【环球时报驻德国特约记者 青木】“青岛下水道存百年德国油纸包”“兰州铁桥百岁时收到来自德国的提醒信和维修配件邮包”。尽管有关故事不断被网友辟谣，并有媒体刊文澄清，但有关兰州黄河铁桥和青岛下水道的故事近年来不断“重现江湖”。这些故事在细节上有所不同，但宣扬的主题一致：“德国制造”是独一无二的神话。为什么“德国制造”总被神话?有调查称，全球8成消费者认为，“德国制造”是高质量、信得过的产品。当然，国内网络流传这类谣言也有发泄对“中国制造”不满的情绪。其实，“德国制造”并非一开始就代表质量上乘，而是通过实施强调质量和“量身定做”的战略崛起的。现如今，虽然“德国制造”仍享誉世界，但在一些德国媒体看来，“中国制造”正在质量竞赛中大步追赶。而且，在全球消费者更注重价格的时代，“德国制造”还面临着“高价危机”。

　　网络谣言追捧“德国制造”

　　“兰州黄河中山铁桥，1909年由德国泰来洋行建造，钢材水泥均由德国进口，至今已110年仍在使用。该桥保固期80年，1989年铁桥保固期满后德国有关方面曾致函兰州市政府，在询问铁桥状况的同时，申明合同到期。”“2007年距铁桥一百岁时，兰州市政府收到来自该桥的德国设计师家族的一封信和邮包，称该桥的设计使用年限已到，提醒城市管理部门维护保养，邮包里是部分维修配件样品。”

　　“青岛的城建人员在整修德式下水道时发现有零件损坏，到处找不到合适的，最后求助于德方，结果对方很快回复说，不用担心，在那个损坏的零件周围3米范围内，肯定有个地方藏有备件，工程人员细心查找，果然在附近一个小箱子里找到了油纸包着的零件，拆开看还锃光瓦亮呢。”

　　上述两则故事在国内网络上流传已久，版本也有很多，但都是谣言。《环球时报》记者在谷歌德国版上进行搜索，发现德国有关泰来洋行(Telge & Schroeter)的记载几乎都与兰州铁桥有关，而这些信息也大多援引自中国媒体的报道。3年前，兰州一家媒体也曾做过专题报道：在德国寻找“黄河铁桥”。记者历经周折了解到大桥承包商泰来洋行早在1946年就注销了。

　　至于青岛下水道，德国相关历史资料记载，德国占领青岛期间建的地下雨水管道只有80公里左右。青岛地方政府曾表示，“德国造”排水系统已不到3公里，仅占市区排水系统总长的1/1000。“油纸包”的说法更是子虚乌有。

　　网络传言神话“德国制造”自然是有原因的。据德国《商报》报道，无论在欧洲、北美，还是中国、巴西或者非洲，“德国制造”的标签享有良好声誉。全球8成消费者认为，“德国制造”是高质量、信得过的产品。

　　“‘德国制造’具有强烈的品牌意识”，汉堡品牌学院院长单凡在接受《环球时报》记者采访时表示，“德国制造”一开始比较注重质量，二战后重在塑造品牌。德国每个企业都有品牌规划，以提升产品的附加值。二战后，西德政府制定了“德国制造”战略：不同于美国的大批量生产，西德强调质量和“后工业时代量身定做”。

　　德国比勒费尔德大学经济史专家威奈尔·阿贝尔斯豪瑟对《环球时报》记者说：“‘量身定做’是指德国企业的专长不是大批量生产，而是讲究按照客户需求进行生产，无论是完整设备、基础设施建设项目还是智能机械，都是如此。”

　　时至今日，“德国制造”成为质量上乘的标志，甚至成为很多消费者购买商品的理由。德国RTL电视台曾进行过一项调查，发现如果把一件商品的“中国制造”标签换成“德国制造”，可以让商品增值近一倍。

　　“服务，服务，服务”

　　前述谣言虽然神话了“德国制造”，但售后服务的确是德国公司成功的一大法宝。德国柏林经济专家马库斯·巴托尔说，德国许多大企业都有庞大的售后服务队伍，一些中小企业的销售和售后服务队伍甚至占企业人员的一半。

　　《环球时报》记者日前走访了位于德国鲁尔区的德国MACH4自动化技术公司。 这家在药品自动化技术领域全球领先的企业，厂区非常“简陋”。“服务，服务，服务”是这家公司的宗旨，公司的工程师和专家为每一位客户制定解决方案，并确保自动化系统能持久安全运行。公司还设立每周7天的24小时热线，用10种语言为客户服务。

　　德国锅具产品也世界领先，在德国买锅也是买售后服务。德国制造商都会附送各种菜谱。更让人叫绝的是，厂家每年还会上门免费为消费者做菜。去年圣诞前，《环球时报》记者就领教过AMC锅具销售员上门进行的烹饪培训课。

