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谷歌和百度都是全球科技行业的领军企业，他们都投入了多年时间和大量资金开发个人的无人驾驶汽车技术。 这两家公司都认定自己可以从不断增长的无人驾驶汽车市场分一杯羹。据测算，该市场到2025年的规模将达到420亿美元，到2035年，全球每卖出10辆车就有1辆是无人驾驶汽车。 这两家公司都实现了巨大的进步，但二者显然也存在差距。以下就是二者迄今为止取得的进展。 谷歌慢而稳 从多年前开始，谷歌就开始开发无人驾驶汽车。该公司的无人驾驶汽车过去7年累计行驶了160万英里，每天还在谷歌数据实验室中模拟行驶300万英里。 谷歌今年宣布将于菲亚特-克莱斯特勒合作开发无人驾驶汽车，从而在这一领域迈出了最大的一步。这是谷歌首次与汽车厂商展开官方合作，此举将把该公司的无人驾驶汽车技术引入100辆克莱斯勒Pacifica。 但谷歌仍在自己的原型汽车中测试无人驾驶汽车技术。 除了合作测试和软件开发，该公司还在积极游说美国政府，希望联邦法律能够允许更多无人驾驶汽车上路测试。 百度目标激进 如果还有说还有哪家科技巨头正在无人驾驶汽车领域挑战谷歌，那肯定非百度莫属。与谷歌一样，百度也在游说美国国会，希望能够放松无人驾驶汽车的监管规定，该公司已经在美国和中国展开路测。 但百度的无人驾驶汽车项目比谷歌更有野心。该公司已经在中国芜湖实地测试无人驾驶旅行车和大巴。该项目计划在用5年时间实地测试百度的无人驾驶汽车系统。 初期测试不会搭载乘客，而且只会局限在该市的一小片区域，但最终将会扩大范围，并实现载客运营。受制于美国法律，谷歌目前还无法在美国展开类似的测试。 英国《卫报》去年发文称，中国政府有能力在短期内展开全面调整，促进无人驾驶汽车的发展。 百度的主要目标是在2018年将无人驾驶公共交通工具引入中国的城市。但该目标能否最终达成目前还无法判断。但百度在法律环境方面的确拥有优势：中国政府比美国政府更愿意展开积极路测。 最后，百度还拥有众多无人驾驶汽车专利，可以授权给其他公司使用。这最终将帮助百度通过专利授权获取营收，但该公司尚未披露他们是否有意开展这项业务，或者如何部署具体事宜。 左右为难 有两件事情值得注意：谷歌和百度都没有对无人驾驶汽车技术孤注一掷，他们也都没有披露如何借助这项技术赚钱。 这并不是说该领域缺乏巨大的机会。摩根士丹利分析师凯蒂·休伯蒂（Katy Huberty）估计，共享出行市场（租借无人驾驶汽车）到2030年的市场规模将达到2.6万亿美元。这两家公司届时均可将自己的技术授权给汽车厂商——从中攫取巨额利润。 目前来看，百度略微领先。中国政府推进无人驾驶汽车的速度似乎快于美国政府，这也让百度有更多机会展开实地测试。 美国有望在本月晚些时候出台更多无人驾驶汽车标准，这将让我们进一步了解这项技术在美国的普及速度。但很明显，中国拥抱无人驾驶汽车的速度要快得多，而百度也在从中受益。 智能拖地机器人，云鲸 NARWAL
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