日前，工信部联合中国进出口银行联合发文，为装备制造企业产品出口及整体“走出去”提供融资保障。从推销中国高铁、中国核电到推销中国装备，李克强总理一直致力于推动装备制造业产能“走出去”。 在“一带一路”全球大战略下，装备制造的出口空间巨大，相关上市公司有望抓住历史机遇。

　　高铁出海

　　3月28日，国家发改委、外交部及商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，这将为正处于低位徘徊的国内工程机械企业，带来重要的新机遇。

　　在“一带一路”规划中，基础设施互联互通是该规划建设的优先领域：“在尊重相关国家主权和安全关切的基础上，沿线国家宜加强基础设施建设规划、技术标准体系的对接，共同推进国际骨干通道建设，逐步形成连接亚洲各次区域以及亚欧非之间的基础设施网络。”

　　5月13日获悉，中国高铁走向海外第一单将于5月底签署。中国中铁股份有限公司12日发布公告称，其旗下的中铁二院集团工程有限责任公司与俄罗斯企业组成的联合体已中标俄罗斯莫斯科-喀山高铁项目的勘察设计部分。目前该联合体正在就内部分工、工作计划和合作、管理机制进行磋商，正式协议有望于5月底签署。

　　据新华社消息，“莫斯科-喀山高铁”是俄罗斯2008年11月颁布的《2030年运输发展战略规划》的组成部分，未来将延伸至叶卡捷琳堡。项目总里程770公里，最高设计时速440公里，轨距为1520毫米。铁路建成后，莫斯科-喀山间列车运行时间将从现在的14小时压缩至3.5小时。项目规划在2018年世界杯之前完工。

　　根据2015年-2016年“莫斯科-喀山-叶卡捷林堡”高铁之莫斯科-喀山段建设项目工程勘察、区域规划和地界测定方案编制以及设计文件编制公开招标结果，俄罗斯铁路股份公司将与由莫斯科交通设计院牵头、中铁二院工程集团有限责任公司及下诺夫哥罗德地铁设计院参与组成的联合体签署合同。工程执行时间为2015年-2016年，项目实施合同金额为200亿卢布。

　　据测算，莫斯科-喀山高铁项目造价达10683亿卢布(约合213亿美元)，中国将提供部分项目融资。项目建成后，沿线众多旅游景区将通过铁路串联起来，形成极具魅力的黄金旅游带，有利于整合区域旅游资源，加快沿线旅游业的发展。据预测到2020年，总客运量将达到1050万人次。

　　业内人士认为，中国高铁落地俄罗斯意味着其“走出去”获得重大突破。随着未来项目的推进，中国高铁的技术和成本优势逐渐显现，对于推动“中国装备”出海有着标志性的示范意义。未来，整个中国高铁产业链或将有望分享俄罗斯高铁项目的大蛋糕。

　　不仅高铁出海，对于国际化布局较早的中国工程机械企业来说，国家战略是中长期利好。“中国将同邻国的铁路和公路项目做优先部署，这会带动工程机械的出口。”

　　中联重科在海外也有多年的积累,该企业在近80个国家有自己的销售和服务平台，去年也完成了对德国M-TEC公司、荷兰Raxtar施工升降机技术及奇瑞重工的并购，并成立印尼子公司和财务公司。

　　该公司高级总裁张建国表示，对于“一带一路”，不少地区确实有机会，如印尼、土耳其等，不过海外的项目应是“积少成多”，企业可聚焦重点区域。“国内现在的工业类产能有点过剩，特别是建筑产能较大，‘一带一路’可以为整个中国的产能带来释放。”

　　另一位中联重科管理层则表示，目前中联重科暂时还没有成立专门的业务部门，将看项目的推进情况，未来会有更多布局。2014年上半年，中联重科境内和境外的收入分别是124亿、13.9亿元，占比为88.5%和9.94%，毛利润率为30.23%和18.27%。张建国也表示：“从金融方面看，不仅国家有较好的政策支持，我们自己的财务公司也可以做借贷、金融租赁和发债等，这对公司构建一个完整的产业链会有益。”