　　德国消费者协会的专家尼娜·马滕斯对《环球时报》记者说，如果是一件消费品，比如一个锅，一般保修期为3个月到一年。如果是企业销售的工业产品，期限会更长。德国威能集团是全球领先的供热设备制造商，该集团的销售专家克里斯蒂安·巴斯对《环球时报》记者说，他们的产品如壁炉等，保修期限统一规定为自发货之日起30个月，“最长的保修期一般不会超过5年，之后都会收费。”“但德国企业善于与客户保持长期联系，每年都会与老客户交流，上门访问等，以便推荐新产品”，尼娜·马滕斯说。

　　马库斯·巴托尔表示，德国企业把海外的大工程看作业务的“重中之重”。为此，它们常会为每一个大工程设立专门的项目组，进行管理和创新，甚至会在大工程所在的国家和地区建立分公司，因为这关系到企业的形象和未来。

　　西门子集团资深工程师乌维·威海恩对《环球时报》记者说，售后服务是一门大学问。他举例说，西门子与伦敦地铁的合作可追溯到120多年前。1891年，西门子获得了为伦敦地铁提供两台电力机车的合同。之后，西门子每年都会定时与伦敦地铁方面联系，包括维修、改进技术等。过去几十年，西门子还将伦敦地铁灯光、显示板和火灾探测器等13个不同的系统，整合到一个智能化的用户界面中。西门子目前正为伦敦打造“未来地铁”，提出了一个基于全新Inspiro地铁列车平台的设计方案。这是数十亿英镑的生意。这种“放长线，钓大鱼”的服务战略，使西门子赢得许多国家的合同，包括在中国夺得多个城市的地铁合同。

　　1300个“隐形冠军”

　　在“德国制造”成功的要素中，企业积极投入研发是一大关键。以德国的拳头产品汽车为例，汽车研发开支占德国企业研发经费的37%。欧盟2013年度产业研发排行榜显示，世界研发投入排名前20名的公司中有4家德国公司，大众汽车集团一马当先，研发投资超过100亿欧元。而在欧盟企业研发投入排名中，前25位中有11家德国公司。

　　“在欧债危机期间，欧洲各国企业纷纷降低研发经费，而德国几乎所有行业都在增加这方面的支出。”德国科学基金联合会近日发布的一份报告称，2013年德国企业研发经费比上一年增加5%，达到540亿欧元，创下新纪录。

　　“德国制造”的名声不仅归功于大众、西门子等国际领先的大型企业，也归功于众多中小企业。德国联邦经济部的数据显示，规模不到1000人、每年营业额在8亿欧元以下的中小企业共有4万多家，占德国企业的99%。它们雇用了德国70%的就业人口，贡献40%的GDP。

　　这其中的1300多家，在各自的领域里，是全世界的“老大”。这些企业是“隐形冠军”，有些全球市场占有率高达90%，是小池塘里的超级大鱼。像“螺丝大王”伍尔特，是一家以螺丝和螺帽为核心产品的企业。尽管只专注一个类别，却有10万种产品，在全球80个国家拥有超过400多家公司。

　　类似“隐形冠军”很多：孚尔默公司全球员工只有700人左右，但在磨床领域却占据70%的市场份额;M+C Schiffer是全球最大的生产牙刷的独立企业;Lürssen(乐顺)专门为富人打造顶级私人游艇。此外，“瑞卡罗”座椅、“海瑞克”隧道掘进机、“爱纳康”风力发电机等都是世界顶端产品。

　　马库斯·巴托尔对《环球时报》记者表示，德国出现那么多在全球市场领跑的中小企业，有的甚至是传承至第七或第八代的家族企业，反映出德国经济界以小企业为主的特色以及创新能力和专业化程度。也就是说，在每一个行业，总会有领先的“德国制造”。

　　在马库斯·巴托尔看来，“德国制造”也植入了德国价值，不仅反映在质量、售后服务上，也反映在企业的严谨、持续发展上。像一款新型奥迪汽车承载了许多信息和通信技术创新，把最佳软件程序应用于汽车上。难怪，在德国，一个家庭几代人使用同一品牌产品的现象非常普遍。

　　不过，“德国制造”正面临“中国制造”追赶的压力。德国质量协会委托科隆德国经济研究所进行的名为“质量—德国制造”的调查显示，质量依然是“德国制造”的竞争法宝，但在员工人数超过250人的受访企业中，超过56%的企业认为中国在20年内将在质量方面迎头赶上。德国《世界报》称，像高铁制造等，中国已赶超“德国制造”。现在全球消费者更注重价格，“德国制造”也面临“高价危机”。