大缺口，奥运场馆及基础设施的建设将大幅带动张家口基建投资。同时，为联通北京与张家口两座城市，我国将修建170公里、设计时速350公里的高铁线路。

　　国家发改委有关负责人表示，这段高铁还是北京到包头高铁的一部分，是“十二五”规划里的一条线。这条城际铁路将成为长城脚下的新景观。

　　借京津冀一体化东风 工程机械行业再迎新机遇

　　随着京津冀一体化规划的推进，北京、天津、河北多地纷纷批复大批交通建设项目，加快京津冀1小时交通圈的建设。

　　近日，通州成为北京副中心的消息出台，随之，通州、河北、天津都将获得巨额轨道交通投资。伴随着各地巨额轨道交通投资的落地，大批量的工程建设项目将纷纷开工。伴随着京津冀一体化建设项目的开工，工程机械市场需求将大幅度扩大，这将为处于低迷期的工程机械行业带来新的发展机遇。

　　国家发改委：京津冀轨道交通将达1500公里

　　近日，国家发改委召开新闻发布会，公布了近期对京津冀地区的规划交通建设的规划。

　　发改委基础司巡视员李国勇介绍，京津冀区域轨道交通比较发达。从干线铁路来讲，已经有京广、京沪高速铁路，目前正在建设由北京到沈阳、呼和浩特到张家口、北京到张家口的铁路。为配合首都新机场建设，北京到霸州铁路今年开工建设。城际铁路方面，2004年国务院就批准过京津冀地区的城际轨道交通发展规划，里面规划了好几条线，京津城际铁路已经建成，其他项目正在陆续组织实施。

　　目前根据新的京津冀协同发展要求，正在重新编制规划，今年还要开工北京到唐山的城际铁路，但是标准会高一些，时速达到350公里。三个城市的轨道交通规划在不断完善，北京市正在调整增加。预计到2020年，这三个城市的轨道交通能够达到1500公里左右，应该处在世界发展的领先水平上。

　　京津冀交通网蓝图已出 河北今年投资1020亿

　　近日，河北省交通运输厅召开通气会，会上，一张覆盖京津冀地区的交通大网被“抛”了出来。

　　河北省交通运输厅厅长高金浩在会上表示，河北将重点打造四个网(群)：建设铁路网，以建成”轨道上的京津冀“为目标，加快建设城际铁路、市域(郊)铁路，积极推动城市轨道交通发展，逐步形成快速铁路客运网、区域货运铁路网和城市轨道交通网。

　　建设公路网，以优化网络结构、增强服务功能为目标，逐步形成区域内部互联互通、区域对外顺畅通达的路网体系。

　　建设港口群，以培育全国知名大港为目标，与天津共同建设北方国际(000065,咨询)航运核心区，打造沿海地区率先发展的强大引擎和京津冀区域出海口。

　　建设机场群，充分发挥石家庄正定机场低成本航空和货物优势，将其打造成为区域枢纽机场;努力构建现代化民用运输机场群。

　　四大网群建设之后，河北内部以及其与京津之间的交通网络将形成四纵四横一环的格局。

　　具体而言：“四纵”由东向西依次是沿海通道、京沪通道、京九通道和京承-京广通道。为了打造“四纵”通道，一系列新的铁路和公路线正在建设和规划之中，其中铁路建设尤其是其中重头。

　　沿海通道方面，除已经建成运营的津秦、津山、黄万复线外，目前在建的有黄大线，规划中的有唐曹线等。京沪通道方面，目前在建的有京津城际延伸线，规划中的则是京津城际二线。京九通道方面，京九客专正在规划之中。京承-京广通道方面，京沈客专已经在建，京石客专在规划之中。

　　高金浩介绍，“四横”由北向南是秦承张通道、京秦-京张通道、津保通道、石沧通道。秦承张通道上，目前张唐铁路正在建设。京秦-京张通道上，在建的有京张、呼张线，京唐线则在规划之中。津保通道上，目前津保客专正在建设当中。石沧通道上，目前石济客专在建中。

　　“一环”指的是首都地区环线高速公路。

　　除此之外，河北方面将着力建设“四大通道”，实现与京津路网接轨。今年河北将建成通车高速公路5条段、350公里。年底河北高速通车里程将突破6000公里，达到6238公里。

　　河北省规划的“四大通道”包括：环京大通道，即首都地区环线通道，河北段预计明年建成;城际大通道，重点建设京石、津石城际铁路和津石高速等，形成北京、天津、石家庄等城市之间的快速高效通行;落后地区大通道，重点建设太行山高速公路，同步实施区域县乡主通道建设;对外交通大通道，即京津冀区域外联大通道，包括京哈、京沪、京昆、京新等高速公路。

