事情搞大了。受苹果正在与美国汽车租赁巨头Hertz合作，测试无人驾驶汽车技术这一消息的推动，Hertz股价在当日暴涨，创出近两年以来的单日最大涨幅。而谷歌与Avis之间合作的规模则比苹果-赫兹更大。苹果一步步揭穿“公开的秘密”，让巨头云集的无人驾驶又多了一位顶级“王者”。

苹果：低调的布局者

在无人驾驶汽车领域有一个“公开的秘密”，苹果公司也在研发此类技术。

苹果公司正从赫兹租赁一小批汽车，以测试自动驾驶技术。根据加利福尼亚机动车管理局最近公布的文件，苹果公司正从赫兹租赁一批雷克萨斯RX450h运动型多用途车。

一位熟悉苹果项目的人士向媒体表示，苹果公司在旧金山湾区的公共道路上对6辆车进行了自动驾驶技术的测试，测试已经持续了至少一年。

其实，苹果有关自动驾驶的研究已经进行了很多年的时间，最初被曝光的版本是苹果想要创立自我品牌的无人驾驶汽车。而随着这一项目的逐步推进，后来有消息曝出苹果并没有真正创立自己的汽车品牌，而是在一位高管的带领下研发起了自动驾驶的软件。

虽然苹果两年前就已开始布局无人驾驶技术，但直到去年12月，苹果才首次承认。苹果当时写给美国国家高速公路监管机构的信中表示：着眼于“交通运输业的未来”，苹果正在“重金布局机器学习和自动驾驶系统”，研发这些技术的许多潜在应用。

上个月苹果被曝光在加州进行无人驾驶的测试则让这些猜测最终成为现实。根据现场照片显示，苹果在这辆被测试的SUV车身上面装置了多个传感器和摄像头，使用了最为顶级的Velodyne 64信道光学雷达，并且使用了至少两部雷达和若干个摄像头对这辆SUV进行导航。如此复杂的测试设备在加州地区测试无人驾驶不被人发现都是一件难事。

而随着此次无人驾驶的测试被曝光，苹果汽车团队对于无人驾驶软件的研发看来已经成为一个不争的事实。

互联网分析师杨世界在接受北京商报记者采访时表示：“实际上苹果早已和无人驾驶上下游都有合作，布局无人驾驶是在整个行业大趋势的背景下，进一步整合资源。由于苹果系统相对封闭，因此会在安全性上具备优势，同时介于苹果应用分发入口，也为未来商业布局提供了前瞻性指引。”

谷歌：高调的践行者

就在苹果与Hertz合作当天，谷歌自动驾驶汽车部门Waymo和Avis签署了合作协议，Avis将为谷歌的自动驾驶汽车提供支持和维护服务。

投资银行高盛在上月就预测，随着无人驾驶汽车技术日益流行，Hertz和Avis等美国企业将能够进入车队管理业务。上述两家公司能够帮助网约车公司避免拥有过多的车辆，并利用它们遍及全美的网络来部署汽车。

不同于苹果的低调项目，谷歌的无人驾驶计划似乎要高调很多。除了不断进行无人驾驶的测试之外，谷歌也在研发有关无人驾驶相关的硬件设备，试图通过软件和硬件的结合来推动无人驾驶科技的发展。

当Google在2009年推出自动驾驶汽车项目时，它并没有竞争对手。从文化上来说，自动驾驶汽车的想法来自小说中。甚至在20世纪的科幻小说中的飞行汽车也需要人类司机。

所以当Google在2010年开始公开其项目的信息时，它对这项工作的严肃程度还不清楚。“这些项目中，有一些将会非常成功，而其他的只会逐渐消失。”一位投资人当时对《洛杉矶时报》说道，他指的是Google的一系列不寻常项目。

虽然还不能保证大的成功，但显然Google现在已经在这个项目上投入了大量的精力。“我们已经自动驾驶了超过200万英里，主要在城市街道上。”Waymo在网站上说道，“考虑到我们在路上度过的时间，这相当于超过300年的人类驾驶经验。这基于我们仅在2016年的10亿英里的模拟驾驶。”

万亿市场：“食客”还有谁

无人驾驶汽车的发展前景引发众多科技公司扎堆进入汽车领域。据咨询企业麦肯锡公司称，无人驾驶汽车行业到2030年的规模将达到6.7万亿美元。

Uber快准狠地切入到了自动驾驶汽车领域：只不过和一个丑闻一起。在2015年，这个拼车巨头聘请了大约40位机器人专家和工程师，包括自动驾驶系统领域的几位顶尖专家。

从那时起，Uber对未来自动驾驶汽车的投入愈演愈烈。在2016年，Uber开始在匹兹堡的公路上测试其自动驾驶汽车，它将自己特有的街道地图系统进行了翻倍，以减少对其竞争对手的依赖，并且将Google的顶极地图专家挖了过来。Uber还在2016年以6.8亿美元的价格收购了一家初创的自动驾驶卡车公司Otto——在一分钟内它就升值了。

考虑到员工的才能和手上握有的大量风险投资资金，Uber已经成为新兴的自动驾驶汽车行业里势如破竹的一员。不过Uber仍然受到争议的困扰。

特斯拉想把自动驾驶汽车推向市场，但它与Waymo有着明显不同的方法，而Waymo可能会成为特斯拉最大的竞争对手。虽然Google想要重新构造自动驾驶系统，但它的批评者说这将花费太久的时间。为了使每个人都尽早变得安全，特斯拉正在向其现有的高端车型中逐步加入自动化系统。但有一个大的争论是关于到底是完全自动化还是逐步自动化在实际上对于公共安全来说是更好的。

针对科技巨头入局无人驾驶的优势，杨世界分析称：“无人驾驶无疑是企业行业的下一个风口，是基于科技和互联网前沿的深度融合。背后的支撑离不开前沿科技元素，打造全新的系统需要投入很多的资金、资本和人才力量，这对于一些中小型的创业者来讲很难承担如此巨大的成本。”

“无人驾驶是真正考验一个公司技术、资本、运营等诸多方面能力的全新领域。因此，只有科技巨头才能真正有机会、有能力介入到无人驾驶领域当中。比如谷歌和国内的百度，都是搜索领域的巨头，它们前期已经具备了用户行为的大数据积淀，做无人驾驶就会比初创型的公司几率高很多。”杨世界进一步对北京商报记者解释道。