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智能拖地机器人，云鲸 NARWAL</p> 美国国防部长拉姆斯菲尔德在演讲中警告五角大楼官员，有一个敌人对美国形成了“严重威胁”，这个“敌人”不是别人，而是五角大楼自身的官僚作风和低效率。“9·11”之后，五角大楼发现：借鉴企业界的做法，运用信息技术，改革供应链系统，削减开支已成当务之急。

　　官僚作风也许真把美国国防部耽误了，但实际上美**方的物流管理情况并没有人们描述的那么糟糕。与此同时，所谓“超高效”的企业供应链和业务流程也被理想化了，它们也存在着问题。

　　“学习是相互之间的”，沃顿商学院营运和信息管理部教授莫里斯·柯恩（MorrisCohen）说，“军方的人应自问，‘我们为什么不能像沃尔玛一样有效率？’而像我这样与军方、企业界都有合作的人则问，‘企业界为什么不能吸取军方几十年来的经验教训？’”

特殊的供应链

　　无论从规模还是从任务的艰巨性来看，美**方物流管理在企业界都没有可以与之抗衡的对象。在军队物流中，士兵就是“顾客”，他等待着弹药、食品、水、机器及用于坦克和{词语被屏蔽}战车的燃料等“产品”。

　　“要是店里的服装不够了，我还有时间作出反应；如果坦克燃料或者弹药耗尽，士兵就可能被杀。”在海湾战争中负责物流的美国退役陆军中将威廉·派格尼斯（WilliamPagonis）说。过去10年来，他担任西尔斯（Sears）公司主管供应链的高级副总裁，以及西尔斯的分公司西尔斯物流服务公司的总裁。

　　军队物流专家指出，军队供应链可分为截然不同的三种。第一种速度快、运量少，运送的是食品、药品和衣服等，相当于企业界的沃尔玛或西尔斯。第二种运送像武器系统这种需要长期维护和保养的主要部件，相当于企业界的波音公司和Caterpillar公司。第三种是部署链，军队必须在短期内、在艰难的环境下调动大量部队和物资，当然，这种供应链在企业界找不到对等物。“你不能雇UPS来干这个”，柯恩说，“他们从来没干过这个，也不知道怎么干，尤其是在还有人朝他们开火的情况下。”

　　兰德公司（RAND）的军队物流分析家里克·伊顿（RickEden）指出：军队供应链管理的复杂之处还在于，军队供应链不仅像大多数商业供应链一样有前向式的渠道，而且还有逆向式和侧向式的渠道。

　　与企业不同，军队为士兵提供任何一件装备后，军队继续拥有这件产品。军队需要提供后续服务，对产品进行维护保养。如果这件装备过了使用期，军队需要通过逆向式渠道将其回收，再行处置。即使这件装备已经转移到了另一名士兵手中，军队仍需对其负责。

借鉴沃尔玛模式的军用卡车路线

　　几十年来，为了提高物流管理水平，美国国防部请了大批博士，赞助了不少重要研究项目。但近15年来，军方已经注意到：企业界在供应链管理上取得了不少创新，包括利用信息技术系统来简化、监控业务流程。

　　“有一段时间国防部曾经是IT技术方面的领袖，但现在已经不是了”，派格尼斯说，“过去20年，尤其是过去5年里，IT技术发展迅猛。国防部发现，更好的做法是走出去，直接向民用企业购买技术。”

　　以前，军队内部开发的软件和旧系统在各军种之间无法兼容，这令国防部头疼不已。要改变各系统各自为政的局面，除了向企业界求助外似乎别无他法。IBM、BEA系统、SAP等大型技术公司以及Manugistics、MatrixOne等小型技术公司正在帮助军方安装系统，解决兼容性问题。

　　国防物流署的班哈特说，五角大楼于1998年开始大改革，现正处于改革中期。改革内容包括执行新的客户关系管理、供应商管理、企业资源计划系统。“如果把所有改革项目的费用加起来，总投资将超过10亿美元。”班哈特说。

　　这一转变还刺激了为国防部服务的科技企业的发展。MCA就是这样一家公司，它是上文提到的沃顿商学院营运和信息管理部教授柯恩于1999年创立的，主要是开发以军队物流现有优势为基础的商用现货供应管理软件系统。

　　柯恩指出，尽管军方开发的物流工具远比企业界的先进，但在基础能力方面，如基于网络的兼容系统，却要落后于企业界。

　　军方还借鉴一些简单的商业配送方法改进了供应链。在企业界，零售商定期让制造商将货物运送到地区性仓库，在那里，货物被打包进集装箱，以满足不同商店的个性化需求。国防部也采取了类似的做法，利用地区性枢纽将集装箱运往各个基地。

　　“国防物流署开辟了一条连接各基地的卡车路线，非常像沃尔玛连接各店的卡车路线”，伊顿说，“从这个意义上来讲，他们已经借鉴了沃尔玛模式，提高了配送效率。”

军方也可教企业一两招

　　一直以来，最初被用于国防的技术最终都被商业化了。例如，原本用于尖端战斗机的材料，现被用来设计造型更优美的汽车；互联网也是由国防通信网演变而来，现已发展成具有数字购物和娱乐等主流功能的信息平台。

　　在尖端科技领域，军方还是可以教上企业一两招的。比如国防部正在IBM的自主计算功能基础上，研制下一代联合攻击战斗机，这种武器利用自主计算功能，自主监控、分析、解决问题。战斗机上的传感器能够监测到潜在问题或任何需要维护的地方，然后向制造商LockheedMartin及其供应商发出预警信号。这对发展自主（或称“感触与反应”）物流技术很有帮助。

　　不过，企业界不用等到遥远的将来才开始利用军方供应链技术提升绩效。柯恩指出，军方管理物流以是否容易获得为指标，以需要什么、什么地方需要、具体什么时候需要为中心，向终端顾客———士兵提供服务。企业界管理物流用的则是内部业绩指标，而不是以终端顾客为出发点。

　　“在军队，不能找任何借口，如果不能在正确的时间把物资送到正确的地点，将可能产生灾难性的后果”，柯恩说，因此军队总是坚持以顾客为中心的业绩指标，“我认为企业界常常忽视终端顾客的存在。”

--文章来源：互联网
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idyadi · 发表于 2020-6-16 16:42:34

智能制造啊

fiaj · 发表于 2020-6-16 16:44:13

前排支持下

hdd2000ok · 发表于 2020-6-16 17:06:47

没看完~~~~~~ 先顶，好同志

eedsguoqing · 发表于 2020-6-16 17:10:06

LZ真是人才

sevenlang · 发表于 2020-6-16 17:10:40

支持下很好的资料

kevin1208 · 发表于 2020-6-16 17:16:39

我想加入 QQ群

zhenailiyuefei · 发表于 2020-6-16 17:22:06

不错不错，楼主您辛苦了。。。

xiaozhao2008 · 发表于 2020-6-16 17:24:31

太正确啦！楼主果然英明！不得不赞美你一下！

fas202 · 发表于 2020-6-16 17:24:45

支持楼主

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