　　另一家国内大型机械企业——徐工机械目前在荷兰、德国也拥有自己的零部件产地，而在波兰和伊朗也有主机生产厂，印度及巴西的基地正在筹划中。此外，其在乌鲁木齐的基地也符合“一带一路”的战略布局。徐工机械在中亚地区也有乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦等SKD组装厂，旗下的51家一级经销商和135家服务网络等可为拓展国际市场而做准备。不过，由于海外经济放缓等原因，徐工机械海外的收入占比从2012年峰值的22%下降到2014年中期的13%，但海外的毛利率要高于境内市场20.12%的毛利率。

　　三一重工同样也有海外出击的优势。该公司目前在海外拥有印度、美国等四大制造研发基地，并且在亚太、拉美、中东等有6个销售大区，海外区域已实现盈亏平衡。不过瑞银报告指出，三一重工海外的毛利率也小于国内毛利率，一方面是海外厂的规模小，另外供应链也没有完全建成，成本较高，未来随着产量提升，其毛利率会逐步上扬。

　　农机出海

　　在全球农机市场，中国农机品牌日渐成为世界农机巨头的强劲对手。受益于国家政策、财税优惠等多方面的扶持，以及科研、生产、开发体系的进一步发展，中国已成为世界农业机械制造大国。

　　“然而与意大利这样拥有百年工业基础的老牌农机制造强国相比，中国农机‘由大变强’的道路依然不平坦，但是中国农机‘走出去’没有回头路。“一位行业权威专家表示。

　　有关数据显示，2013年中国农机全年累计实现进出口总额119.3亿美元，同比增长6%。在全国13个机械工业行业中，位居第三位。其中农机出口除园林机械小幅下滑，其他均呈现出不同程度增长。在发展趋势方面，中国农机出口开始向大型化转移，尤其是拖拉机和收获机械，出口金额上升。

　　毋庸置疑，中国农机企业在不断走出去的过程中，正在不停地吸收来自世界农机大国产品“出海”资源整合、渠道共享、技术创新和品牌融合的经验和智慧。

　　据业内人士介绍，中国农机行业协会与意大利农机行业协会长期保持着友好往来，双方曾签署中意两国农机工业合作备忘录，为两国农机企业的交流与合作建立切实有效的途径和渠道。

　　“中意两国发展农业机械化的模式有许多相互可以借鉴的地方，意大利中小型农用机械产品多，适合中国国情和在中国推广，中国的中小型农机产品在意大利也具有很好的市场前景。” 来自中国本土的农机知名企业，装备制造领先品牌中联重科旗下中联重机公司副总经理陈拥军表示。

　　据了解，目前中联重机欧洲研发中心正式成立。“未来，中联重机将结合全球高端农机市场需求，致力于开发生产高效、节能的农业机械，大中型农机产品将广泛采用信息化、智能化技术以及全球卫星定位系统等，引领智慧农业发展。”陈拥军透露，引进全球高端农机人才，加大全球资源整合力度，将有助于实现中国农机全球化发展。

　　一带一路”的实施为中国企业带来更多机遇，将加速中国企业走出去步伐。其沿线44亿人口、26个国家地区、21万亿美元经济规模，众多大项目带动，意味着中国工程公司规模提升空间巨大。“一带一路”沿线国家大多还处于工业化初期阶段，不少国家的经济高度依赖矿产等资源型行业，中国有能力向这些国家提供各种机械和交通运输设备等。在“一带一路”建设中，我国将在工程基建、建筑建材、交通运输、旅游餐饮、跨境电商等领域，带动对沿线国家的产品、设备和劳务输出。这不仅会有效实现我国产能的向外投放，也会促进国外新兴市场的快速发展，两全其美。工程机械在一带一路的推动下，将会释放更多正能量。