在这个故事的背后，其实还有一个大背景是当时美国汽车工业已经到了崩溃的边缘，而他们正准备将所有精力倾注在 iPhone 上。

　　但是风水轮流转，从 2008 年之后，特斯拉的成功无疑让很多人看到电动汽车在未来的发展趋势。虽然 iPhone 在这几年是手机界的“明星”，但是单靠一款产品成功显然不是苹果想要的结果，它还需要新的增长点。

　　于是从去年开始，关于苹果造车的新闻便不绝于耳，这些迹象也恰好表明苹果在做的事情与造车有关。

　　研发电动汽车?

　　华尔街日报指出，苹果内部一个代号为「Titan」的项目就是为了研发电动汽车而成立的。

　　苹果首席执行官 Tim Cook 早在一年前已经批准副总裁 Steve Zadesky 领导该项目。Zadesky 曾经在福特工作，目前他已经组建了超过 1000 人的团队，团队研究的类型包括机器人、金属和材料学，这些都是制造汽车需要涉及的技术。

　　聘请汽车专家?

　　根据路透社的报道，电动摩托厂商 Mission Motors 是一家在 2007 年创办的电动摩托车生产商，在今年 10 月申请破产。而早在今年 5 月，旗下一些优秀工程师和员工就投奔到了苹果。

　　除了 Mission Motors 这样的小企业外，苹果还从奔驰、克莱斯勒和特斯拉等大公司挖人。

　　据华尔街日报的消息，前奔驰研发总裁兼首席执行官 Johann Jungwirth 加入苹果后负责 Mac 系统工程，他拥有丰富的无人驾驶汽车研发经验。

　　前克莱斯勒集团高级副总裁 Doug Betts 今年 7 月开始为苹果工作。之前他在克莱斯勒负责全球主导产品的质量和服务工作。

　　苹果还从特斯拉挖走负责机械工程的 David Nelson 和 Pete Augenbergs 以及负责电池技术的 John Ireland ;今年 8 月，特斯拉的工程经理 Hal Ockerse 加入苹果，负责软件工程团队。他在特斯拉工作期间，负责研发硬件架构和高级驾驶辅助系统(ADAS)组件。

　　当然，为了从特斯拉挖人，苹果提供了 25 万美元的奖金和 60% 的加薪。

　　此外，苹果还挖来曾供职上游厂商 EMCO Gears(主要销售变速箱、车桥系统等原件)的 Hugh Jay。

　　而这些人还仅仅只是冰山一角。

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