中国汽车工业正面临“三面夹击、双向挤压”的严峻形势，规模扩张的粗放发展难以为继，“十三五”期间扩大产能和规模不再是重点，而是要主攻绿色制造以及产品功能低碳化、信息化、智能化，其中新能源汽车是重要方向。

　　这是9月16日举办的“2015中国国际石油化工大会——绿动未来，化工助力汽车绿色发展论坛”上透露的信息。与会专家认为，这一目标的实现有赖于石化产品精细化的发展，需加快推进两大产业融合，同时汽车产业还需要在企业内部结构、汽车与第三产业之间的结构调整、汽车与新“闯入者”之间的结构调整等八个方面有所突破。其中产业布局方面，建议沿着“一带一路”的路线进一步往外延伸。

　　在2000年到2010年间，中国汽车工业增速一度高达24%左右，到2014年，中国汽车产销量规模连续六年居世界首位，但颓势却已开始显现。中国汽车工业协会判断今年汽车销量可能会负增长。

　　参与“十三五”规划编制的中国汽车工业协会副秘书长李万里认为，“新一代信息技术与制造业深度融合，正在引发制造业的产业变革，影响生产方式、产业形态、商业模式和经济增长点。”李万里称，未来中国汽车工业不再把扩大产能和规模作为战略任务，而是面临着担当先导产业、承担社会经济技术创新平台升级和引领产业结构调整的任务。

　　汽车工业整个产业链都有着高能耗、高排放的特点，行业的发展对环境带来巨大的压力。在经济新常态下，汽车制造业处在转型升级的阵痛期，保护绿色环境、节能减排的要求决定了其长远目标是低碳化、信息化、智能化。其中智能制造是实现这一目标的根本途径。智能制造和信息化能够提高汽车生产环节中的能源利用效率，而且有效控制整车温室气体的排放，是实现绿色制造的前提。