　　四大通道建成之后，到2020年，河北将实现快速铁路“市市通”，高速公路“县县通”，形成京津石等城市的中心城区与其新城、卫星城市之间的“半小时通勤圈”，形成京津保唐“1小时交通圈”，相邻城市间基本实现“1.5小时交通圈”。

　　国家发改委综合运输研究所董焰表示，他参加过多个京津冀交通一体化的会议，三地政府在交通投资上面可谓不惜血本，仅仅河北方面，按照四纵四横一环和四大通道的规划，近五年下来的投资恐怕不会小于5000个亿。

　　河北省交通运输厅厅长高金浩在上述通气会上也表示，河北今年交通固定资产投资计划完成1020亿元，比去年增长12%，年底前将建成通车高速公路5条段、350公里，包括张承高速崇礼至张承界段、张承高速张承界至凤山段、京昆高速石太北线石家庄段、京港澳高速邯郸绕城东南环和衡德高速故城支线。年底，河北高速公路通车总里程将突破6000公里，达到6238公里。

　　除高速公路外，今年河北的重大交通工程项目尚有：在港口方面，将重点推进沿海码头建设，加快建设完善港口集疏运体系。铁路方面，建成通车津保、张唐铁路。机场方面，与北京协同推进北京新机场建设，计划今年完成投资90亿元，今年还将通航运营北戴河机场，争取建成承德机场。

　　河北建“四大通道”对接京津 三地将形成1小时轨道交通圈

　　为推进京津冀交通一体化，河北省将着力建设环京大通道、城际大通道、落后地区大通道、对外交通大通道“四大通道”对接京津。这是从6月30日召开的河北省推进京津冀交通一体化新闻通气会上了解到的。

　　环京大通道，即北京大外环(首都地区环线通道)，全长约940公里，其中河北段长850公里，预计明年全线建成，北京段也正在加紧建设。城际大通道，重点建设京石、津石城际铁路和津石高速等，形成京津石三个城市之间的快捷高效大通道。落后地区大通道，重点建设太行山高速公路，同步实施区域县乡主通道建设，以充分发挥通道的开发、开放、带动作用。对外交通大通道，即京津冀区域外联大通道，主要包括京哈、京沪、京昆、京新高速等。目前，河北省正在加紧建设京哈二通道(京秦高速)河北段、京沪高速沧州段、京昆高速石家庄段(石太二通道)、京新高速张家口段，预计2018年底前将陆续建成。

　　在建设“四大通道”的同时，河北省把铁路网、公路网、港口群、机场群作为重点打造的“四个网(群)”，突出构建“大枢纽”，统筹铁路、公路、航空、海运、城市公交等多种运输方式的接驳换乘，形成“陆海空”立体式、多中心网格状的综合交通运输体系。

　　按照河北省推进京津冀交通一体化的发展目标，到2017年，河北将率先在重大基础设施建设等方面取得突破，环京津贫困地区交通状况根本改观，初步建成京津冀一体化综合交通运输体系。到2020年，河北将建成快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络，与京津在公路、铁路、港口、机场等方面实现全面对接，实现快速铁路“市市通”，高速公路“县县通”，三级公路“乡乡通”，硬化路面“村村通”(规模自然村)，形成京津石中心城区与新城、卫星城市之间的“半小时通勤圈”，京津保唐“1小时交通圈”，相邻城市间基本实现“1.5小时交通圈”。

　　天津年底建成7条高速 八横六纵高速网服务京津冀

　　日前，记者从天津市交通运输委获悉，预计到今年年底，天津将建成通车7条高速公路，初步构建起以“双城”为核心，服务京津冀，连通周边各大中城市，通达市域新城，覆盖中心镇、旅游景区、重要功能开发区的高速公路网络体系。

　　天津市交通运输委相关负责人介绍，今年，天津市开工建设的高速公路有9条，里程221公里，预计年底建成通车7条，新增通车里程165公里。其中，京津塘高速公路北部新区段高架工程已于5月份率先通车，京秦高速公路、唐廊高速公路一期路基桥梁等构造物均进入收尾阶段;服务天津自贸区的蓟汕高速公路、服务滨海新区的西外环高速公路、津汉高速公路、津港高速公路二期正按年初计划抓紧实施。另外，服务京津冀交通一体化的津石高速公路计划年底开工建设。

　　到2017年，天津市力争建成八横六纵高速公路网，实现双环放射、全面覆盖、联通京冀、辐射三北(西北、华北、东北)、通达全国。