告别2014年，迎来全新的2015年。2014年工程机械行业处于低位运行，稳步发展。新的一年开始，行业内人士对行业充满无限遐想，对于今年工程机械行业整体运行态势也充满了无限的猜测。

　　2014年底，各地项目密集开工，为工程机械行业透露出无数利好信号，这里，小编汇总了一些近期开工建设的项目，让您对2015年工程机械行业的发展态势有一定的了解。

　　哈牡客运专线12月15日正式开工建设

　　12月15日，哈牡客运专线项目在黑龙江省海林市横道河子镇正式开工，该项目可研报告于上月初获得国家发改委正式批复。

　　据介绍，哈牡客运专线项目全长293.2公里，计划投入资金350多亿元。线路设计时速250公里/小时，沿线设12个车站。预计2019年建成后，哈尔滨到牡丹江运营时间将由目前最快5个多小时缩短为90分钟。

　　业内人士表示，黑龙江省迫切需要完善的铁路体系支撑发展，该项目将为“东部陆海丝绸之路经济带”建设提供强力支撑，并促进哈尔滨市与周边城市在资金、资源、技术、人才等领域的交流与合作，带动区域经济协调发展。

　　黔张常铁路12月16日正式动工

　　12月16日上午，黔张常铁路正式动工建设。该线路横跨重庆、湖北、湖南三省市，将打通湘西北、鄂西南和渝东南交界地区的快速通道。

　　黔张常铁路线路全长340km，为客货共线国家一级双线电气化铁路，线路设计时速200公里，计划5年半建设完工。该线路自渝怀铁路黔江站引出东行，沿途经重庆市黔江区，湖北恩施州咸丰县、来凤县、湖南湘西州龙山县、永顺县、张家界市桑植县、永定区、慈利县，在张家界市与焦柳铁路衔接，后向东经常德市桃源县后至终点湖南省常德市，途经2省1市11个县(区)43个乡镇。

　　西藏拉萨至林芝铁路12月19日开工正式建设

　　12月19日，在西藏自治区桑日县举行的誓师仪式上，共青团西藏自治区委员会授予参加拉萨至林芝铁路的施工人员“青年突击队”称号。

　　当日，参加拉萨至林芝铁路的施工人员在西藏自治区桑日县举行誓师仪式，标志着拉林铁路正式进入实施阶段。据了解，新建川藏铁路拉萨至林芝段位于西藏自治区东南部，线路起点自拉萨起，经贡嘎、扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林至林芝，新线全长402公里。据悉，拉林铁路是中长期铁路网规划中川藏铁路和滇藏铁路的重要组成部分，是藏区与川渝黔、华中、华东等地客货交流的主要通道。这一铁路建成后，对于完善西藏铁路网结构，促进西藏经济社会发展等方面有重要意义。

　　500亿中美洲尼加拉瓜大运河开工

　　被很多国际媒体热炒了近两年的尼加拉瓜大运河，当地时间22日在尼加拉瓜里瓦斯市开工建设。

　　尼加拉瓜位于中美洲中部，地理位置重要。尼加拉瓜人的“运河梦”可以追溯到200年前。2013年6月13日，尼国会经表决批准了尼加拉瓜运河计划。2014年7月7日， 尼加拉瓜运河委员会批准运河项目的路线规划。

　　《在环球时报》记者拿到的权威资料中，关于尼加拉瓜大运河的相貌是这样描述的：运河线路从加勒比海侧的蓬塔戈尔达河，沿杜乐河进入尼加拉瓜湖，再到太平洋岸的布里托河口，全长约276公里，是巴拿马运河长度的三倍。航道规划底部宽度为230米-520米，水深27.6米、航道的通过能力约9100艘/年，可通行船舶最大吨位达40万吨，计划5年内建成。40万吨的大船，从委内瑞拉开往中国，将节约两个月的航行时间;而从上海到巴尔的摩，走尼加拉瓜运河航线要比苏伊士运河短4000公里，比绕过好望角短7500公里。 修建期间预计创造5万就业岗位，运营期间预计创造20万就业岗位。

　　尼加拉瓜大运河的正式名称叫尼加拉瓜运河综合开发项目，除了运河外，还包括港口、自由贸易区、度假村、国际机场和公路，总体投资达到500亿美元。中国富商王靖成立的香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司(简称HKND集团)拥有100年独家规划、设计及运营并管理尼加拉瓜运河和其他潜在项目的权益。

　　投资近800亿的首都新机场12月26日开工

　　计划投资约800亿的首都新机场工程已于12月26日正式开工。

　　首都新机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，定位为大型国际航空枢纽，规划建设7条跑道，满足年旅客吞吐量1亿人次需求。新机场一期工程按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计，建设4条跑道、70万平方米航站楼及相应的货运、空管、航油、航食、市政配套、综合交通枢纽等生产生活设施，计划于2019年建成投产。工程建成后，不仅能够缓解首都机场容量饱和的运行压力，满足北京及周边地区航空运输快速增长的迫切需要，进一步提升我国民航业的国际竞争力，而且还将积极促进北京世界城市建设、推动京津冀一体化发展，成为国家经济社会发展“新常态”下区域协同发展的新引擎。

　　从地理位置来看，新机场处于京津冀主要城市之间的中心位置，是京津冀地区规划发展重点的叠加区和衔接区。在当前京津冀协同发展的大背景下，新机场建成后，依托新机场发展临空经济，将有利于发挥产业集聚作用，利用好河北省和天津市的资源条件和产业基础，引导北京部分交通物流、教育培训、商贸市场等服务功能向外疏解转移，打造新的经济增长极，带动周边区域发展。

