论第三方物流企业的教战守策 _ 工业工程网

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智能拖地机器人，云鲸 NARWAL一、前言
在现代企业营销活动中，第三方物流公司的客户原则上是商业交易活动中的卖方。换言之，第三方物流公司所收取的物流服务费用是交易活动中卖方成本的一部份。因此，卖方理所当然希望“在可接受的物流服务水平下，追求物流成本极小化‘　。这一命题就形成了目前第三方物流公司的宿命&mdash;『利润空间不断地被挤压』，使得第三方物流公司普遍存在无利可图的窘境。第三方物流公司如果想突破这一经营困境，必须认真看待物流策略管理在物流营运中所扮演的重要角色。
二、第三方物流发展所面临的瓶颈及原因
我国第三方物流发展正面临下述瓶颈：
（一）　市场集中度低，企业普遍规模小，没有一家企业的市场份额能超过２％。
（二）　仍处于初期发展阶段，服务功能单一，增值服务不足。８５％的收益来自运输管理（５３％）和仓储管理（３２％）；只有１５％来自增值服务，如理货、贴签、包装或退货处理等服务。
（三）　不能提供高质量服务，因而取得较高利润的第三方物流企业并不多；且以价格竞争为主。
形成上述发展瓶颈的主要原因有六，分析如下：
（一）　缺乏物流战略规划：
国内第三方物流公司大多转型于传统的仓储和运输业者，其对物流战略规划的专业知识不足，无法清晰地区分市场、选择正确的目标市场和为自己企业做定位。因此，在市场上只好陷入饮鸩止渴的价格战。
（二）　缺乏组织学习能力：
市场经济的特色是瞬息万变，市场营销的物流需求不停变化，物流业者的经营者大了多具有此洞察力，但其欠缺建立学习型组织能力，造成团队的执行力跟不上客户的需求。
（三）　缺乏物流集成能力：
物流企业最不同于传统仓储业者或运输业者，在于其兼具储、配、运、信息处理等四要素的功能集成，该集成能力须具有系统工程的专业知识，而目前的第三方物流企业尚未认识到该集成能力的重要性。
（四）　缺乏物流设计能力：
第三方物流的获利来源在于规模经济效益，唯产生这一效益的前提是流程须具有共同性，目前第三方物流业的市场营销人员，仍处于传统推销的阶段，未注意到自身必须具备流程设计的能力。
（五）　缺乏物流信息能力：
欲做好物流就须先做好计划，欲做好计划就须先获取有用信息以及充分掌握信息处理能力，而信息处理的要点在于实体流与信息流的紧密结合。因此，具有量身订做的物流信息系统开发能力是从业者本身必备的发展条件。
（六）　缺乏人才培育能力：
人事成本是物流业者最大的负担。人员工作效率高低以及工作质量好坏是第三方物流业者产生盈利关键点。国内单一劳动工资水平并不高，这样容易造成管理者忽视这一关键生产要素。因此，业者如何大量有效地克隆合适的物流作业人才和物流管理人才，就成了物流业者能盈利的最关键要素。
三、第三方物流成功关键要因
为了突破上述瓶颈，第三方物流业者须充分了解下述的成功关键要素（ｋｓｆ）：
（一）　历久弥新的经营理念及良好企业文化
第三方物流企业必须拥有明确易懂的经营理念，且将之转化为企业文化，使员工在能感受到工作的价值，如此，才足以吸引及留住优秀的物流人才，为企业不断地注入活水。
（二）　灵活战略管理的应用
市场经济充分体现企业优胜劣汰的本质。环境无时不变，战略须随之调整，否则，就容易被竞争者侵入而淘汰出局。而物流战略管理的最高指导原则有三：
１．　成本效益
第三方物流业者必须根据作业基础成本法（ａｂｃ法）核算其物流成本，这样，才容易满足客户多元化的物流需求，为其服务提供个别订价，使公司的营运产生合理的效益；否则就失去企业存在的价值。
２．　双赢策略
第三方物流最重要的就是满足客户的个性化服务，建立长期伙伴关系对双方都有利益。因此，战略管理的目的在体现战略规划的双赢原则。否则，物流系统集成所产生的效益将大打折扣，从而影响业者的盈利良机。
３．　动态均衡
第三方物流业者最大的经济利益体现在多元客户的集成效益上，而新客户的加入或季节性的物流量变化，不断地冲击着系统（包含人员）的稳定性与惯性，因而很容易造成异常物流成本的支出，从而严重侵蚀着业者的获利能力。
（三）　组织气候
传统储运企业的工作环境，向来给人脏乱、辛苦、流汗的不良印象，如何营造出整洁、省力、科技的全新组织气氛，将成为物流企业是否已超越传统储运企业的审视标准。这一标准，牵系着客户的信任与员工的信心，也牵动着客户的价值判断与员工的非货币所得。
四、第三方物流企业战略应用
（一）　低成本与差异化战略
