读了1月12日中国工业报杨青的《骂阵与护阵》一文，笔者深有感触，也想就此发表点看法。某些中国媒体及某些网上“大V”们(所谓网络意见领袖)热衷于骂国字号大工程、骂自主创新成果，形成鲜明对比的是，印度媒体与网民却十分善待本国大工程与创新成果。

　　印度火星探测计划以中国的标准来衡量，规模不算大，技术不算先进，但对国穷民贫的印度来说却算是一项大工程，受到了本国媒体与网民的一致追捧。

　　2014年9月24日，印度火星探测器“曼加里安”号成功进入火星轨道，印度舆论一片欢呼。从官方到媒体，都为他们的国家继美、俄、欧之后成为第四个把探测器送抵火星的国家而骄傲。总理莫迪通过电视向全国祝贺印度成为亚洲首个“国际火星精英俱乐部会员”。更令印度舆论兴奋的是，它们这次走在了中国前面(中国的火星探测器“萤火一号”2011年发射后失踪)“印度战胜中国”、“印度在星际领域超过中国一大步”之类的头版头条大标题在印度媒体上比比皆是。

　　印度能成为“金砖五国”之一，自然有其过人之处，肯定还有值得我们学习之处。虽说印度在自主创新成效上不如我国，但印度媒体在善待本国大工程与自主创成果上的做法确值得我们借鉴。

　　印度媒体人深知各方面不如中国，但印度媒体人更有骨气，更有民族自信心与自豪感，印媒决不会崇洋媚外，相反，印媒为本国任何一项在我们看来微不足道的进步都大声喝彩与加油。印度一家企业为波音制造出一个技术含量不算高的部件———登机门，并成为波音飞机登机门的配套供应商。这马上成为印度一些媒体头版头条重要新闻，予以大肆宣扬。这件事如果发生在中国，中国媒体很可能懒得去报道，或者以几十个字简讯方式在报纸不起眼角落提一下。

　　某些中国媒体及某些网上“大V”们十分热衷于把自主创新的技术与产品，如国产首台套设备与西方同类技术、设备进行硬性比较，并挑出这样毛病、那样问题，以证明西方技术、设备就是比中国的先进。例如在去年珠海航展上，美国大型军用运输机C-17参加了珠海航展，而此前从未有美国军机参加珠海航展。美国参展事出无奈，主要是担心中国首架军用大运原型机———运-20风头太盛，盖过自己的C-17。可以说没有运-20，C-17不可能放下身段来“屈尊”参加航展，于是C-17与运-20在航展上同台展出成为一个万众关注的焦点。

　　但一些媒体与“大V”却意识不到这点，而是热衷于把同台参展的运-20与C-17进行对比，得出运-20不如C-17的“结论”，进而贬低运-20。而这种比较肯定是不公平的，因为运-20作为我国首款正在进行试飞研制的军用大运原型机，较之于己投产多年，非常成熟的C-17，肯定存在这样或那样的不足。这种比较如同要求一个蹒跚学步婴儿走得跟成年人一样好，这可能吗?这公平吗?自主创新的技术或首台套设备，由于经验不足等原因，与西方同类技术、设备相比肯定存在这样或那样的不足，这犹如蹒跚学步婴儿，这是很正常的。

　　国内某些媒体及“大V”不能强求“国产婴儿”一步跨越过蹒跚学步阶段，走得跟西方成人一样好。这种类似婴儿与成人走路的不公平比较，国内某些媒体及“大V”却十分热衷。但另一种公平的比较即中国有了自主创新技术与产品后，国外同类技术与产品以高台跳水方式降价多少?过去漫天要价与效率低下的售后服务现在改变多少?过去傲慢态度现在收敛多少?这种国内现在有与过去无所带来的巨大差别与改变，却或多或少被国内某些媒体及“大V”所忽视。

　　如进行中印媒体比较，印媒的特点是把本国芝麻大的成就吹得比西爪还大，不难设想，假如印度有如今类似中国高铁的成就，印媒肯定把本国高铁成就捧上天。而中国某些媒体的特点是恰恰相反，往往把西爪般大的成就贬得比芝麻还不如。

　　有句老话，信心是金。自信心、自豪感、成就感是自主创新的强大动力，然而某些中国媒体及“大V”对自主创新成果不停挑刺结果是严重打击了中国自主创新的自信与勇气，弄得搞自主创心的人毫无成就感，那谁还愿自主创新。这方面某些中国媒体及“大V”对高铁的打压与恶意炒作就是前车之鉴。

　　据新华网报道，2014年7月3日，李总理到沪昆高铁施工现场考察说，中国高铁扬了中国人的志气!

　　李总理2014年8月22日考察中国铁路总公司时说，我每次出访都推销中国装备，推销中国高铁时心里特别有底气。

　　总理对中国高铁的底气来自他对中国高铁的自信心与自豪感，可某些中国媒体及“大V”对中国高铁的底气远没有总理那么足;总理欲借助高铁“扬中国人的志气”，可媒体在这方面却乏善可陈，其深层次原因是缺乏对中国高铁的自信心与自豪感。一些中国媒体及“大V”对洋技术与洋品牌推崇有加，但对以高铁为代表的自主创新重大成就不仅不支持不鼓励，反而持怀疑乃至否定的态度，不停地挑刺，不停地质疑，不停地指责，这种来自舆论过多的“负能量”严重阻碍了自主创新战略的实施，这方面，高铁是个典型。

　　高铁是与百姓生活、出行关联度最高的高端技术，自然得到某些中国媒体及“大V”的格外“关照”，可某些中国媒体及“大V”对高铁更多的是一种负面“关照”。自高铁发展以来，对高铁的批评、指责、非议竞成了某些媒体及“大V”的“主流”，直到李总理成为中国高铁“超级推销员”以后，中国高铁发展的国内舆论环境才有所改善。中国高铁正是在国内某些媒体及“大V”的一片骂声中顽强发展起来的，国内某些媒体及“大V”可以说不停地为中国高铁发展注入负能量，好像中国重回拥挤、缓慢的“绿皮车”时代才是正确的选择。

　　十八大报告提出“三个自信”，或许可增加一个技术自信提法，缺乏技术自信所带来的最大问题是媒体舆论对国家大工程与自主创新成果严重缺乏信任感，非常挑惕，总带有怀疑眼光，稍有问题就横挑鼻子、竖挑眼，批评指责之声不断，甚至恶意围攻与炒作。这使得国家大工程与自主创新缺乏良好的舆论氛围而步履为艰。

　　希望中国媒体及“大V”也能从印度媒体受到些许启发，对以南水北调工程为代表的国家大工程和以高铁为代表的创新成果要“多栽花，不栽刺”，在舆论上为国家大工程的建设与自主创新战略的实施保驾护航。

　　(作者单位：西南政法大学经济学院制度经济学研究所)