厦门至韩国木浦的货运航线正式开通－工业工程网 _ 工业工程网

</p>  厦门至韩国木浦的货运航线正式开通:
  
            ??  　　5月末，定海西码头，舟山市龙泰船舶有限公司船厂9艘在建船舶一字儿排开，其中3艘为万吨以上的专业集装箱船，5艘是油船，仅有一艘是散货船。9艘船平均载重吨5700余吨。
??
??　　同在这家船厂，同样船东主要是舟山民营海运企业，去年委托打造下水船舶15艘，散货船超过六成，其它为油船和化工运输船。15艘船舶平均载重吨3900吨，远不如今年。
??
??　　龙泰船厂里的这一场景变化，清楚地显示舟山海运业主力船型正在向“大、特、新”方向发展，大吨位集装箱船、油船增加了，投资普通散货船的少了。舟山海运业在孕育新的大变革：运力结构大调整。
??
??　　集装箱船比重不高
??
??　　到今年3月底，舟山海运运力首次位居全省第一，已拥有1500多艘海运船舶，其中最多的是散货船，占总运力的70％以上，集装箱船仅有9艘。
??
??　　海运船只三大主力船型分别为散货船、油船、集装箱船。集装箱船是世界海运船舶发展最快的船型，它的装卸效率远远大于常规散货船，停港时间大为缩短，并减少了运货装卸中的货损量，因此为现代船运业所普遍采用。
??
??　　目前，宁波运力结构依然明显优于舟山。舟山的差距主要是：大吨位船舶少；单船平均吨位小；船龄长；多品种特色运输船舶，尤其是集装箱船发展缓慢。宁波在去年9月已有58艘集装箱船。
??
??　　龙泰造船厂负责人说，该厂去年首次接到舟山船东打造集装箱船订单，一来就是万吨以上的。现在，设计分别为680标箱、660标箱的两船大部分船体已建成，设计为510标箱的“金联海”号即将下水。集装箱船造船工期明显比传统货船要来得长，可能影响到船台周转，目前还不是大多数舟山民营船厂的选择，但将来很可能成为趋势。
??
??　　集装箱船运输市场越来越大，洋山深水港就要打造世界最大的集装箱港口。而据交通部公布的统计数据显示，一季度宁波—舟山港完成集装箱吞吐量144.65万标准箱，与去年同期相比增长38.2%，增幅居全国第二位。
??
??　　海运市场进入周期性调整
??
??　　“金联海”号去年5月22日动工造船。这一年来，国内海运运力规模快速增长，其增速超过货源需求的增长幅度，开始显现供大于求的局面。海运业经历了从高利润、高回报率到运价下跌、竞争激烈、效益降低的过程，进入周期性调整阶段。这对舟山以干散货运输为主的海运市场带来较大压力。
??
??　　燃料油价格飞涨，油价已经占到船运成本的一半以上，而海运运价不涨反降。统计资料显示，今年一季度我市海运企业营运成本继续上升，成本上升快于营业收入增长。一季度海运企业营业收入比上年同期增长9.4%，而营运成本同比上升了17.5%。
??
??　　“现在日子最难过的是四五千吨级的散货船。”“金联海”船东代表、舟山金联船务有限公司副总经理何德源介绍说，去年下半年起，宏观调控对海运市场影响明显，水泥、钢材等大宗物资运输减少，运价被压低。以5千吨级散货船从天津运煤至上海的运价为例，过去最高130元／吨，现在低至65元／吨，仅能勉强保本。小型货船主要从事近岸运输水泥、石料，运量也在减少。其运价跌幅在30％左右，以舟山运石料至上海为例，从去年4月时的15元/吨跌至现在10元/吨。
??
??　　何德源说，集装箱船运价也从高位下跌，但仍有利润空间。以万吨级专业集装船为例，租价由去年的165万元/月跌至120万至150万元/月，跌幅相对较小。而且，靠着便捷等优点，集装箱船运输仍在发展新市场，甚至抢占了一些散货运输市场传统份额。
??
??　　‘金联海’号未建成，就已与别人达成租赁意向。对方已经催促我们交船好几回了。”何德源说。
??
??　　运力结构调整方兴未艾
??
??　　“金联海”号总投资4500万元，造价远远高于同吨位的散货船，造船周期又长，但何德源和他的合伙人现在还在为当初的决定而庆幸不已。去年4月，他们一道筹资要建新船。股东们合议商定，要造就造万吨专业集装箱船，510个标箱。不选择散货船的理由是，后者同质化竞争日趋激烈、成长空间有限，而集装箱运输船在舟山则刚刚起步。
??
??　　他们相信集装箱运输船是一个朝阳产业。虽然集装箱运输船不断向大型化发展，但从国内航运发展趋势看，“金联海”这类较小的船型在支线运输上仍有用武之地。舟山将大力发展临港工业，上海、宁波建设物流集散中心趋势明显，大港仍需要“金联海”们作配套。股东们看准了这一点，筹备1个多月，“金联海”号开始动工。
??
??　　何德源说，去年7月从业者看清形势后，除了已经上马的，基本没人再新建5千吨级的传统货船。有一艘在建散货船刚刚铺上龙骨，当时就被改建为油轮。一款造价1300多万元的散货船，现仅售1000多万元，且不易脱手。
??
??　　投资打造集装箱船热方兴未艾，仅仅是舟山海运运力结构调整的一部分。今年一季度，舟山货运运力增幅较大，运力结构调整加快，船舶大型化、多样化、专业化趋势明显。普通货船数量虽比上年末减少了21艘，但运力增加3．69万载重吨，新增万吨级以上货船3艘。此外，还新增液体危险品船34艘，增加运力7．43万载重吨。一季度的另一亮点是油船运力增势强劲，新增油船26艘，增加了6．25万载重吨。舟山市油船总运力已达37．28万载重吨，占货运总运力的19．2％。
??
??　　这几年，舟山海运以惊人的速度发展，已基本完成资本原始积累和市场化运行机制的改造，正处于腾飞的关键时刻。
??                                      <span class=style8>
--文章来源：互联网
上一文章:我国定期{词语被屏蔽}物流统调正式启动
下一文章:滇港物流及旅游合作谅解备忘录在昆签署

加油继续 坚持

工业工程已经深深的代入到了各个行业

神贴 果断留名

一看到楼主的气势，我就觉得楼主同在社区里灌水的那帮小混蛋有着本质的差别，那忧郁的语调，那熟悉的签名，还有字里行间高屋建瓴的辞藻。

我要拿出这帖子奉献给世人赏阅，我要把这个帖子一直往上顶，往上顶！顶到所有人都看到为止！

前排支持下

工业工程的发展离不开这个网站

帮你顶下哈！！

工业工程，很不错