仅测量阀座的圆度、同轴度及跳动误差有时还很难准确判断阀座是否会发生泄漏，因此还需要检测阀座的密封性能，密封性能的检查属功能性检测，主要是检查气门阀座在规定的时间内在一定压力下的泄漏量是否在产品的规定范围内，乘用车发动机的泄漏量一般为在105Pa气压下，泄漏量不能超过400ml/min。

　　阀座泄漏量的检具如图6所示，是一个带环形喷嘴的专用气动塞规，检具密封性测头在与缸盖阀座接触位置上布置一个环形气动喷嘴测量阀座的密封性，在喷嘴气环的上、下端各加工一个宽度约为0.1mm的理想贴合面，与阀座贴合，气环处于阀座量规直径处，测头最大程度模拟阀座与气门的装配状态，如果阀座与气环上、下贴合之间完全密封，则压缩空气无法从气环中流出，如果阀座存在加工缺陷时，就会有一定的气体从密封处流出，产生一定的泄漏量，泄漏量的大小可通过与最大、最小泄漏标准件的比对得出被测阀座的泄漏量值，从而直观地反映出阀座加工的质量。

　　阀座密封性检具

　　阀座泄漏量的检具检测原理很简单，都是采用密封贴合原理，验收也比较简单，检查检测系统的重复性和再现性。难点在最大、最小泄漏标准件数值的标定上，需要一套标定校准件的标定装置和标准流量头，这一套标定装置价格较高，在阀座泄漏量检测方案的规划时必须考虑。

　　阀座泄漏量的检具在使用过程中对检具和阀座的贴合面清洁度要求很高，稍有灰尘、油污都有可能造成泄漏量的超差，产生误判，因此使用时要特别小心清洁度的影响。

　　大量的生产实践表明，如果阀座圆度控制在产品公差范围内，阀座泄漏量超差的概率很低，完全属于小概率事件。因此，关键还是得选择一个可靠性较高的跳动测量检具，如果跳动检具测量圆度精度较高，阀座泄漏量的检具可以不需要。