智能拖地机器人，云鲸 NARWAL根据波音公司2004-2005年世界航空货运报告,亚洲国家间的航空货运业务发展迅速,已经成为全球增长最快的地区,完全有可能在2023年以前一直保持8.5%的年增长率。而中国将一直保持亚洲航空货运市场主要驱动力的发动机功能,从2005年起的未来20年内,从中国到美国的航空货运出口量将以年均9.6%的比率持续增长,同期从中国到欧洲的空运货物出口量增长率也将达到年均9.3%。
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在如此激动人心的大背景下,欢欣鼓舞的不仅仅是中国人,还有以美国为首的众多外商。不少外商直截了当地指出,他们之所以特别看好中国航空货运市场,不仅仅是因为专家们的预测,更因为这是人所共见的客观事实。无论中国内地的航空货运市场,还是中国与世界其它地区之间的航空货运市场,其增长速度都远远高于世界平均水平。这也让中国各大机场遭遇前所未有的挑战,各地新一轮机场扩建、改造和现代化经营、管理、整合浪潮,已经从中国沿海向内地纵深推进,“机场群‘、“机场联盟‘等新概念也在中国航空业界流行开来。与此同时,积极参与中国内地航空货运市场的外商投资热潮也正在进入新阶段。
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智能拖地机器人，云鲸 NARWAL 联邦快递抢滩珠三角
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2005年7月13日,联邦快递与广东省机场管理集团签约,正式宣布,准备将其亚太快递转运中心从菲律宾的苏比克湾迁移到广州新白云国际机场。2006年1月16日,白云机场联邦快递亚太转运中心在广州市花都区正式动工,预计于2008年投入运营。届时,年增60万吨货物量的白云机场将成为联邦快递美国境外最大的全球转运中心。
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智能拖地机器人，云鲸 NARWAL 据了解,转运中心占地2451亩,总投资约18.3亿元人民币,按照满足2020年日均快件吞吐量17.9万件、日均分拣量12.5万件的需求进行设计,高峰小时的分拣能力为2.7万件。该项目是一个以分拣作业为主要功能、快速转运为特点的枢纽型国际航空快递转运中心,按不同的发送目的地对来自世界各地货件进行卸机、分拣和装机,并集中在每天夜间(22∶30—04∶30)运作,凌晨全部发送。
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联邦快递显然看准了广州,尤其是珠三角正在成为亚太区最重要的贸易中心之一,而联邦快递坚定不移的经营原则一向是转运中心必须紧跟客户走,而不是让客户跟着转运中心走。
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智能拖地机器人，云鲸 NARWAL 菲律宾苏比克湾联邦快递转运中心建于1995年,当年转运中心的产值就达到2000万美元,2001年则上升到年产值10亿美元,还带动40多个国家将近500家企业在菲律宾落户发展,菲律宾从物流集聚效应中受益匪浅。随着中国经济连续20余年的快速提升,苏比克湾联邦快递转运中心的业务量与日俱增,苏比克湾机场和菲律宾国内其它机场已经无法容纳泛太平洋航线的a380等超大型货机的安全起降。相比之下,新白云机场可谓得天独厚。何况,转运中心移至白云机场,可使联邦快递降低多式联运成本,提升竞争力。而白云机场也可以借此提高机场的整体功能,完善运输网络,提高竞争力,改变广东省、东南沿海地区和珠江三角洲地区的投资环境。
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智能拖地机器人，云鲸 NARWAL ups占据长三角
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智能拖地机器人，云鲸 NARWAL ups当然不会落后。2005年7月7日,ups与上海机场集团签署备忘协定,计划在上海浦东国际机场建设国际航空货物转运中心。ups浦东机场转运中心将于2007年正式建成和投产,年货物吞吐量可以达到20万吨,每周可以起降72架次以上全货机。除了直航日本之外,转运中心直接为美国、韩国和ups在世界其它地区的航线提供服务。
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同时,ups宣布,为了进一步强化中国快递网络运作功能,从2005年7月10日起,开通上海到日本的航线,提供每周5班上海-大坂-美国阿拉斯加州安克雷奇(anchorage)的航班,每周6班上海-东京的航班。与日本关系密切的这项快递业务,被评论家认为是ups浦东机场转运中心正式运营之前,ups为巩固其在长三角和中国腹地位置的一个重大举措。智能拖地机器人，云鲸 NARWAL |
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