工业4.0是德国政府提出的愿景，是以生产高度数字化、网络化、机器自组织为标志的第四次工业革命。工业4.0之所以在我国引起广泛关注，是因为在人工成本上升、原材料价格波动、信息技术对产业影响不断深入等背景下，我国制造业正面临转型。工业4.0的很多理念，与我国提出的“两化”融合战略不谋而合，是做强制造业的必由之路和战略制高点。

　　无独有偶，国务院日前印发的《中国制造2025》，明确提出了建设制造强国的战略目标和“三步走”的行动计划，其内涵与德国工业4.0异曲同工。从这个意义上讲，《中国制造2025》已被视为中国版的工业4.0，它的有效推广和实施将决定中华民族未来制造业的核心竞争力。

　　就汽车产业而言，一个最特殊的地方就是;它是大批量、高质量、高水平地生产汽车产品，又是一切新的工艺、新技术的载体。从有汽车工业以来，世界上所有新的生产方式、新的技术都首先应用在汽车上。另外，由于高投入高产出的模式非常适合汽车产业，这也是汽车产业不可缺席工业4.0与“中国制造2025”的理由之一。汽车工业发展迄今已有百余年的历史，但它又是一个老而弥新的产业。因此，汽车工业率先进入工业4.0与《中国制造2025》很有必要，它是中国汽车发展历史性的必然选择。

　　在突破口选择方面，汽车具有产业规模大、带动效应强、涉及产业多、影响范围广、产品数量众、质量要求高、需求多元化、资源技术资金人才密集等特点，作为制造业的“集大成者”，汽车是工业4.0与《中国制造2025》的最佳载体，理应成为最佳切入点。汽车产业如能实现工业4.0与《中国制造2025》，将引领中国制造业成功转型，助力突破中产阶级陷阱，实现实体经济的健康可持续发展。因此，在中国制造业转型升级的征途中，汽车产业既是抓手，也是载体，更是龙头。中国应该选择汽车产业作为突破口，引领制造业转型升级，这对于中国建设制造强国具有深远的战略意义。

　　但是，从中国制造变为中国创造，中国汽车业面临的挑战还很多。诸如研发能力弱、技术水平低、生产效率不高、配套设施不完备、零部件企业发展滞后、标准接口不统一等多重问题，都是不容回避的现实困难，也是实现工业4.0与《中国制造2025》必须逾越的短板。另外，当下的中国汽车制造业还在工业2.0~3.0之间徘徊，要直接走向4.0，这就需要跨越式的发展，这不是一件容易的事情。

　　不过，中国汽车也有自己独特的优势：作为新兴的汽车大国，全球首屈一指的本土市场，完全可以自成一极;体量庞大、体系健全;互联网产业发达，网络创新意识强;此外还有后发优势。这些都将为中国汽车实现工业4.0与“中国制造2025”提供有力的支持。因此，只要坚定战略目标，选准突破方向，做好顶层设计，集全行业之力，加快落地实施，实现制造业和新技术的融合与发展，中国汽车业转型升级将大有可为。