德国大众(VW)的尾气排放作弊问题至今没有平息的迹象。源自于德国的“工业4.0”也不能独善其身。通过采访机械及设备厂商，发现了大众丑闻给“工业4.0”造成的影响。

　　“Machine 4.0”(DMG森精机)、“Passion 4.0 Machine Tools”(德国舍弗勒)、“Gleason 4.0”(美国格里森)——近日，欧洲最大的机床展会“EMO展”在意大利米兰召开。包括日本企业在内，在汇聚全球1600多家企业的展会现场，“4.0”的字样随处可见。

　　这些口号明显都与德国提倡的“制造业革新”政策“工业4.0”有关。工业4.0的支柱，是在使用传感器等设备的工厂推行IoT(物联网)，并活用数据。因此，各公司都把监控机床的工作情况、提前预测故障的功能作为了亮点。

　　多谢4.0，找到谈业务的切入点容易多了”，德国机械厂商EMAG的工作人员露出了笑容。他表示，来自日本、韩国等亚洲地区的咨询正在激增。

　　“重新审视全部投资”

　　然而，与光鲜的展会气氛相反，各机械厂商其实心里并不踏实。因为在9月中旬曝光的德国大众(VW)的柴油车尾气排放作弊问题尚无平息的迹象，说不清楚会对机械等周边产业产生多大的负面影响。

　　对于大众及该公司的部件供应商而言，冻结设备投资已经不可避免。

　　“重新审视原定的所有投资，不是绝对必需的投资要中止或推迟”。在展会期内的10月6日，大众新任首席执行官(CEO)马蒂亚斯·穆勒(Matthias Muller)在总部所在地沃尔夫斯堡参加集会，向员工表明了这一态度。长期以来，大众一直在世界各地积极投资，如果该公司撤销计划，设备厂商都将受到打击。

　　现在，影响的程度和时间跨度还不确定。工业机器人大亨、德国库卡(KUKA)的工作人员透露说：“德国制造业现在无疑出现了阴云”。因为对于向大众大量供应机器人的库卡，以及生产激光加工机的德国通快(TRUMPF)、生产冲压机的德国舒勒(SCHULER)等众多机械厂商，大众都是重要的客户。

　　在日本机械厂商中，包括DMG森精机、发那科在内，也有不少与大众及其供应商存在业务合作。大众的问题，绝对不是于己无关的。

　　日本机床工业协会表示，截至2015年8月，各日资企业的海外订单额已经连续3个月低于上年。这不仅与智能手机用加工机的订单骤减等特殊因素关系密切，中国的基础设施投资低迷、美国国内的设备能力过剩也是一方原因。

　　就在前景堪忧的局势下，大众丑闻又侵袭了全世界的机械厂商。更令人担忧的是，这个问题可能会给“工业4.0”当头泼上一盆冷水。

　　工业4.0的旗手之一——德国西门子(SIEMENS)表示，“我们认为普及4.0的活动本身与大众排放作弊没有直接关系”。德国咨询公司罗兰贝格(Roland Berger)的托马斯·莱恩(Thomas Rinn)也主张：“(大众)主要是4.0的用户，而不是供应者，所以不会给4.0的技术开发和整体活动造成负面影响”。

　　的确，对推进工业4.0具有重要意义的标准化协商等环节，在大众的丑闻曝光后，仍然在按照计划进行。

　　IoT的投资效果难显现

　　但是，作为车辆设计和生产工程模块化等方面的先行者，大众的确是德国具有代表性的“4.0品牌”。尽管知道需要提高自身的竞争力，大众恐怕也不能再像过去那样继续开展4.0投资。因为在丑闻平息之前，如果轻举妄动，难免会被股东等炮轰：“还有其他事情该做”。格里森的工作人员担心：“德国政府可能也会难以推动4.0的发展”。

　　在极端的情况下，“如果制造业整体发展停滞，影响将不可避免”(山崎马扎克的工作人员)。与工业4.0一脉相承的软件和IoT投资，并不只是需要换购设备。受到近几年4.0热潮的推动，有些企业虽然打算更新工厂设备，但面对业务环境必将继续恶化的现状，“对于性价比很难立竿见影的IoT相关投资，也开始出现按兵不动的迹象”(山崎马扎克的工作人员)。

　　这些情况表明，跟风4.0热潮而开展的投资和销售早晚会走到尽头。只有为了革新自身的业务和工厂，真正需要4.0的企业，才会一步一个脚印地踏实准备。

　　下届EMO展将于2017年举办。举办地是距离大众总部不远的德国汉诺威。届时，高声颂扬“4.0”的企业还会剩下多少呢?