专业的物流业者可细分为国际物流业者、零担配载物流业者、快递运送业者、邮件递送业者以及新兴的第三方物流业者。前四种业态，因运送货品基本不涉及商业交易服务（如交货验收、退品处理），而且作业大同小异，最适宜采用低成本战略，俗称价格战。唯独第五种的第三方物流业者，因为它涉及为客户完成交易服务，而且必须根据客户个性化要求为其提供定制的物流服务，这样才能为客户创造营销价值，甚至成为客户的营销利器；因此，业者最适宜采用差异化战略。
（二）　培养核心能力
第三方物流业者，必须培养自身的核心能力，如时效力、正确力、培育力、信息力等，且须不断的深化，才能确保满足客户的真正需求和潜在需求。
（三）　建立进入障碍
第三方物流业者须细分物流市场，解析各市场的特性，选择符合自身相对优势的市场切入，再求做大做强。除此之外，还须设计进入此一市场的行业障碍，如知识服务，让竞争者不得其门而入或望门兴叹、望尘莫及。
五、第三方物流企业的战略实施
有好的战略规划而没有执行力，仅是纸上谈兵。第三方物流业者在战略实施上应注意下列三要件：
（一）　组织
组织包括内部资源的组织以及外部资源的组织；内部资源组织有物流系统与人员之间的调配，其重点在于流程集成；外部资源组织有客户、客户的客户以及协力供货商，其重点在于信息共享。
（二）　执行
执行力的体现系透过事前完善的实施步骤、时程计划、人员培训、资源配置、团队合作以及优质的领导力。因此，一位具有现场操作经验的主管是贯彻战略的首要人选。
（三）　控制
执行好坏的控管在于衡量标准，有效的衡量标准是物流绩效指标量测的可信度与有效度的保证，如客户满意度调查、配运准时率衡量。控制的目的在于确保战略实施结果与事前规划保持一致性，因此，两者有差异时，必须寻找原因，进行改善，使物流战略实施成效止于至善。
六、结语
第三方物流公司必须充分掌握物流的本质，才能毕其功于一役，突破目前的经营困境。掌握物流的本质包括：
（一）　实体与信息的结合：
物流的一体两面就是实体流与信息流，两者皆不可偏废，两者完美结合是目前第三方物流业者的当务之急。
（二）　理性与感性的结合：
物流系统是理性的产物，而物流作业人员在物流中心扮演举足轻重角色，人的感性与系统的理性结合，是确保物流运行顺畅不二法门。因此，优良企业文化的塑造、学习型组织的建制都是成功第三方物流业者不可或缺的。
（三）　理论与实践的结合：
物流是综合知识的产物，包括系统工程、机械、工业工程、运筹、经济、管理、运输、仓储、信息等，而其现场操作性又强，因此，物流中心的主管不仅要具备理论基础，更要具备现场操作能力，否则难知物流奥秘之处。
（四）　物流与商流的结合：
物流是为商流服务，是完成商业交易不可或缺的程序，因此，充实的商流知识有助于物流企业服务水平的提升以及创造物流新价值。
（五）　静管与动管的结合：
物流作业不断地进行合流和分流，不断地进行存和取，不断地确认实体和信息的一致性，因此，物流管理意味着静态与动态管理的知识。两者妥善的结合有利物流成本最小化和效率极大化。
（六）　技术与人才的结合：
最后，物流也是技术与人才结合，物流技术包括硬件与软件，如无线终端射频（ｒｆ）技术、电子卷标（ｅｌｓ）技术、仓储管理系统（ｗｍｓ）、运输管理系统（ｔｍｓ）。这些技术都是透过人的设计与操作来完成，因此，物流作业就像艺术品的创作一样，其微妙之处在于『结合』两字。

mengyusong · 发表于 2020-8-29 21:18:16

不要看不起我... 我是个好孩子

cindy5195 · 发表于 2020-8-29 21:57:55

智能制造啊

yiru0518 · 发表于 2020-8-30 08:03:52

太正确啦！楼主果然英明！不得不赞美你一下！

ycy6 · 发表于 2020-8-30 08:05:35

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dY-8215 · 发表于 2020-8-30 08:43:24

路过，学习下

来来回回 · 发表于 2020-8-30 09:03:48

智造互联不错

fbobo2002 · 发表于 2020-8-30 09:10:45

火钳留名~~

xing · 发表于 2020-8-30 09:26:21

神贴果断留名

yangjie103 · 发表于 2020-8-30 11:07:48

哈哈哈哈，不错~`(*∩_∩*)′

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