　　安徽滁州至淮南高速公路正式开工建设

　　12月26日，滁州至淮南高速公路控制性工程先行开工，这标志着该项目正式开工建设。

　　滁淮高速是安徽省 “四纵八横”高速公路网规划“横四”滁州至河南新蔡高速的一段，路线在滁州南谯区黄泥岗处东接宁洛高速明光至来安段，经定远县、合肥市长丰县，在罗塘北处西接合淮阜高速，项目全长125.06公里，概算投资82.46亿元。根据省发改委批复，项目分滁州至定远段、定远至长丰段两段建设，工期三年。

　　滁淮高速设置滁州北、琅琊山、永宁、定远南、九梓、永丰、长丰南7处互通立交 (其中滁州北、九梓、长丰南为枢纽互通)以及4处匝道收费站、3处服务区。该项目自东向西分别与宁洛高速、合徐高速、合淮阜高速形成枢纽立交，与多条省道形成互通立交。

　　成昆铁路复线(峨米段)12月23日工正式开建

　　12月23日上午，成昆铁路峨眉至米易段扩能改造工程，在凉山州越西县正式开工建设，攀西两地期盼多年的成昆复线进入全线施工阶段。成昆复线总长737公里，峨眉至米易段长384公里，沿途设18个车站，设计时速160公里。加上之前已开建的米易至攀枝花段，全线预计2021年通车。届时，从成都到西昌约2个半小时，到攀枝花3个半小时，到昆明最快只要5个小时。

　　成昆复线峨眉至米易段扩能改造工程投资453亿元，建设工期6.5年。自峨眉站，经燕岗、乐山市沙湾、峨边、金口河，以及凉山州甘洛、越西、喜德、冕宁、西昌、德昌至攀枝花米易县，全线设18个车站，与米易至攀枝花段扩能工程贯通。

　　衢宁铁路12月23日开工建设

　　12月23日上午9点，松阳县斋坛乡花田坌村仙坑源口，省发改委、上海铁路局、省铁路投资集团有限公司以及衢州、丽水两市领导共同宣布，衢宁铁路浙江段松阳先行段正式开工。这也意味着衢宁铁路正式进入建设阶段。

　　松阳县是衢宁铁路浙江段的先行开工段。起于衢州终于宁德的衢宁铁路是中国铁路总公司和浙江省、福建省共同推荐并被国务院纳入今年国家计划开工建设的64个重点铁路项目之一。铁路全长382.5公里，近期共设衢州、衢州东、遂昌、龙泉、庆元、松溪、政和、屏南、周宁、宁德等30个车站。建设工期为5年。

　　衢宁铁路北承沪昆、九景衢铁路，南接沿海铁路，这些铁路将串联起福建、浙江、江西、湖北等省。衢宁铁路可通达浙赣中西部地区，东端可连接沿海铁路至福州、厦门，形成了一条通江(长江)达海(东南沿海)的便捷通道。

　　青海格尔木至新疆库尔勒铁路开工建设

　　记者12月28日铁路部门获悉，格尔木至库尔勒铁路(以下简称格库铁路)开工建设。

　　格库铁路起自青海省格尔木市，经青海省茫崖行委，新疆维吾尔自治区若羌县、尉犁县，至库尔勒市，全长约1213.7公里，其中青海省境内505.6公里，新疆境内708.1公里。

　　据了解，格库铁路建成后全线共设格尔木南、甘森、若羌、库尔勒东等86个车站，建设标准为国铁I级电气化单线铁路，设计时速每小时120公里，估算投资总额为376.41亿元人民币，其中青海境内投资估算为146.95亿元，建设工期5年。

　　格库铁路是中国通往西亚、地中海和黑海地区的陆路运输大通道，对完善中国西部地区尤其是青海和新疆两省区的铁路网结构，进一步推动丝绸之路经济带战略和青海、新疆两省区经济社会发展，促进沿线地区经贸往来和资源开发和巩固国防安全等方面具有重要意义。

　　商丘至合肥至杭州铁路客运专线12月28日开工建设

　　记者从中国铁路总公司获悉，商丘至合肥至杭州铁路客运专线于28日开工建设。

　　商合杭客专自河南省商丘站引出，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城，浙江省湖州至杭州站，全长798公里。

　　铁总有关负责人表示，商合杭客专建成后，将形成豫皖地区连接杭州、上海等长三角主要城市群的快速铁路通道，对方便沿线群众出行，发挥长三角地区辐射带动作用，促进区域经济社会协调发展具有重要意义。

　　亚洲最长山岭铁路隧道正式开工

　　2014年12月29日，随着中铁十八局施工人员打下第一个爆破孔，目前亚洲最长山岭铁路隧道大(理)瑞(丽)铁路高黎贡山隧道工程正式开工建设。

　　高黎贡山隧道全长34.538千米，最大埋深为1155米，计划工期为55.2个月。高黎贡山隧道是大瑞铁路建设的重点控制性工程，是全线通车总体目标的关键所在。该隧道在施工过程中，将面临高地温热害、断层破碎带、活动断裂、岩爆及软岩大变形、放射性有害气体、岩溶和滑坡等多种不良地质，施工技术要求高。

　　全长330千米的大瑞铁路是中缅国际铁路通道的重要组成部分。建设大瑞铁路，对于优化云南交通运输结构，扩大运输能力，降低物流成本，加快沿线地区城镇化进程，促进区域协调发展，提升交通运输设施水平，帮助贫困人口脱贫致富具有重要意义。